10 Kereta Sukan Kompak Perancis Terbaik - Kereta Sukan
Содержание
Orang Perancis pandai melakukan perkara yang baik, dan harus diakui bahawa ketika membuat kereta sport kompak, mereka adalah tuan. Hanya sejarah panjang dalam sukan, terutamanya dalam perlumbaan rali, yang menjelaskan mengapa kereta ini begitu bagus. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 dan 208 apatah lagi Renault 5, Clio, Megane dan semua kecenderungan Perancis yang didorong oleh legenda Jean Ragnotti: semua jentera yang telah memenangi segala-galanya untuk menang – dan terus melakukannya.
Tetapi kami ingin memberi penghormatan kepada versi jalan raya, yang kami impikan sebagai kanak-kanak dan yang masih kami impikan hari ini. Lima tidak mencukupi, jadi kali ini kami telah menyusun senarai 10 hot hatch Perancis terbaik sepanjang masa.
Citroen Visa GTi
La Citroen Visa mungkin dia akan menjadi salah satu orang Perancis yang paling didambakan, tetapi ini adalah mainan yang bagus dengan perjalanan yang sukar dan bersih. Bahagian dalamannya kelihatan seperti jet tempur Star Wars (80-an), tetapi tidak mengapa, enjin 1.6-liter 105bhp. dan berat 870 kg menawarkan keseronokan sekolah lama yang hebat.
Citroën Saxo VTS
La Saxon VTS dia adalah watak antagonis dari 106 dan, diakui, berada di tahap terbaik. Kuasa 1.6-kuda 120 berkinerja indah, dengan bunyi logam dan nada yang bertenaga, sementara casis kaku dan tayar sederhana memberikan daya tarikan yang tidak dijangka. Ini adalah kereta yang masih mampu memberikan keseronokan dan prestasi yang sangat baik.
208 tahun Peugeot 30 GTi
Kereta paling moden dalam ranking kami adalah kecil 208. Jika 208 GTi standardnya terlalu manual, 30 tahun sukar seperti batu. Nisbah gear pendek, brek normal dan perbezaan slip terhad menjadikan 208 lebih tajam dan lebih pantas daripada sebelumnya, tetapi tetap menarik.
dan pelaksanaan.
Perhimpunan Peugeot 306
La 306 Perhimpunan ia pantas, sangat pantas untuk masa itu. Ia mempunyai mesin 2.0 liter 167bhp yang sama dengan 306 GTI, tetapi ia kelihatan lebih agresif. Maxi 306 memenangi kumpulan rali, dan jalan itu mengetuai penentang hari ini dengan casisnya yang hebat dan kekuatan yang luar biasa.
Renault 5 Turbo
Tidak ada kereta di dunia sekecil dan agresif seperti ini Renault 5 Turbo... Laluan belakang nampaknya meletup dan hampir tidak menyokong roda belakang yang besar. Enjin bersaiz 1.4 liter menghasilkan 160 kuasa kuda.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 ia adalah salah satu mesin yang mendorong ketakutan walaupun tidak bergerak. Mesin pertengahan dan roda belakang adalah ciri-ciri supercar, tetapi apabila jarak roda begitu pendek, reaksi menjadi lebih tiba-tiba dan sukar dikawal. Ia lebar, tenang dan berani, dengan hanya dua tempat duduk dan mesin V6 3.0 liter 250-hp yang kelihatan di belakangnya. Clio pada steroid dengan baju ketat.
Perhimpunan Peugeot 106
Kegemaran kami ialah siri pertama 93, dilengkapi dengan enjin 1.300 cc daripada model induk 205. 106 ia lincah, tajam, tepat, sangat bagus sehingga masih kompetitif dalam beberapa kategori rali. 1.3 yang kecil mungkin lembut hari ini, tetapi ia mendapat momentum dengan kejam dan pantas sehingga Euro6 hari ini hanya dapat diimpikan.
Renault Megan RS R26 R
ini Mègane RS: Roll bar, berat minimum, tayar dan brek serius, dan penampilan kereta lumba. R26 R adalah bukti kemampuan jurutera Renault Sport apabila diberi carte blanche. Ini adalah alat ketepatan yang luar biasa, mampu dengan kelajuan gila bahkan dari "hanya" 231 hp. Mungkin Mégane terbaik yang pernah ada.
Peugeot 205 GTi
Sekiranya kita mengira kereta pemacu roda depan yang paling berlebihan, maka 205 GTi untuk menang tangan ke bawah. Ia memerlukan tangan dan rasa hormat yang mantap, tetapi jika anda tahu bagaimana menjinakkannya, ia akan memenangkan anda.
205 juga merupakan salah satu kereta Perancis tertua dan telah menjadi penanda aras untuk kereta sport kompak selama bertahun-tahun.
Enjin 1.9 dengan kuasa 130 hp adalah kuasa sebenar, mampu memecut 205 GTi dari 0 hingga 100 km/j kepada 7,8 km/j dalam 203 saat.
Renault Clio Williams
Mari hadapi semuanya Clio RS di luar gerbang Renault adalah istimewa (dengan kemungkinan pengecualian yang terakhir), tetapi Williams lebih istimewa. Bukan kerana garis abadi atau pewarnaan yang rapi, tetapi kerana keseimbangan keseluruhan yang hebat. Enjin 2.0 150 HP "Tepat" untuk casisnya, ringan, responsif dan casis inspirasi keyakinan. Bolehkah anda meminta sesuatu yang lebih baik?
