Dunia kereta telah menyaksikan banyak perkembangan dalam rangkaian kuasa. Sebahagian daripada mereka dibekukan dalam masa kerana hakikat bahawa pereka tidak mempunyai dana untuk perkembangan selanjutnya anak-anaknya. Yang lain ternyata tidak berkesan, jadi perkembangan sedemikian tidak mempunyai masa depan yang menjanjikan. Sebagai tambahan kepada enjin dalam talian atau berbentuk V klasik, pengeluar menghasilkan kereta dengan reka bentuk unit kuasa yang lain. Di bawah tudung beberapa model, seseorang dapat melihat enjin Wankel, peninju (atau peninju), enjin hidrogen. Sesetengah pembuat kereta mungkin masih menggunakan rangkaian kuasa eksotik sedemikian dalam model mereka. Sebagai tambahan kepada pengubahsuaian ini, sejarah mengetahui beberapa motor bukan standard yang lebih berjaya (terdapat artikel berasingan tentang beberapa daripadanya). Sekarang mari kita bercakap tentang enjin sedemikian yang hampir tidak ada pemandu ...

Untuk membolehkan enjin pembakaran dalaman empat lejang mana-mana kereta berfungsi, perantinya merangkumi banyak bahagian dan mekanisme berbeza yang disegerakkan antara satu sama lain. Antara mekanisme sedemikian - masa. Fungsinya adalah untuk memastikan operasi pemasaan injap tepat pada masanya. Apa yang diterangkan secara terperinci di sini. Ringkasnya, mekanisme pengagihan gas membuka injap masuk / ekzos pada masa yang sesuai untuk memastikan ketepatan masa proses semasa melakukan strok tertentu dalam silinder. Dalam sesetengah kes, kedua-dua lubang perlu ditutup, dalam yang lain, satu atau bahkan kedua-duanya terbuka. Mari kita lihat lebih dekat satu perincian yang membolehkan kita menstabilkan proses ini. Ini adalah injap. Apakah keunikan reka bentuknya, dan juga bagaimana ia berfungsi? Apakah injap enjin Dengan injap dimaksudkan ...