12 soalan utama mengenai petrol

Berapakah ketahanan petrol? Adakah berbahaya untuk memandu dengan bahan bakar basi? Mengapa oktan nombor satu di Eropah dan yang lain di Amerika? Adakah petrol lebih mahal hari ini daripada di bawah sosialisme? Adakah ia penting warna apa? Dalam artikel ini, kami memutuskan untuk menjawab banyak pertanyaan yang ditanyakan orang mengenai bahan bakar kereta.

Mengapa A-86 dan A-93 hilang?

Dalam sosialisme lewat, tiga petrol ditawarkan - A-86, A-93 dan A-96. Hari ini mereka telah digantikan oleh A-95, A-98 dan A-100. Sebelum ini, terdapat petrol dengan rating oktana 76, 66 dan juga 56.

Terdapat dua sebab kehilangan mereka. Salah satunya ialah ekologi: petrol rendah oktana tidak memenuhi keperluan moden untuk sulfur, benzena, dan sebagainya.

Yang kedua berkaitan dengan evolusi enjin. Petrol oktana rendah tidak membenarkan nisbah mampatan tinggi - contohnya, A-66 mempunyai had mampatan atas 6,5, A-76 mempunyai nisbah mampatan sehingga 7,0. Walau bagaimanapun, piawaian alam sekitar dan pengecilan saiz telah membawa kepada pengenalan besar-besaran enjin pengecas turbo dengan nisbah mampatan yang lebih tinggi.

Apakah nombor oktan?

Unit pengukuran konvensional ini menunjukkan ketahanan petrol terhadap letupan, iaitu, kebarangkalian ia menyala secara spontan di ruang pembakaran sebelum palam pencucuh menghasilkan percikan api (yang tentu saja tidak begitu baik untuk mesin). Bensin oktana yang lebih tinggi dapat menangani nisbah mampatan yang lebih tinggi dan dengan itu menghasilkan lebih banyak tenaga.

Nombor oktana diberikan untuk perbandingan dengan dua piawai - n-heptana, yang mempunyai kecenderungan ketukan 0, dan isooktana, yang mempunyai kecenderungan ketukan 100.

Mengapa nombor oktan berbeza?

Orang-orang yang telah banyak melakukan perjalanan di seluruh dunia mungkin menyedari perbezaan bacaan stesen minyak. Walaupun di negara-negara Eropah kebanyakannya diisi dengan petrol RON 95, di negara-negara seperti Amerika Syarikat, Kanada atau Australia, kebanyakan pengguna kenderaan mengisi 90.

Sebenarnya, perbezaannya bukan pada bilangan oktan, tetapi cara pengukurannya.

RON, MON dan AKI

Kaedah yang paling biasa ialah nombor oktana penyelidikan (RON), yang diterima pakai di Bulgaria, EU, Rusia dan Australia. Dalam kes ini, campuran bahan api dijalankan melalui enjin ujian dengan nisbah mampatan berubah-ubah pada 600 rpm dan hasilnya dibandingkan dengan n-heptana dan isooctane.

Walau bagaimanapun, terdapat juga MON (nombor oktana enjin). Dengan itu, ujian dijalankan pada kelajuan yang meningkat - 900, dengan campuran bahan api yang dipanaskan dan penyalaan boleh laras. Di sini beban lebih besar dan kecenderungan untuk meletup muncul lebih awal.

Purata aritmetik bagi kedua-dua kaedah ini, yang dipanggil AKI - Indeks Anti-Knox, direkodkan di stesen minyak di AS. Contohnya, A95 Jerman standard dengan 10% etanol mempunyai RON 95 dan MON 85. Kedua-duanya menghasilkan AKI 90. Iaitu, 95 Eropah di Amerika ialah 90, tetapi sebenarnya mempunyai nombor oktana yang sama.

Apakah kepekaan terhadap petrol?

Petrol mempunyai parameter lain yang dipanggil "sensitiviti". Ini boleh dikatakan perbezaan antara RON dan MON. Lebih kecil ia, lebih stabil bahan api dalam apa jua keadaan. Dan sebaliknya - jika sensitiviti tinggi, ini bermakna kecenderungan untuk mengetuk berubah dengan ketara dengan perubahan suhu, tekanan, dll.

Berapa lama petrol dapat disimpan?

Pemandu yang kurang kerap menggunakan kereta atau berhibernasi harus ingat bahawa petrol jauh dari kekal. Jangka hayat - 6 bulan, tetapi apabila disimpan tertutup, tanpa sentuhan dengan udara atmosfera dan pada suhu tidak lebih tinggi daripada suhu bilik. Jika suhu mencecah 30 darjah, petrol boleh kehilangan sifatnya dalam masa 3 bulan sahaja.

Di negara dengan iklim yang lebih sejuk, seperti Rusia dan Iceland, jangka hayat rasmi petrol ialah satu tahun. Tetapi kemudian di USSR terdapat persempadanan mengikut kawasan - di utara, jangka hayat adalah 24 bulan, dan di selatan - hanya 6 bulan.

Jangka hayat petrol sebenarnya menurun setelah sebatian plumbum dihilangkan.

Adakah petrol basi berbahaya?

Sekiranya bahan bakar kehilangan kualiti (hidrokarbon siklik di dalamnya telah menjadi polisiklik), anda mungkin menghadapi masalah dengan pencucuhan atau mengekalkan kelajuan. Menambah petrol segar biasanya menyelesaikan masalah ini. Namun, jika petrol terkena udara dan teroksidasi, deposit dapat terbentuk di dalam petrol dan merosakkan mesin. Oleh itu, untuk masa tinggal yang lebih lama di dalam kereta, disarankan untuk mengeringkan bahan bakar lama dan menggantinya dengan yang baru sebelum menghidupkan enjin.

Bilakah petrol mendidih?

Sebilangan besar orang benar-benar terkejut mengetahui bahawa petrol standard mempunyai takat didih 37,8 darjah Celsius untuk pecahan paling ringan dan hingga 100 darjah untuk yang lebih berat. Dalam bahan bakar diesel, takat didih paling awal 180 darjah.

Oleh itu, pada kereta lama dengan karburator, adalah mustahil untuk mematikan enjin dalam cuaca panas dan tidak mahu menghidupkannya semula sehingga ia menyejukkan sedikit.

Bolehkah oktan berbeza dicampurkan?

Ramai orang mendapati bahawa mencampurkan bahan bakar oktan yang berbeza dalam tangki adalah berbahaya kerana mempunyai ketumpatan yang berbeza dan akan berstrata. Ianya tidak betul. Tidak ada kesan negatif untuk menambahkan 98 ke tangki dengan 95. Sudah tentu, mencampurkannya tidak masuk akal, tetapi jika perlu, itu tidak menjadi masalah.

Adakah warna petrol itu penting?

Warna semula jadi petrol adalah kekuningan atau jernih. Walau bagaimanapun, kilang penapisan boleh menambah pelbagai pewarna. Sebelum ini, warna ini telah diseragamkan - sebagai contoh, A-93 adalah kebiruan. Tetapi hari ini tiada peraturan semasa, dan setiap pengeluar menggunakan warna yang mereka inginkan. Matlamat utama adalah untuk membezakan bahan api daripada bahan api daripada pengeluar lain supaya, jika perlu, asalnya dapat dikesan. Bagi pengguna akhir, warna ini tidak penting.