35 tahun di bawah layar Iskra.
ORP "Iskra" di Teluk Gdansk semasa salah satu pintu keluar terakhir ke laut sebelum pelayaran keliling dunia, April 1995. Robert Rohovich
Perahu layar latihan kedua ORP "Iskra" mempunyai peluang untuk dibandingkan dari segi ketahanan dengan pendahulunya. Yang pertama mengembara di lautan dan lautan selama 60 tahun, 50 daripadanya di bawah bendera putih-merah. Kapal latihan moden itu - setakat ini - "hanya" berusia 35 tahun, tetapi ia sedang menjalani pembinaan semula umum, selepas itu ia pasti tidak akan dilancarkan tidak lama lagi.
Pada 26 November 1977, di lembangan No. X Pelabuhan Tentera Laut di Gdynia, bendera putih dan merah dinaikkan buat kali terakhir di atas sekunar ORP Iskra, yang dibina pada tahun 1917. Sukar untuk memadamkan tradisi setengah abad mempunyai perahu layar di bawah bendera tentera. Malah, kebanyakan kadet yang sedang bersiap untuk menjadi pegawai tentera laut di dinding sekolah pegawai di Oksivye melalui deknya. Di bawah bendera putih dan merah, perahu layar melepasi sejumlah 201 ribu. Mm, dan hanya di pelabuhan asing, dia melakukan hampir 140 kali. Terdapat lebih banyak lawatan ke pelabuhan Poland dengan kadet yang berkenalan dengan kehidupan di atas kapal. Walaupun kemajuan teknologi yang pesat, keadaan perkhidmatan harian dan operasi tempur yang berubah dengan pantas di laut, tradisi pegawai Tentera Laut masa depan yang mengambil langkah pertama mereka di atas kapal layar sukar untuk dipadamkan.
Sesuatu daripada Tiada
Pada tahun 1974-1976, Kumpulan Kapal Latihan Akademi Tentera Laut (UShKV) menerima unit latihan terkini yang dilengkapi dengan moden projek 888 - "Vodnik dan Vulture", yang membolehkan latihan komprehensif fasad, kadet, kadet dan pegawai untuk keperluan. daripada unit tentera laut angkatan tentera. Namun begitu, permulaan maritim pada Iskra belayar, yang berakar umbi dalam fikiran pelaut, merangsang penyokong mengekalkan amalan ini pada tahun-tahun berikutnya.
Pada mulanya nampaknya hasrat bot layar sekolah, yang disuarakan dengan malu-malu oleh sekumpulan besar pegawai, tidak akan menjadi kenyataan tidak lama lagi. Tentera Laut Command (DMW) tidak bercadang untuk membina pengganti. Ini disebabkan oleh beberapa sebab. Pertama, keperluan untuk menarik balik bot layar sedia ada tidak dirancang. Diandaikan bahawa badan kapal masih boleh berada dalam keadaan baik untuk beberapa waktu, dan keretakan yang tidak dijangka di dalamnya semasa salah satu pelayaran pada September 1975 membawa pertama kepada "pendaratan" kapal di pelabuhan, dan kemudian kepada keputusan untuk meninggalkan pembaikan selama 2 tahun dan akhirnya meninggalkan bendera. Pelan jangka panjang yang mendasari pesanan pertama projek, dan kemudian permulaan pembinaan unit kelas dan jenis ini, tidak menyediakan peruntukan sedemikian dalam program pembangunan armada yang dilaksanakan pada masa itu sehingga 1985.
Kedua, pada tahun 1974-1976, kumpulan kapal sekolah WSMW menerima 3 bot baru dan 2 kapal latihan yang dibina di negara ini, yang boleh memikul tugas yang timbul daripada menyediakan latihan papan kapal untuk kadet dan kadet yang belajar di Universiti Oksiv.
Ketiga, bukan mudah dan murah untuk membina perahu layar dari awal pada masa itu (dan sekarang juga). Di Poland, industri pembinaan kapal hampir tidak mempunyai pengalaman dalam bidang ini. Keghairahan Presiden Televisyen dan Radio ketika itu, Maciej Szczepański, seorang pelayar yang gemar, datang untuk menyelamatkan. Pada masa itu, program TV "Flying Dutchman" disiarkan, yang mempromosikan aktiviti Brotherhood of the Iron Shekel, sebuah organisasi yang didedikasikan untuk pendidikan maritim golongan muda di Poland.
