300.000 alasan untuk memilih Mercedes-Benz S-Class

Sekarang ia telah melakukan perbaikan besar-besaran, kerana perjuangan untuk pelanggan sangat menuntut bahkan di kelas limusin paling berprestij. Ketika generasi 2013 yang pertama diperkenalkan, Mercedes-Benz juga mengisyaratkan arah reka bentuk baru. Atau, seperti yang dikatakan oleh pengarangnya Robert Leschnick, pereka eksterior pertama Mercedes, mereka bermula dengan garis yang menyampaikan pendekatan kejelasan dan gaya sensual yang kini merangkumi hampir semua penawaran automotif mereka. Debut Hazel kini telah mengalami beberapa perubahan kecil pada penampilan, tetapi sejauh ini yang paling terkenal adalah lampu depan atau lampu LED siang hari terbina dalam. S-Class kini mempunyai tiga jenis LED, sesuai dengan idea yang terbaik: C-Class mempunyai satu dan E-Class mempunyai dua. Sebenarnya, perkara perjalanan agak mengingatkan kedudukan tentera atau tanda-tanda yang mereka pakai di bahu mereka. Walaupun di sini, lebih banyak tanda sempang bermakna lebih banyak makna ...

Lebih daripada luaran, kita boleh menemui kepingan logam bengkok mengikut arahan Leshnik. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Mercedes-Benz benar-benar telah melangkah ke hadapan - sebagai tambahan kepada banyak model baharu, mereka juga telah dinaik taraf secara besar-besaran dari segi teknologi atau berorientasikan masa depan. Ini boleh ditulis untuk dua bidang terbesar - teknologi mekanikal dan elektronik. Mari kita lihat butiran mekanik terlebih dahulu.

Berikut adalah tiga enjin baharu. Dua enam silinder yang lebih kecil, diesel dan petrol, menerima reka bentuk baharu. Inovasi pertama ialah ia adalah enjin sebaris dan hampir semua teknologi berkaitan adalah baharu. Lebih banyak perkara baharu seperti suntikan bahan api gabungan, peniup gas ekzos boleh didapati di stesen minyak. Aksesori yang paling penting ialah penjana pemula 48 volt terbina dalam. Semua bahagian tambahan penting di sebelah enjin dikuasakan oleh bahagian hibrid ringan tambahan. Pemula-alternator membekalkan elektrik kepada bateri khas, dan arus elektrik digunakan secara eksklusif untuk memacu pemampat penyaman udara dan pam air, jadi enjin ini tidak mempunyai pemacu tali pinggang bagi semua peranti yang disebutkan. Penjana pemula boleh mengambil tugas tambahan: jika perlu, motor elektrik tambahan dipasang, yang menambah tork 250 Newton meter lagi atau 15 kilowatt kuasa ke pemacu enjin pembakaran dalaman. Ia juga dikuasakan secara elektrik oleh pengecas super tambahan yang mengisi silinder pada kelajuan rendah apabila kipas ekzos belum berjalan. Mercedes berkata enjin itu mempunyai semua prestasi lapan silinder tetapi dengan penggunaan bahan api yang lebih sedikit (dalam versi S 500, di mana ia menggantikan V8 sebanyak 22 peratus). Enjin petrol V-8 juga mempunyai beberapa ciri baharu, seperti pengecas super berkembar, tetapi yang paling penting, penyahaktifan separuh silinder. Sistem Camtronic memastikan bahawa hanya "separuh" enjin berjalan pada beban enjin yang lebih rendah. Seperti kedua-dua Mercedes enam silinder yang lebih kecil, V13,3 ditawarkan dalam dua versi. Penduduk Stuttgart juga mengumumkan versi hibrid plug-in yang akan mempunyai kapasiti bateri yang meningkat sehingga 50 kilowatt-jam, yang sepatutnya menyediakan jarak sehingga XNUMX kilometer dengan pemacu elektrik sahaja.

Selain daripada model asas, Mercedes juga menawarkan banyak variasi. Terdapat pacuan semua roda (4Matic) dan Maybach (untuk lebih mewah), jarak roda yang meningkat (juga dengan Maybach dan Pullman dengan yang lebih besar lagi), tentu saja, juga AMG yang lebih sporty. Mereka telah menambahkan klac basah dan bukannya penukar tork pada transmisi automatik sembilan kelajuan, yang memungkinkan perubahan gear lebih cepat; Di sini juga, pemacu semua roda, yang tidak mempunyai kunci pembezaan mekanikal, dipermudahkan berbanding dengan E AMG.

Sebenarnya terdapat banyak produk baru, dan tidak semuanya dapat disenaraikan dalam ruangan artikel kami yang begitu terhad. Tetapi mari kita tambahkan yang memberikan keselesaan: penggantungan udara, yang di S-Class dapat disokong oleh sistem komputer Magic Body Control untuk keselesaan maksimum.

Jadi, kami selesaikan pada elektronik. Sudah tentu, dalam kereta yang berprestij atau mewah itu, terdapat banyak pembantu untuk keselamatan dan keselesaan. Biar saya sebutkan produk baharu, ECO Assistant. Dalam kedua-dua versi dengan enjin petrol enam silinder, ini memastikan pemanduan adalah sejimat mungkin - juga dengan amaran bahawa kami tidak lama lagi akan memandu di bahagian jalan yang akan dihadkan kelajuan, supaya kami boleh memperlahankan sedikit lebih awal, dan juga menyokong pemulihan. hibrid) atau "berenang" (mematikan enjin semasa memandu). Dengan berbuat demikian, sistem menggunakan semua kemungkinan data yang mungkin tersedia, daripada data navigasi daripada kamera pengesan tanda trafik, maklumat lain yang datang daripada penderia radar atau kamera stereo.

Tidak ketinggalan, tentunya ada pembantu elektronik lain, tetapi kebanyakan dari mereka diperkenalkan oleh S-Class generasi baru ini empat tahun yang lalu dalam satu persembahan, dan kemudian pembantu tersebut juga memasuki model Mercedes yang lebih kecil.

S-Class ialah model pertama di dunia yang menggunakan teknologi LED secara eksklusif dalam semua pilihan pencahayaan. Ia juga unik kerana kamera stereo memantau jalan di hadapan kereta, dan sistem Kawalan Badan Ajaib menyediakan penggantungan udara terlebih dahulu untuk penyelewengan jalan. Keselesaan di dalam kereta juga disediakan oleh lebih daripada seratus motor elektrik yang menjaga pelarasan. Oleh itu, setiap tempat duduk hadapan mempunyai sembilan motor, dan belakang mempunyai 12. Terdapat juga lima motor elektrik di cermin pandang belakang luar. Kelima-lima motor itu juga menjaga penutupan pintu dan bagasi secara senyap. Sistem parkir automatik menggunakan empat kamera dan 12 sensor ultrasonik untuk memantau pandangan di sekeliling kereta dalam bulatan 360 darjah dan sehingga tiga meter jauhnya.

Kami tidak dapat membantah semua yang kami perolehi, walaupun rata-rata pengguna kereta sering bertanya-tanya ketika memandu sambil menikmati pemanduan, lebih baik bertanya: Adakah saya masih memandu atau adakah saya sudah dipandu oleh sebuah kereta? Di sini juga, S-Class berada di zon sempadan yang cukup besar. Sedan biasa (juga tidak cukup padat, kerana dimensinya lebih dari lima meter) dapat dipanjangkan (dengan tanda L), ia akan menjadi lebih sporty dan kuat (dengan tanda AMG tentu saja), tetapi juga boleh jadi, yang hampir jelas bahawa dia mesti menggunakan pemandunya sendiri. Ini adalah salah satu sebab mengapa versi mewah dengan label Maybach mendapat gema yang besar di China.

Di bawah slogan "Terbaik atau Tidak Ada", Mercedes dalam arti membuat tuntutan yang sangat tipis. Walau bagaimanapun, S-Class tentu saja hampir dengan cita-cita ini, tidak mustahil kerana mereka berjaya meyakinkan untuk membeli sehingga 300.000 orang Bumi selama empat tahun terakhir. Pesaing tidak boleh membanggakan jumlah tersebut.

teks: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz