Penghantaran kereta
Klac pemacu semua roda Haldex
Pembuat kereta menambah lebih banyak komponen elektronik pada peranti kereta moden. Pemodenan dan transmisi kereta sedemikian tidak memintas. Elektronik membenarkan mekanisme dan keseluruhan sistem berfungsi dengan lebih tepat dan bertindak balas dengan lebih pantas terhadap perubahan keadaan operasi. Kereta yang dilengkapi dengan pacuan semua roda semestinya mempunyai mekanisme yang bertanggungjawab untuk memindahkan sebahagian daripada tork ke gandar sekunder, menjadikannya yang terkemuka. Bergantung pada jenis kenderaan dan cara jurutera menyelesaikan masalah menyambungkan semua roda, transmisi boleh dilengkapi dengan pembezaan gelincir terhad (apa itu pembezaan dan cara ia berfungsi diterangkan dalam ulasan berasingan) atau klac berbilang plat , yang boleh anda baca secara berasingan. Dalam penerangan model pacuan semua roda, konsep gandingan Haldex mungkin ada. Dia…
Peranti dan prinsip operasi penukar tork moden
Penukar tork pertama muncul lebih daripada seratus tahun yang lalu. Setelah melalui banyak pengubahsuaian dan penambahbaikan, kaedah berkesan penghantaran tork yang lancar ini kini digunakan dalam banyak bidang kejuruteraan mekanikal, dan industri automotif tidak terkecuali. Memandu kereta menjadi lebih mudah dan selesa, kerana sekarang tidak perlu menggunakan pedal klac. Peranti dan prinsip operasi penukar tork, seperti segala-galanya yang bijak, sangat mudah. Kisah asal Prinsip menghantar tork melalui peredaran semula bendalir antara dua pendesak tanpa sambungan tegar pertama kali dipatenkan oleh jurutera Jerman Hermann Fettinger pada tahun 1905. Peranti yang beroperasi berdasarkan prinsip ini dipanggil gandingan bendalir. Pada masa itu, pembangunan pembinaan kapal memerlukan pereka untuk mencari cara untuk memindahkan tork secara beransur-ansur dari enjin stim ke kapal besar ...
Automatik atau mekanik: mana yang lebih baik
Apabila memilih kereta baharu, jenis kotak gear yang dipasang padanya memainkan peranan penting. Sehingga kini, semua transmisi terpakai boleh dibahagikan kepada transmisi automatik dan manual. Apakah setiap jenis kotak gear, apakah ciri positif dan negatif? Mana antara penghantaran ini akan menjadi lebih baik? Kami akan menganalisis isu-isu ini dalam artikel. Mekanikal: boleh dipercayai dan menjimatkan Transmisi manual adalah salah satu jenis transmisi tertua. Di sini, pemandu terlibat secara langsung dalam pilihan transmisi. Peralihan gear dilakukan oleh pemandu menggunakan mekanisme pemilihan gear dan penyegerak, itulah sebabnya transmisi dipanggil transmisi manual. Pergerakan biasanya bermula dengan gear pertama, dan gear seterusnya dipilih dengan mengambil kira kelajuan semasa, kelajuan enjin dan jalan ...
Anda juga mungkin suka
Sistem pacuan semua roda Quattro
Klac pemacu semua roda Haldex
Sistem pemacu semua roda XDrive
Robot atau mesin automatik: kotak mana yang lebih baik
Jika sehingga baru-baru ini, pemandu, apabila memilih kereta, hanya boleh bergantung pada automatik atau mekanik, hari ini rangkaian pilihan telah berkembang dengan ketara. Dengan perkembangan industri automotif, transmisi generasi baharu, seperti kotak gear robotik dan variator, telah mula digunakan. Apakah perbezaan antara kotak gear robotik dan transmisi automatik, dan transmisi mana yang lebih baik (automatik atau robotik) perlu diketahui oleh setiap pembeli kereta. Pilihan yang akhirnya akan dibuat oleh pemandu bergantung pada ini. Transmisi automatik Asas transmisi automatik ialah penukar tork, sistem kawalan dan kotak gear planet itu sendiri dengan set klac dan gear. Reka bentuk mesin ini membolehkannya menukar kelajuan secara bebas bergantung pada kelajuan enjin, beban dan mod pemanduan. Penyertaan pemandu tidak diperlukan di sini. Mesin dipasang pada kereta dan trak ...
Jenis penghantaran automatik
Industri automotif sedang menambah baik reka bentuk komponen dan pemasangan utama dengan pantas, menjadikan kehidupan lebih mudah untuk pemandu dan menambah baik ciri teknikal kenderaan. Semakin banyak kereta moden meninggalkan transmisi manual, meninggalkan keutamaan untuk transmisi baharu dan lebih maju: automatik, robotik dan CVT. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan jenis kotak gear, bagaimana ia berbeza antara satu sama lain, cara ia berfungsi, prinsip operasi dan tahap kebolehpercayaan. Hidraulik "automatik": klasik dalam bentuk paling tulen Transmisi automatik hidraulik adalah nenek moyang dunia transmisi automatik, serta terbitan mereka. Transmisi automatik pertama adalah hidromekanik, tidak mempunyai "otak", mempunyai tidak lebih daripada empat langkah, tetapi mereka tidak mempunyai kebolehpercayaan. Seterusnya, jurutera memperkenalkan transmisi automatik hidraulik yang lebih maju, yang juga terkenal dengan kebolehpercayaannya, tetapi operasinya berdasarkan pembacaan banyak ...
Struktur dan prinsip operasi kotak gear Multitronik
Untuk membolehkan mana-mana kereta mula bergerak, adalah perlu untuk memindahkan tork yang dihasilkan oleh enjin ke roda pemanduan kenderaan dengan betul. Untuk tujuan ini, terdapat penghantaran. Peranti umum, serta prinsip operasi sistem mesin ini, dibincangkan dalam artikel lain. Beberapa dekad yang lalu, kebanyakan pemandu tidak mempunyai banyak pilihan: pembuat kereta menawarkannya sama ada manual atau automatik. Hari ini terdapat pelbagai jenis transmisi. Elemen utama dalam sistem ialah kotak gear. Unit ini menyediakan kuasa berlepas yang betul dari motor, dan menghantar pergerakan putaran ke roda pemacu. Bergantung pada pengubahsuaian kotak gear, ia boleh berfungsi tanpa mengganggu aliran kuasa atau dengan pemotongan / sambungan berkala kotak gear dan motor untuk penukaran gear. Pengubahsuaian yang paling biasa...
Struktur dan prinsip operasi transmisi Easytronic
Dengan keluaran setiap generasi baharu kenderaan, pengeluar memperkenalkan lebih banyak teknologi inovatif ke dalam produk mereka. Sebahagian daripada mereka meningkatkan kebolehpercayaan sistem auto tertentu, yang lain direka untuk meningkatkan keselesaan dalam proses memandu kenderaan. Dan yang lain ditambah baik untuk memberikan keselamatan aktif dan pasif maksimum untuk semua orang yang berada di dalam kereta semasa memandu. Penghantaran kereta juga tertakluk kepada kemas kini yang berterusan. Pembuat kereta cuba meningkatkan peralihan gear, kebolehpercayaan mekanisme, dan juga meningkatkan hayat kerjanya. Di antara pelbagai pengubahsuaian kotak gear, terdapat mekanikal dan automatik (perbezaan antara jenis transmisi automatik dibincangkan secara terperinci dalam artikel berasingan). Jenis kotak gear automatik dibangunkan terutamanya sebagai elemen sistem keselesaan, kerana rakan sejawatan mekanikal masih melakukan kerja yang sangat baik dengan ...
Peranti dan prinsip operasi klac yang terlalu banyak
Peranti beberapa mekanisme kereta termasuk klac terlampau. Khususnya, ia adalah elemen penting penjana. Sekarang mari kita fokus pada jenis mekanismenya, pada prinsip apakah ia akan berfungsi, jenis kerosakannya, dan juga cara memilih klac baharu. Apakah penjana freewheel Sebelum anda mengetahui mengapa alat ganti ini ada dalam penjana, anda perlu menyelidiki sedikit istilah. Seperti yang dijelaskan oleh perkhidmatan Wikipedia yang terkenal, freewheel ialah mekanisme yang membolehkan anda memindahkan tork dari satu aci ke aci yang lain. Tetapi jika aci yang didorong mula berputar lebih cepat daripada pemacu, daya tidak mengalir ke arah yang bertentangan. Pengubahsuaian paling mudah bagi mekanisme sedemikian digunakan dalam basikal (lima dipasang dalam reka bentuk roda belakang atau ...
Struktur dan prinsip operasi transmisi Powershift
Untuk meningkatkan keselesaan pemanduan, pembuat kereta sedang membangunkan sistem yang berbeza. Antara lain, banyak perhatian diberikan kepada penghantaran. Hari ini, pelbagai kebimbangan telah membangunkan sejumlah besar transmisi automatik. Senarai ini termasuk variator, robot dan mesin automatik (lebih lanjut mengenai pengubahsuaian yang boleh dimiliki oleh transmisi diterangkan dalam artikel lain). Pada tahun 2010, Ford memperkenalkan unit transmisi automatik baharu ke pasaran, yang mereka panggil Powershift. Hanya dua tahun selepas permulaan pengeluaran kotak gear ini, pembeli model kereta baharu mula menerima aduan mengenai operasi mekanisme yang tidak mencukupi. Tanpa membincangkan butiran, maklum balas negatif daripada ramai pengguna adalah bahawa operasi kotak gear sering disertai dengan gelinciran, penukaran gear yang perlahan, tersentak, terlalu panas dan haus elemen yang cepat ...
Anda juga mungkin suka
Apa itu hab dan untuk apa itu
Apakah suspensi kereta?
Klac pemacu semua roda Haldex
Apakah tahap belakang di kotak gear, di mana
Apabila kereta bergerak, pemandu mengawal operasi enjin dan kotak gear. Kereta dengan transmisi manual menggunakan pautan yang melaluinya pemandu mengawal gear. Seterusnya, pertimbangkan peranti belakang pentas, ciri pembaikan dan operasi. Apakah rocker dalam kotak gear? Bahagian belakang pentas membayangkan mekanisme yang, melalui tombol penukaran gear, menyambungkan rod yang menggerakkan garpu gear. Jika kereta itu pacuan roda hadapan, maka rocker terletak di bawah hud, di atas atau di sisi kotak gear. Jika kereta itu pacuan roda belakang, maka bahagian belakang pentas hanya boleh dicapai dari bawah. Mekanisme pemilihan gear sentiasa dipengaruhi oleh beban: getaran, melalui garpu anjakan gear dan daya daripada hentaman tangan ...
Penyelenggaraan kotak gear
Untuk operasi yang betul bagi mana-mana kereta, setiap pemilik kenderaan bukan sahaja mesti memantau rupa kerosakan mekanisme, tetapi juga menyervisnya tepat pada masanya. Untuk memudahkan tugas dalam menentukan masa bagi setiap prosedur, pembuat kereta menetapkan jadual penyelenggaraan. Semasa penyelenggaraan berjadual, semua komponen dan pemasangan diperiksa untuk kerosakan. Prosedur ini direka untuk mengelakkan kerosakan kecemasan kereta di jalan raya. Dalam kes beberapa mekanisme, ini boleh menyebabkan kemalangan. Pertimbangkan tindakan yang berkaitan dengan penyelenggaraan kotak gear. Biasanya, penyelenggaraan kenderaan terbahagi kepada tiga kategori: Penyelenggaraan pertama. Pada ketika ini, kebanyakan cecair teknikal dan penapis diganti. Pengetatan pengikat pada semua mekanisme di mana getaran kuat terbentuk diperiksa. Kategori ini juga termasuk pusat pemeriksaan.…
Tujuan dan prinsip operasi sensor transmisi automatik utama
Transmisi automatik kereta dikawal oleh sistem elektro-hidraulik. Proses menukar gear dalam transmisi automatik berlaku disebabkan oleh tekanan bendalir kerja, dan kawalan mod operasi dan peraturan aliran bendalir kerja dengan bantuan injap dijalankan oleh unit kawalan elektronik. Semasa operasi, yang terakhir menerima maklumat yang diperlukan daripada sensor yang membaca arahan pemandu, kelajuan semasa kenderaan, beban kerja pada enjin, serta suhu dan tekanan bendalir kerja. Jenis dan prinsip operasi penderia transmisi automatik Tujuan utama sistem kawalan transmisi automatik boleh dipanggil penentuan momen optimum di mana peralihan gear harus berlaku. Untuk melakukan ini, banyak parameter mesti diambil kira. Reka bentuk moden dilengkapi dengan program kawalan dinamik yang membolehkan anda memilih mod yang sesuai bergantung pada keadaan operasi dan mod pemanduan semasa kereta, ditentukan ...
Sistem pemacu semua roda 4Matik
Pengendalian kenderaan adalah salah satu faktor terpenting yang bergantung kepada keselamatan jalan raya. Kebanyakan kenderaan moden dilengkapi dengan transmisi yang menghantar tork kepada sepasang roda (pacuan roda depan atau belakang). Tetapi kuasa tinggi beberapa rangkaian kuasa memaksa pembuat kereta untuk menghasilkan pengubahsuaian pacuan semua roda. Jika anda memindahkan tork dari motor produktif ke satu gandar, roda pemacu pasti akan tergelincir. Untuk menstabilkan kereta di jalan raya dan menjadikannya lebih dipercayai dan selamat dalam gaya pemanduan yang sporty, adalah perlu untuk memastikan pengagihan tork ke semua roda. Ini meningkatkan kestabilan dan kebolehkawalan kenderaan di permukaan jalan yang tidak stabil, seperti ais, lumpur atau pasir. Jika anda mengagihkan usaha dengan betul pada setiap roda, kereta itu tidak takut ...
Apa yang harus dipilih: robot atau variator
CVT dan robot adalah dua perkembangan baharu dan cukup menjanjikan dalam bidang transmisi automatik. Satu adalah sejenis mesingan, satu lagi adalah mekanik. Apakah variator atau robot yang lebih baik? Kami akan menjalankan huraian perbandingan kedua-dua penghantaran, menentukan kelebihan dan kekurangannya dan membuat pilihan yang tepat. Semua tentang peranti variator Variator ialah sejenis transmisi automatik. Ia direka untuk memindahkan tork dengan lancar dari enjin ke roda dan menukar nisbah gear secara perlahan dalam julat tetap. Selalunya dalam dokumentasi teknikal untuk kereta, anda boleh mencari singkatan CVT sebagai sebutan untuk kotak gear. Ini ialah variator, diterjemahkan daripada bahasa Inggeris - "nisbah penghantaran berubah-ubah secara berterusan" (Transmisi Berubah Berterusan). Tugas utama variator adalah untuk memastikan perubahan tork yang lancar dari enjin, ...
Peranti dan prinsip operasi pemacu klac
Komponen penting kereta yang dilengkapi dengan transmisi manual ialah klac. Ia terdiri terus daripada klac (bakul) klac dan pemacu. Marilah kita membincangkan dengan lebih terperinci tentang elemen seperti penggerak klac, yang memainkan peranan penting dalam pemasangan klac keseluruhan. Apabila ia tidak berfungsi, klac kehilangan fungsinya. Kami akan menganalisis peranti pemacu, jenisnya, serta kelebihan dan kekurangan masing-masing. Pemacu klac dan jenisnya Pemacu direka untuk kawalan jauh klac secara terus oleh pemandu dari petak penumpang. Menekan pedal klac secara langsung bertindak pada plat tekanan. Jenis pemacu berikut diketahui: mekanikal; hidraulik; elektrohidraulik; pneumohidraulik. Dua jenis pertama adalah yang paling meluas. Trak dan bas menggunakan pemacu pneumatik-hidraulik. Elektrohidraulik dipasang dalam mesin dengan kotak gear robotik. Dalam sesetengah kenderaan, untuk memudahkan ...
Peranti dan prinsip operasi klac geseran multi-plat
Dalam penerangan ciri teknikal banyak SUV dan beberapa kereta dengan pengubahsuaian berbeza pada transmisi pacuan semua roda, konsep klac berbilang plat sering dijumpai. Elemen geseran ini adalah sebahagian daripada pacuan semua roda yang dipanggil plug-in. Pengendalian elemen ini membolehkan, jika perlu, menjadikan paksi tidak aktif sebagai paksi utama. Pembinaan ini digunakan, sebagai contoh, dalam sistem xDrive, yang diterangkan dalam artikel berasingan. Selain kereta, klac berbilang plat berjaya digunakan dalam pelbagai peranti mekanikal di mana kuasa diambil antara dua mekanisme berbeza. Peranti ini dipasang sebagai elemen peralihan, meratakan dan menyegerakkan pemacu dua mekanisme. Pertimbangkan prinsip operasi peranti ini, apakah jenisnya, serta kebaikan dan keburukannya. Prinsip pengendalian klac Klac geseran berbilang plat ialah peranti yang…
