15 Teknik Kemandirian Berbasikal Gunung yang Penting

Apabila anda berbasikal gunung, anda menunggang di kawasan yang tidak bersedia, tidak terbentuk, dengan banyak keadaan yang tidak dijangka, di mana membaca memainkan peranan penting. Lagipun, beberapa langkah teknikal perlu diketahui, tetapi ia perlu jika anda tidak mahu dipaksa untuk turun setiap sepuluh meter.

Adapun perkara lain:

• kriteria kerumitan dan kegunaan dianggarkan pada 10 mata.
• video menggambarkan setiap pergerakan dan dikaitkan dengan masa yang tepat apabila ia dilakukan

bekukan

Pergerakan paling mudah (atau, lebih tepatnya, tiada pergerakan), terdiri daripada melumpuhkan basikal dan tidak bergerak selama beberapa saat tanpa meletakkan kaki anda di atas tanah.

Kesukaran: 2

Utiliti: 6

Matlamat:

• Analisis rupa bumi semasa berada di atas basikal jika anda gagal atau apabila anda menghampiri bahagian yang telah disembunyikan.
• Gantikan baki dengan betul

Bagaimana untuk: kekal fleksibel pada sokongan, bertenang, teruskan bernafas dengan tenang. Lama kelamaan, anda boleh mengeluarkan kaki anda untuk membetulkan ketidakseimbangan yang berlebihan. Ambil perhatian bahawa pembekuan juga boleh dilakukan dengan melantun di tempat untuk menggantikan basikal dengan ringan.

Berhati-hati: langkah ini tidak melibatkan banyak risiko ...

Memalingkan hidung

Pergerakan ini adalah salah satu yang paling berguna dalam berbasikal gunung. Ia terdiri daripada berehat pada roda hadapan, mengeluarkan roda belakang, memusing bingkai, dan menggantikan roda belakang pada gandar yang berbeza. Ini boleh dilakukan secara statik atau dinamik (yang boleh menjadi sangat estetik). Putaran hidung juga boleh dibahagikan kepada beberapa pergerakan kecil untuk kebolehpercayaan yang lebih besar (tetapi pada kos estetika).

Kesukaran: 6

Utiliti: 9

Matlamat:

• Langkau pin yang ketat
• Menukar paksi basikal di atas bukit yang curam
• Pandu roda belakang melepasi halangan
• Gantikan basikal secara dinamik

Caranya: Dengan melaraskan brek hadapan, pindahkan berat badan anda ke hadapan basikal dan bengkokkan kaki anda sehingga bahagian belakang berlepas. Putar dengan kaki anda, kemudian biarkan roda belakang turun dengan cara terkawal dengan melaraskan brek dan menggerakkan pusat graviti ke belakang. Sepanjang pergerakan, anda mesti mengarahkan pandangan anda ke arah yang anda ingin letakkan diri anda.

Berhati-hati: Roda belakang berlanggar dengan halangan semasa putaran, mengakibatkan kehilangan keseimbangan pada bahagian pendedahan.

Menggantikan bahagian hadapan

Untuk melakukan ini, anda perlu menukar kedudukan roda hadapan dengan menarik pada stereng. Ini agak bertentangan dengan memalingkan hidung. Pergerakan ini selalunya berguna dalam "menyelamatkan" kedudukan yang buruk.

Kesukaran: 4

Utiliti: 6

Matlamat:

• Betulkan penempatan basikal yang tidak selamat
• Melepasi halangan yang hanya tersangkut di hadapan
• Ambil pusingan yang sangat ketat, selaraskannya dengan pusingan hidung

Caranya: Condongkan beban ke belakang beberapa saat untuk memanjangkan bar hendal, menaikkan bahagian hadapan dan menggantikan roda. Perhatikan, ini bukan panduan sama sekali. Matlamatnya bukan untuk bersandar pada punggung, tetapi untuk memberi masa yang cukup untuk berlepas dari hadapan untuk menggantikannya.

Nota: Kehilangan baki pada bahagian terbuka.

Bunny up

Pergerakan ini adalah salah satu yang paling terkenal, tetapi, secara paradoks, kes-kes apabila ia benar-benar diperlukan agak jarang berlaku. Ia terdiri daripada membuat basikal melompat melepasi halangan. Dan berhati-hati, ia adalah "bunny up" dan bukan "bunny jump" kerana kita terlalu kerap membacanya (tetapi yang selalu menyebabkan banyak ketawa).

Kesukaran: 7

Utiliti: 4

Matlamat:

• Melintasi halangan yang tinggi (selalunya batang pokok, tetapi juga batu ...)
• Melintasi halangan berongga (lubang, jurang)
• Walau bagaimanapun, graviti mempunyai kegunaan lain untuk arnab juga, seperti pergi dari satu selekoh terangkat ke seterusnya.

Caranya: Mulakan dengan kepimpinan, iaitu, lemparkan diri anda ke belakang dengan tangan dihulurkan dan biarkan roda hadapan tercabut. Kemudian tolak kaki anda dan kemudian bahu anda, pastikan payudara anda lurus, yang akan membuat basikal berlepas. Mendarat betul-betul di tengah-tengah basikal.

Berhati-hati: keretakan kereta di bagasi jika anda terlepas!

Langkah berliku

Terdapat tangga di mana-mana di pergunungan, sama ada bujang atau tidak. Cara paling selamat ialah menggulungnya. Dengan cara ini, kami sentiasa mengawal basikal dan, lebih-lebih lagi, tidak meningkatkan kelajuan semasa bergerak, dan sebaik sahaja perjalanan selesai, kami bersedia untuk halangan baharu.

Kesukaran: 2

Utiliti: 10

Matlamat:

• Langkah sehingga 70 cm tanpa mengeluarkan basikal anda.

Bagaimana: Gerakkan pusat graviti anda ke belakang dan ... biarkan ia berlaku! Kali ini, basikal, geometri dan penggantungannya akan melakukan tugasnya. Kerja ini pada asasnya adalah psikologi, kerana membiarkan basikal anda terjun ke langkah tinggi dengan cepat adalah mengagumkan.

Amaran:

• Anggaran ketinggian langkah yang betul sebelum mengambilnya. Jika ternyata terlalu tinggi, OTB dijamin! Apabila ragu-ragu, hentikan dan letakkan basikal secara manual supaya roda belakang berada dalam gear dan roda hadapan berada di bahagian bawah.
• Pertama sekali, jangan menolak, iaitu, brek di bahagian atas langkah ... jaminan OTB ++!

Lompat langkah

Apabila tangga atau batu melebihi ketinggian 70 cm, ia tidak lagi boleh digulung. Anda mesti melangkau mereka. Tetapi di pergunungan ini tidak mungkin dalam semua keadaan, kerana tanah di belakang mesti bersih dan cukup bersih.

Kesukaran: 4

Utiliti: 3

Matlamat:

• Ambil langkah melebihi 70 cm.

Caranya: Kekal fleksibel semasa anda menghampiri satu langkah dan pusatkan pusat graviti anda. Apabila roda hadapan telah melepasi udara, tarik perlahan pada stereng. Untuk mengekalkan kawalan terbaik dan mendapatkan kelajuan serendah mungkin, biarkan basikal menyelam sedikit adalah disyorkan. Penerimaan hendaklah lancar.

Amaran:

• Supaya ada kelegaan yang cukup di bahagian belakang. Walaupun pada langkah kecil, adalah mengejutkan untuk melihat peningkatan kelajuan yang disebabkan oleh hantaran pendek melalui udara.
• Seperti mana-mana berjalan kaki, jika anda memutuskan untuk pergi, anda MESTI pergi. Tidak ada yang lebih buruk daripada brek di bahagian atas pasak, terutamanya jika basikal tidak mempunyai peluang untuk menyelam.

Keturunan papak

Papak besar sering dijumpai di pergunungan, memerlukan perhatian khusus. Malah, jatuh di kawasan sedemikian secara amnya sangat tidak digalakkan.

Kesukaran: 2

Utiliti: 3

Matlamat:

• Kekalkan kawalan pada tanjakan yang curam dan licin

Caranya: Halakan basikal terus di cerun, agihkan berat ke hadapan dan belakang tanpa kehilangan daya tarikan dan elakkan sokongan silang sebanyak mungkin. Matlamatnya adalah untuk kekal dalam kawalan berterusan dan tidak meningkatkan kelajuan, melainkan pelepasan itu tidak dihalang. Pada plat yang sangat curam, anda perlu mengayun sepenuhnya di belakang pelana, punggung secara praktikal di atas roda.

Amaran:

• Tiada yang lebih hebat pada papak yang basah dan licin.
• Langkah-langkah kecil yang boleh bersembunyi pada papak yang kelihatan licin dan menolak ATV ke arah titik terbalik.

Turun serpihan

Serpihan hanya ditemui di laluan tunggangan bebas. Ini adalah cerun di mana batu-batu yang berbeza saiz dan bentuknya bebas dan bergolek antara satu sama lain. Batu-batu itu secara purata sekurang-kurangnya sepuluh sentimeter, jika tidak, kita tidak bercakap tentang talus, tetapi tentang lubang kerikil.

Kesukaran: 4 hingga 10 (berbeza-beza bergantung pada saiz dan bentuk batu)

Utiliti: 5

Matlamat:

• Kekalkan kawalan pada cerun curam batu yang bergolek bebas.

Cara: Tunggang basikal terus menuruni bukit, pindahkan semua berat ke belakang anda, kunci brek dan gunakan roda yang dikunci sebagai sauh, biarkan graviti melakukan selebihnya. Dalam kes penurunan yang terlalu curam, anda boleh mengawal kenaikan kelajuan dengan melaraskannya, membuat pusingan kecil. Berhenti di cerun yang curam boleh menjadi sangat mencabar; dalam kes ini, pusingkan roda belakang dalam corak silang silang dan berhenti dengan basikal ke bawah.

Amaran:

• Kepada batu buruk yang merobek roda hadapan
• Perubahan dalam saiz batu yang mungkin mengejutkan
• Jangan ambil kelajuan yang tidak boleh dibrek lagi kerana cerun

Tergelincir giliran

Sesetengah pin tidak membenarkan penggunaan pusingan hidung: ia terlalu curam atau/dan rupa bumi terlalu rawak dan licin untuk memberikan sokongan terus ke hadapan. Tiba-tiba satu-satunya penyelesaian ialah pusingan gelongsor. Berhati-hati, selekoh tergelincir bukan tergelincir untuk tujuan tergelincir dan menanam batu! Ia adalah slip wajib, bersih, terkawal dan diminimumkan.

Kesukaran: 4

Utiliti: 5

Objektif: Bergilir-gilir di kawasan curam yang tidak ditentukan.

Bagaimana: Matlamatnya adalah untuk menghidupkan roda belakang ... tetapi tidak terlalu banyak! Oleh itu, adalah perlu untuk mula tergelincir sedikit di atas zon yang dikehendaki untuk berada pada had gelinciran apabila anda ingin menggerakkan basikal. Ia kemudiannya perlu untuk mengiringi dan mengimbangi bahagian belakang dengan tekanan sisi kaki, yang sedikit seperti memusingkan hidung apabila roda dilekatkan ke tanah. Perkara utama ialah menggunakan brek hadapan dengan betul (agar tidak kehilangan daya tarikan) dan belakang (agar tidak kehilangannya, tetapi tidak terlalu banyak).

Amaran:

• Hilang kawalan sebelum ini ... tetapi di belakang! Mengikut takrifan, anda sedang melakukan jenis manuver ini di kawasan bersepah, curam dan berkemungkinan eksponen.
• Jangan gunakan teknik ini sepanjang masa, atau anda akan merosakkan single yang anda gunakan.

Slip tepi

Di cerun, anda boleh mencondongkan basikal ke tepi untuk mendapatkan semula daya tarikan. Gerakan ini mungkin disengajakan ... atau kurang disengajakan, tetapi ia agak berguna dalam semua kawasan tunggangan bebas gunung di cerun atau di laluan buruk.

Kesukaran: 5

Utiliti: 3

Objektif: Untuk memulihkan daya tarikan semasa memandu di cerun.

Caranya: Pertama sekali, anda tidak sepatutnya tersangkut pada basikal dan laraskan semula pusat graviti anda dengan cepat. Kuncinya ialah mengiringi pergerakan basikal dengan badan, manakala naluri cenderung untuk menentangnya. Ia juga perlu untuk memerhatikan kinetik pergerakan dan, di atas semua, tidak brek. Jika kita memastikan basikal bergerak dengan cara ini, cengkaman biasanya dipulihkan secara semula jadi dan kita boleh meneruskan.

Berhati-hati untuk tidak brek, jika tidak, anda akan kehilangan daya tarikan dan jatuh!

Tergelincir di atas salji yang keras

Turun di atas salji yang keras selalunya merupakan tindakan mengimbangi dan boleh menjadi sangat berbahaya kerana kejatuhan boleh menyebabkan gelincir yang tidak dapat dihentikan (dalam mendaki gunung, kita bercakap tentang berpusing). Di samping itu, adalah mustahil untuk memandu di cerun salji yang curam lebih daripada dua puluh darjah (kecuali memandu terus ke hadapan tanpa brek). Kita bercakap tentang menuruni cerun bersalji dengan tayar biasa, bukan kancing.

Kesukaran: 5

Kebergunaan: 8 jika anda berbasikal gunung pada musim sejuk atau awal musim bunga. 1 atau 2 sebaliknya.

Objektif: untuk mengekalkan kawalan pada cerun bersalji di mana basikal tidak tenggelam.

Caranya: Halakan basikal selurus mungkin dan kemudian gunakan brek secara berhemat dengan melaraskan bahagian hadapan / belakang. Kekal sefleksibel mungkin di atas basikal dan biarkan basikal "menjalani kehidupannya" di antara kaki anda. Jangan cuba membetulkan gelinciran atau pesongan. Selalunya basikal itu memilih barisannya sendiri dan anda perlu membiarkannya berlaku ... pada tahap tertentu, sudah tentu!

Amaran:

• Kelajuan semakin meningkat! Jika tidak, anda tidak boleh berhenti tanpa jatuh.
• Risiko pembukaan. Membuka skru bermakna walaupun selepas anda terjatuh, anda terus meluncur dengan lebih pantas dan lebih pantas. Seorang pendaki biasanya mempunyai kapak ais untuk berhenti, manakala seorang penunggang motosikal tidak. Risiko ini mesti dinilai SEBELUM anda mula berbasikal: dengan berjalan kaki anda harus menganalisis betapa licinnya salji dan melakukan sedikit "ujian jatuh" di tempat yang selamat. Anda masih boleh terlibat dalam pertempuran, tetapi dalam kes ini anda mesti memastikan bahawa kawasan itu tidak membawa kepada halangan atau batu yang berbahaya.

Turun bersalji lembut

Salji lembut menenangkan hati. Log yang anda letakkan boleh menjadi agresif kerana anda meningkatkan kelajuan dengan mudah dan jatuh sukar untuk diramal (menukar tekstur salji ...)

Kesukaran: 3

Kebergunaan: 10 jika anda berbasikal gunung pada musim sejuk atau awal musim bunga. 1 atau 2 sebaliknya.

Objektif: Untuk mengekalkan kawalan pada cerun bersalji yang curam di mana basikal tenggelam sekurang-kurangnya sepuluh sentimeter.

Caranya: Pindahkan sebahagian besar berat ke belakang tanpa menghalang roda. Anda boleh mengawal kelajuan dengan selekoh kecil, mendayung seperti bermain ski. Berada di belakang adalah penting untuk mengatasi semua perbezaan yang sering tidak kelihatan dalam tekstur salji.

Amaran:

• Mengecas secara tiba-tiba kerana perubahan salji. Jauhi batu atau semak yang baru muncul (salji sering kehilangan daya tarikan di kawasan sekitarnya). Perubahan dalam warna permukaan atau gloss juga menunjukkan ketidakpercayaan.
• Ikuti jejak rakan sepasukan anda yang mencipta rel yang boleh menjejaskan kestabilan anda apabila anda melintasinya pada satu sudut.

mekanikal

Pergerakan ini sangat berlebihan: kami menemui tutorial dan imej di mana-mana ... tetapi ia sebenarnya hampir tidak berguna di lapangan, kecuali untuk membolehkan arnab berjalan dengan betul. Atau menunjuk-nunjuk pada bahagian yang tenang 😉

Cavalier

Begitu juga dengan penunggangnya. Ia tidak berguna di pergunungan, kecuali pro percubaan yang boleh menggunakannya untuk meletakkan basikalnya di tebing curam dan melintasi kawasan yang tidak boleh dilalui. Tetapi kemudian kita mengubah disiplin.

peninggalan

Jangan lupa tentang gerakan strategik ini, kelebihannya ialah ia boleh digunakan sebagai ganti orang lain!

Kesukaran: 5 (berputus asa bukan mudah!)

Utiliti: 10

Matlamat: kekal hidup (atau kekal utuh)

Bagaimana: Dengar ketakutannya. Walau apa pun, apabila anda memandu, rasa takut tidak berguna. Jika kita takut, kita menyerah!

Amaran:

• A la gopro yang sentiasa menggalakkan anda untuk mencuba
• Di sebalik rakan sepasukan yang mencemuh yang kadangkala berdiri di belakang beberapa Gopro ...
• (Untuk lelaki sensitif) Kepada kehadiran gadis di sekeliling ...