3 petua untuk permulaan motosikal yang baik

Hidupkan motosikal tidak jelas dan mungkin menakutkan pada mulanya. Oleh itu, matlamatnya adalah untuk membuat pusingan secara optimum tanpa kehilangan terlalu banyak kelajuan. Untuk melakukan ini, beberapa faktor mesti diambil kira.

Petua # 1: kedudukan menunggang yang optimum

Faktor pertama ialah kedudukan pemandu... Kedudukan juruterbang dan, khususnya, lutut, yang sering diulang semasa pelesenan motosikal, adalah penting untuk trajektori di mana motosikal akan bergerak dan untuk kestabilannya.

Kaki dalam gandar, bahagian lebar pada jari kaki motosikal

Kaki anda mesti diletakkan dengan betul pada tempat letak kaki, i.e. bahagian terluas kaki yang harus bersentuhan dengan klip jari kaki... Mereka harus diletakkan dengan baik di sepanjang paksi mesin (melangkaui kaki itik atau di hujung jari kaki), kerana kaki andalah yang akan memberikan sudut yang anda perlukan untuk pusing. Pastikan kaki anda sedekat mungkin dengan basikal untuk membantu mengetatkan lutut anda.

Di atas motosikal, lutut anda tegang

Kami tiba di sana dengan motosikal, lutut kereta mesti diketatkan. Ini adalah yang membolehkan anda mengawal motosikal anda, khususnya dengan merasakan keseimbangannya (semakin anda menyentuh motosikal, lebih baik anda rasa), serta melaraskan kecondongan motosikal ke arah trajektori yang dikehendaki. ...

Tangan di atas roda

Tidak seperti lutut, tangan adalah kurang penting. Walau bagaimanapun, tangan anda, dan terutamanya tangan anda, akan membolehkan anda menggerakkan stereng ke sisi di mana anda ingin membelok. Kesan ini akan mencondongkan motosikal ke dalam jalan hotel.

Jangan sekali-kali bahagian atas badan menjadi tegang, sebaliknya hendaklah sefleksibel yang mungkin.

Kedudukan bahagian atas badan semasa putaran

Kedudukan badan dan motosikal anda ketika selekoh adalah semula jadi untuk anda. Walaupun terdapat banyak, kedudukan yang paling semula jadi adalah di mana penunggang selaras dengan motosikal: penunggang dan motosikal membongkok di dalam selekoh.

Namun, mari kita bercakap tentang jawatan lain. Selalunya dalam talian, juruterbang lebih condong bagaimana motosikal itu bergoyang ke dalam selekoh.

Juga ada goyangan luaran, iaitu motosikal lebih condong daripada juruterbang, dan yang kedua naik sedikit apabila bergoyang.

Petua # 2: Penampilan adalah elemen yang sangat penting dalam motosikal.

Selain kedudukan, pandangan adalah penting untuk pemilihan trajektori. Otak kita perlu mempunyai pemahaman tentang jalan dan selekoh agar dapat bergerak dengan lancar di sekitar selekoh.

Mula-mula, imbas rupa bumi semasa anda memasuki selekoh untuk mendapatkan gambaran visual. Kemudian halakan pandangan anda ke titik keluar yang paling jauh, kerana pandangan anda akan mengarahkan pergerakan anda.

Petua # 3. Bergilir-gilir mengawal trajektori dan rentak anda.

Perhatikan bahawa nyahpecutan (brek dan anjakan ke bawah) dilakukan semasa motosikal masih betul-betul di hadapan selekoh. Jika anda menunggu sehingga anda berada di selekoh sambil menyengetkan, brek akan meluruskan motosikal.

Penyelarasan giliran anda pada motosikal: luaran, dalaman, luaran

1. Keluar giliran: Dekati selekoh dari luar untuk memaksimumkan sudut selekoh. Tanggalkan pendikit sebelum memasuki sudut. NB: Adalah dinasihatkan untuk mengekalkan garis pecutan ringan.
2. Pivot / kord dalam: Di tengah bengkung, jahit ke dalam hingga ke titik tali.
3. Di luar / titik keluar: Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan sudut stereng, pusing ke luar selekoh dengan mengembalikan pendikit ke arah titik keluar.

Matlamatnya adalah untuk memastikan trajektori lurus yang mungkin dan oleh itu kehilangan kelajuan sesedikit mungkin.