Ciri-ciri sistem penyalaan kereta Volkswagen
Содержание
Dengan bantuan sistem penyalaan, nyahcas percikan dicipta dalam silinder enjin pada masa tertentu, yang menyalakan campuran udara-bahan api termampat. Sistem pencucuhan kereta Volkswagen agak boleh dipercayai dan tidak memerlukan pelarasan yang kerap. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai ciri tersendiri.
Sistem pencucuhan Volkswagen
Salah satu syarat utama untuk memulakan enjin yang berjaya ialah sistem penyalaan yang berfungsi. Sistem ini menyediakan nyahcas pencucuh kepada palam pencucuh pada lejang tertentu enjin petrol.
Sistem pencucuhan standard terdiri daripada:
- gegelung pencucuhan;
- palam pencucuh;
- Unit Kawalan;
- pengedar.
Sesetengah kenderaan mempunyai sistem pencucuhan transistor tanpa sentuhan. Ia terdiri daripada elemen yang sama seperti sistem tradisional, tetapi pengedar tidak mempunyai pemeluwap cecair dan sensor Hall. Fungsi elemen ini dilakukan oleh sensor tanpa sentuh, yang operasinya berdasarkan kesan Hall.
Semua ini terpakai kepada enjin petrol. Dalam unit diesel, pencucuhan merujuk kepada momen suntikan bahan api pada lejang mampatan. Bahan api diesel dan udara memasuki silinder secara berasingan antara satu sama lain. Pertama, udara dibekalkan ke ruang pembakaran, yang sangat panas. Kemudian, dengan bantuan muncung, bahan api disuntik ke sana dan serta-merta menyala.
Menetapkan penyalaan VW Passat B3 dengan enjin ABS menggunakan program VAG-COM dan stroboskop
Pencucuhan VW Passat B3 dengan enjin ABS ditetapkan seperti berikut.
- Panaskan kereta dan matikan enjin.
- Buka penutup masa. Tanda pada penutup plastik hendaklah sejajar dengan takuk pada takal. Jika tidak, lepaskan kereta dari brek tangan, tetapkan gear kedua dan tolak kereta (takal akan berputar) sehingga tanda sepadan.Tanda pada penutup masa mesti sepadan dengan alur pada takal
- Buka penutup pengedar - gelangsar hendaklah dipusingkan ke silinder pertama.Gelangsar pengedar mesti dipusingkan ke arah silinder pertama
- Buka palam tetingkap tontonan dan lihat sama ada tanda sepadan.Kebetulan label disemak melalui tetingkap paparan
- Sambungkan wayar stroboskop dan kuasa bateri ke silinder pertama. Tanggalkan nat di bawah pengedar.Kord stroboskop disambungkan melalui penyambung diagnostik
- Pada pistol strob, tekan kekunci dan bawa ke tetingkap tontonan. Label hendaklah bertentangan dengan tab atas. Jika ini tidak berlaku, putar pengedar.Apabila memasang penyalaan, stroboskop dibawa ke tetingkap tontonan
- Sambungkan penyesuai.
- Lancarkan program VAG-COM. Keluarkan kereta dari gear kedua dan hidupkan enjin.Program VAG-COM digunakan untuk melaraskan penyalaan
- Dalam program VAG-COM, pergi ke bahagian "Blok Enjin".Selepas memulakan program VAG-COM, anda perlu pergi ke bahagian "Blok Enjin".
- Pilih tab "Mod Pengukuran" dan klik butang "Tetapan Asas" di sebelah kiri.Menggunakan program VAG-COM, anda boleh menetapkan pencucuhan dengan cepat dan tepat
- Ketatkan bolt pengedar.
- Dalam program VAG-COM, kembali ke tab "Mod Pengukuran".
- Putuskan sambungan stroboskop dan kord diagnostik.
- Tutup tetingkap paparan.
Penarik gegelung pencucuhan
Untuk membongkar gegelung pencucuhan, alat khas digunakan - penarik. Reka bentuknya membolehkan anda mengeluarkan gegelung dengan berhati-hati tanpa merosakkannya. Anda boleh membeli penarik sedemikian di mana-mana kedai kereta atau memesannya di Internet.
Video: penarik gegelung pencucuhan VW Polo Sedan
Diagnostik palam pencucuh
Anda boleh menentukan kerosakan lilin secara visual dengan tanda-tanda berikut:
- deposit pada lilin;
- elektrod cair;
- lapisan jelaga pada hujung lilin;
- kesan minyak di hujung lilin.
Terdapat beberapa sebab untuk kegagalan lilin:
- haus dan lusuh dan melebihi hayat perkhidmatan;
- pemanduan biasa yang kerap untuk jarak dekat;
- paras minyak yang tinggi dalam enjin;
- campuran udara-bahan api yang tidak seimbang.
Menggantikan lilin pada kereta VW Polo
Menggantikan lilin dengan tangan anda sendiri agak mudah. Kerja dilakukan pada enjin sejuk dalam susunan berikut:
- Tekan dua selak penutup palam pencucuh.Penutup palam pencucuh VW Polo diikat dengan klip khas
- Tanggalkan penutup palam pencucuh.Selepas menekan selak, penutup palam pencucuh boleh ditanggalkan dengan mudah
- Cungkil dengan pemutar skru dan angkat gegelung pencucuhan.Apabila menggantikan palam pencucuh VW Polo perlu mengangkat gegelung pencucuh
- Tekan selak, yang terletak di bawah blok wayar.Abah-abah pendawaian gegelung pencucuhan VW Polo dipasang dengan penahan khas
- Putuskan sambungan blok dari gegelung pencucuhan.Selepas menekan selak, blok wayar mudah dikeluarkan
- Tanggalkan gegelung dari palam pencucuh dengan baik.Apabila menukar palam pencucuh, keluarkan gegelung pencucuh dari palam pencucuh dengan baik.
- Menggunakan soket palam pencucuh 16mm dengan sambungan, tanggalkan palam pencucuh.Lilin dibuka dengan kepala lilin 16 inci dengan kord sambungan
- Keluarkan lilin dari perigi.Selepas menanggalkan palam pencucuh ditarik keluar dari telaga lilin
- Pasang palam pencucuh baharu dalam susunan terbalik.
Video: tukar palam pencucuh pantas VW Polo
Tonton video ini di YouTube
Pemilihan palam pencucuh untuk kereta Volkswagen
Apabila membeli palam pencucuh baharu, terdapat beberapa perkara penting yang perlu dipertimbangkan. Lilin berbeza dalam reka bentuk dan bahan dari mana ia dibuat. Palam pencucuh boleh:
- dua elektrod (dengan satu sisi dan satu elektrod pusat);
- berbilang elektrod (dengan satu pusat dan beberapa elektrod sisi).
Untuk pembuatan elektrod digunakan:
- yttrium dan tembaga (tersedia tetapi tidak sangat tahan pudar);
- platinum (sangat boleh dipercayai, tahan kakisan, tetapi mahal).
Apabila memilih lilin, anda perlu memberi perhatian kepada nombor cahaya. Percanggahan antara nombor ini dan keperluan pengeluar akan menimbulkan beberapa masalah. Jika ia lebih daripada nilai terkawal, beban pada enjin akan meningkat dan membawa kepada operasi paksanya. Sekiranya nombor cahaya rendah, disebabkan oleh percikan yang tidak cukup kuat, masalah akan timbul semasa menghidupkan motor.
Adalah dinasihatkan untuk membeli lilin Volkswagen asli, yang:
- mempunyai rintangan haus yang tinggi;
- secara kualitatif menyalakan campuran;
- berfungsi dengan pasti sepanjang tempoh operasi.
Palam pencucuh kualiti tertinggi dihasilkan oleh Bosch, Denso, Champion, NGK. Harga mereka berbeza dari 100 hingga 1000 rubel.
Maklum balas daripada pemilik kereta tentang palam pencucuh
Pemilik kereta bercakap baik tentang lilin Bosch Platinum.
Saya mempunyai 2 kereta VW golf mk2, kedua-duanya dengan isipadu 1.8 liter, tetapi satu suntikan dan satu lagi berkarburet. Lilin ini telah berada di karburetor selama 5 tahun. Saya tidak pernah menarik mereka keluar selama ini. Saya telah memandu kira-kira 140 ribu kilometer dengan mereka. Tiada aduan. Setahun yang lalu, dan memakai penyuntik. Enjin berjalan pada ketinggian, nyata lebih senyap berbanding dengan palam pencucuh lain yang lebih murah.
Ulasan yang baik juga boleh didapati untuk lilin Denso TT.
Masa yang baik hari ini. Saya ingin membincangkan jenama lilin yang hendak dibeli untuk kereta anda pada masa ini, yang akan berfungsi pada kereta baharu dan juga pada kereta terpakai. Di sini saya ingin mengesyorkan palam pencucuh Denso, yang telah membuktikan diri mereka dengan sangat positif. Jenama palam pencucuh ini telah menjadi peneraju dalam palam pencucuh selama bertahun-tahun. Dan kemudian terdapat juga siri palam pencucuh Denso TT (Twin tip), yang merupakan salah satu palam pencucuh pertama di dunia dengan pusat nipis dan elektrod tanah, yang tidak mengandungi logam berharga, tetapi masih memberikan prestasi optimum dengan bahan api yang kurang. penggunaan, berbanding dengan lilin standard, yang menjadikan menghidupkan enjin lebih mudah pada musim sejuk. Juga, siri lilin ini sangat dekat dengan lilin iridium, tetapi harganya lebih murah, tidak kalah dengan lilin mahal dalam apa cara sekalipun, malah, katakan, mereka mengatasi banyak analog mahal syarikat palam pencucuh lain.
Pemilik kereta mempunyai beberapa aduan mengenai lilin Finwhale F510.
Saya telah menggunakan lilin ini untuk masa yang lama. Pada dasarnya, saya berpuas hati dengan kerja mereka, mereka jarang mengecewakan saya. Walaupun terdapat kes membeli yang rosak, kemudiannya pening kepala dengan pulangan. Pada musim panas mereka berkelakuan luar biasa, tetapi pada suhu rendah agak sukar untuk menghidupkan enjin. Lilin jenis ini sesuai untuk mereka yang tidak mampu membeli lilin yang mahal.
Membuka kunci kunci pencucuhan
Sebab yang paling biasa untuk kunci terkunci ialah mekanisme anti-kecurian yang dibina pada stereng. Jika tiada kunci pencucuh dalam kunci, mekanisme ini akan mengunci stereng apabila anda cuba memusingkannya. Untuk membuka kunci, dengan kunci dimasukkan ke dalam kunci, cari kedudukan stereng di mana ia boleh memusing dan menutup kumpulan kenalan.
Oleh itu, sistem penyalaan kenderaan Volkswagen memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan berkala. Semua ini agak mudah untuk dilakukan sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta.