4 kesilapan dengan pengangkutan barang di atas bumbung kereta yang boleh mengakibatkan kerosakan serius

Musim panas hampir tiba, bermakna ramai pemandu akan membawa muatan di atas bumbung kenderaan mereka. Adalah menjadi kewajipan setiap pemandu untuk mematuhi peraturan pengangkutan dan melindungi dirinya dan pengguna jalan raya yang lain daripada situasi force majeure.

Berat maksimum yang dibenarkan tidak diambil kira

Keselamatan pengangkutan adalah berdasarkan bukan sahaja pada pematuhan peraturan lalu lintas, tetapi mengambil kira ciri teknikal kenderaan. Apabila meletakkan bagasi bukan standard di atas bumbung, adalah wajar mempertimbangkan kapasiti tampung rel bumbung yang dipasang pada kereta:

• untuk kereta domestik, angka ini ialah 40-70 kg;
• untuk kereta asing yang dikeluarkan tidak lebih daripada 10 tahun yang lalu - dari 40 hingga 50 kg.

Apabila mengira, ia patut mempertimbangkan bukan sahaja jisim kargo, tetapi juga berat batang itu sendiri (terutama buatan sendiri) atau pagar.

Satu lagi parameter penting ialah kapasiti tampung kenderaan secara keseluruhan. Penunjuk ini boleh ditentukan dalam PTS, dalam lajur "Berat maksimum yang dibenarkan". Ia termasuk bukan sahaja berat kargo, tetapi juga penumpang, pemandu.

Sekiranya norma berat dan daya tampung yang dibenarkan melebihi, akibat negatif berikut mungkin berlaku:

• kehilangan waranti daripada pengilang pada batang. Jika elemen ini dipasang tambahan dan tidak disertakan dalam kenderaan;
• ubah bentuk bumbung kenderaan;
• pecahan mendadak komponen dan elemen lain yang berkaitan dengan beban yang berlebihan;
• penurunan keselamatan akibat kehilangan kawalan kenderaan (dengan pengagihan berat yang tidak betul di atas bumbung).

Tiada pengurangan kelajuan

Kehadiran kargo di atas bumbung adalah sebab yang baik untuk berhati-hati tentang had laju. Tiada arahan yang jelas dalam SDA mengenai kelajuan pergerakan kereta penumpang yang dimuatkan, bagaimanapun, cadangan praktikal adalah seperti berikut:

• semasa memandu dalam garis lurus, di jalan raya dengan liputan berkualiti tinggi - tidak lebih daripada 80 km / j;
• apabila memasuki selekoh - tidak lebih tinggi daripada 20 km / j.

Apabila memandu kereta penumpang yang dimuatkan, ia patut mempertimbangkan bukan sahaja kelajuan, tetapi juga daya tarikan dan angin. Semakin besar beban di atas bumbung, semakin sukar untuk kenderaan itu menahan angin. Peningkatan jisim juga mempengaruhi jarak berhenti. Ia memanjang, yang bermaksud bahawa pemandu harus mengambil kira fakta ini dan bertindak balas terhadap halangan sedikit lebih awal daripada biasa. Permulaan secara tiba-tiba dari keadaan terhenti boleh memecahkan pengikat dan keseluruhan kandungan bagasi akan jatuh ke atas kenderaan yang bergerak di belakang.

Kekakuan tidak diambil kira

Kereta itu adalah reka bentuk holistik dan pengiraan beban maksimum dikira oleh jurutera, berdasarkan pengagihan berat yang sekata pada semua elemen. Adalah mungkin untuk memecahkan keseimbangan ini dengan tindakan yang mudah dan tidak jelas, pada pandangan pertama.

Ia cukup untuk membuka kedua-dua pintu pada masa yang sama pada satu sisi petak penumpang (depan atau belakang, kanan atau kiri). Dalam kes ini, beban yang diletakkan di atas bumbung akan meningkatkan beban pada rak dan rangka kereta. Dengan lebihan yang ketara daripada norma atau lebihan beban biasa, rak menjadi cacat dan pintu tidak lagi terbuka / ditutup dengan bebas.

Tali tidak diketatkan sepenuhnya

Penetapan yang boleh dipercayai adalah titik utama keselamatan. Muatan yang jatuh atau senget pada batang boleh merosakkan kenderaan berdekatan atau menjejaskan pengendalian kenderaan secara serius. Tetapi hanya menarik tali atau kabel dengan ketat tidak mencukupi, ia perlu meletakkan bagasi supaya ia tidak mengetuk atau mengeluarkan bunyi lain ketika memandu di jalan yang kasar atau dari aliran udara. Bunyi membosankan yang berpanjangan menghalang pemandu daripada menumpukan perhatian pada keadaan lalu lintas, membawa kepada sakit kepala dan keletihan.

Cadangan lain untuk membetulkan bagasi di atas bumbung kereta:

• semasa perjalanan panjang, semak kebolehpercayaan pengikat setiap 2-3 jam;
• apabila memandu di jalan yang kasar, kurangkan selang waktu pemeriksaan kepada 1 jam;
• apabila tiba di destinasi, pastikan integriti pelekap batang itu sendiri;
• semua elemen pembukaan atau boleh ditarik balik kargo (pintu, kotak) mesti ditambah, atau diangkut secara berasingan;
• untuk mengurangkan bunyi bising, rangka batang tegar boleh dibalut dengan getah buih nipis atau kain tebal dalam beberapa lapisan. Adalah penting untuk membetulkan penebat bunyi sedemikian dengan ketat supaya ia tidak menyebabkan bagasi jatuh.