1700 km di Golf Alltrack. Apakah pemerhatian kami?

Kami menaiki Golf Alltrack dari Krakow ke titik paling utara di Poland. Ini adalah crossover sebenar, i.e. kereta penumpang off-road sedikit. Adakah ia sesuai untuk perjalanan jarak jauh? Teruskan membaca.

Dari Krakow, yang terletak di selatan Poland, kami pergi ke bandar paling utara di Poland - Jastrzebia Góra. Ini adalah 640 km sehala, dan laluan itu hampir keseluruhannya di lebuh raya - pertama A4, kemudian A1. Ditambah lagi dengan pemulangan dan bersiar-siar di bahagian utara Poland, dan kami mendapat jarak yang kami lalui semasa perjalanan ini - hanya lebih 1700 km.

Golf Alltrack kami, sudah tentu, versi facelift dengan enjin diesel 2 liter 184 hp.

Perjalanan ini sepatutnya menjawab dua soalan. Bagaimana Golf Alltrack berkelakuan dalam jarak jauh dan bagaimana ia berkelakuan di luar jalan. Kami sudah ada jawapannya.

1. Penggunaan bahan api lebih tinggi daripada jangkaan

Untuk dapat bercakap tentang penggunaan bahan api, adalah idea yang baik untuk menambah sedikit maklumat tentang keadaan jalan raya, muatan kenderaan dan gaya pemanduan semasa mengukur. Dua orang di atas kapal dan, seperti biasa, terlalu banyak bagasi - tetapi masih terdapat banyak ruang kosong di dalam bagasi. Kami bertolak awal pagi, tetapi agak lewat untuk musim cuti, jadi kami mempunyai sedikit kesesakan lalu lintas sepanjang laluan. Oleh itu kelajuan purata 69 km/j.

Kami berjalan pada kadar yang stabil, jadi apabila atas sebab tertentu kami kehilangan kelajuan, kami ingin cepat kembali ke pelayaran. Satu sekolah pemanduan eko mengatakan bahawa anda perlu memecut dengan cekap, tetapi jangan keterlaluan dengan menekan pedal gas. Seorang lagi menasihatkan untuk mencapai kelajuan malar secepat mungkin. Kami mengikuti nasihat kedua ini.

Dan penggunaan bahan api dari lebuh raya 1709 km ialah 6,9 l / 100 km. Volkswagen melaporkan penggunaan bahan api pada 4,8L/100km di jalan raya dalam helaian datanya dan mungkin dalam helaian data klasik, yang belum dibangunkan, kami akan mencapai hampir 5L/100km, tetapi seperti yang anda lihat kelajuan yang lebih tinggi meningkatkan penggunaan bahan api dengan berkesan. .

Nah, kami menjangkakan keputusan yang lebih rendah sedikit, tetapi dari segi gaya pemanduan pasti ada ruang untuk diperbaiki.

2. Tempat duduk memang selesa!

Kerusi kereta dalam segmen C secara amnya agak selesa, tetapi ia pastinya tidak begitu dekat dengan tempat duduk di segmen yang lebih tinggi. Itu kerana kereta kompak adalah jenis kereta yang mempunyai serba sedikit pada harga yang berpatutan. Untuk perjalanan jalan raya, mengikut definisi, segmen yang lebih tinggi adalah lebih sesuai - lebih luas, lebih selesa dan sebagainya.

Tempat duduk Golf Alltrack tidak mencolok dan agak kukuh, tetapi kami berasa sangat selesa di dalamnya. Kami tiba di sana dalam masa lebih kurang 7 jam tanpa sebarang tanda keletihan. Ia sangat bagus!

3. Kuasa cukup untuk hampir segala-galanya

Sudah tentu, ini bukan Golf R, tetapi Alltrack, seperti salah satu versi Golf yang lebih mahal, hanya datang dengan enjin yang lebih berkuasa. Kami mempunyai pilihan petrol 2.0 TSI dengan kapasiti 180 hp. dan 2.0 TDI dengan 150 atau 184 hp.

Kami menguji diesel yang lebih berkuasa. Kereta ini memecut dari 100 hingga 7,8 km/j dalam 219 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 140 km/j. Ia tidak hampir dengan kelajuan maksimum, tetapi harus diakui bahawa dalam julat kelajuan, iaitu, sehingga XNUMX km / j, tidak ada kekurangan pasangan.

Memotong tidak begitu menarik perhatiannya, dan dia tidak mempunyai masalah untuk melompat ke lorong yang lebih laju dalam trafik yang lebih padat. Julat juga sering mempengaruhi sama ada kita meninggalkan kereta dalam keadaan segar selepas perjalanan yang jauh. Jika kita tidak perlu meneran setiap memotong, kita memandu dengan lebih santai dan, akibatnya, kita akan letih dengan lebih perlahan.

4. Petak bagasi Pilihan adalah mencukupi

Alltrack, sudah tentu, merupakan varian tinggi bagi Golf, jadi kerja badannya pada asasnya mempunyai faedah yang sama. Batang 605 liter tanpa melipat belakang barisan kedua tempat duduk sepatutnya mencukupi untuk kebanyakan tugas.

Kami tidak begitu terfikir untuk pergi dalam perjalanan selama seminggu, jadi sudah tentu kami berakhir dengan terlalu banyak beg dan beg galas. Namun yang menghairankan, ia tidak berakhir dengan teruk. Kami sesuai dengan paras pengatup roller, dan belum lagi menduduki seluruh lantai. Beberapa barang kecil lagi bagasi boleh dihimpit secara paksa di sini.

Walaupun saya bukan peminat tegar gerabak stesen, saya tidak boleh menjauhkan diri daripada mereka - ia sangat praktikal.

5. Mod eko datang dan pergi

Jika dalam kereta dengan transmisi manual, mod Eco tidak memberikan lebih penjimatan, maka dengan kotak gear DSG, ia penting. Apabila program ini dipilih, kereta menukar gear lebih awal, memilih gear tertinggi dengan lebih cepat dan boleh bergerak dalam mod belayar, i.e. sementara dalam keadaan neutral.

Saya ingin melengkapkan keseluruhan laluan dalam mod ekonomi. Malah, saya rasa saya juga mengalahkannya. Walau bagaimanapun, setiap kali anda mematikan enjin dan menghidupkannya semula, mod Eco harus dihidupkan, tetapi penghantaran dalam mod D. Anda perlu memilih mod lain dan kembali ke Eco.

Mungkin ini atas sebab keselamatan, tetapi saya amat meraguinya. "Lelaki ini mempunyai" tetapi kadang-kadang ia menjengkelkan.

6. Memandu di padang? Kenapa tidak!

Pernah sekali kami pergi ke batu di Mechelinki. Penduduk tempat-tempat itu, tentu saja, tahu bagaimana untuk sampai ke puncak, tetapi kami terpaksa melawan sedikit. Jalan yang ditunjukkan oleh nav adalah sesuatu yang mungkin saya akan cuba pandu pada sesuatu yang mempunyai pelepasan tanah yang sangat tinggi. Atau sangat murah untuk dibaiki.

Laluan kedua membawa kami melalui jalan hutan tanah ke tempat yang, mungkin, masih boleh dicuba di Krakow, tetapi 640 km dari rumah, di dalam hutan, tidak mungkin.

Yang ketiga lebih santai tetapi perlu melalui bahagian berpasir dan memandu melalui banyak lubang dalam.

Kelegaan tanah Alltrack sangat berguna, tetapi apabila hampir hujan, pacuan semua roda berasa lebih yakin. Di cerun yang sangat curam atau apabila kami rasa ia sangat curam, anda boleh menggunakan Pembantu Keturunan Bukit. Keadaan berjalan lancar dan akan meningkatkan keselamatan, terutamanya bagi pemandu yang kurang berpengalaman yang akan mendapati diri mereka berada dalam situasi sukar di luar jalan raya.

Penjumlahan

Czy Volkswagen Golf Alltrack adakah ia dibuat untuk pemanduan luar jalan? Saya tidak fikir begitu. Adakah untuk perjalanan jauh? Tidak seorang mahupun yang lain. Ia hanyalah Golf paling serba boleh yang akan keluar tanpa sebarang kecederaan dalam hampir semua keadaan.

Jadi jika anda sering pergi ke suatu tempat tanpa rancangan dan tujuan - Golf Alltrack telah membuktikan kepada kami bahawa ia adalah teman yang hebat untuk perjalanan seperti ini. Dia memang begitu ... betul.