5 Mitos Minyak Motor Yang Anda Tidak Patut Percaya

Kuasa geseran bukan sahaja memastikan pergerakan kereta kami, tetapi juga memakai komponen dan pemasangannya. Untuk menjadikan proses penuaan dan haus bahagian menggosok lebih perlahan, kami menggunakan pelbagai pelincir. Kami akan bercakap tentang mereka, dan khususnya mengenai minyak motor dan mitos yang berkaitan dengannya.

Adakah saya perlu menukar minyak enjin setiap 5000 km?

Ya, jika pembuat kereta mengesyorkan berbuat demikian. Dan tidak, jika tidak ada cadangan sedemikian. Malah, sebelum mengeluarkan kereta baharu ke pasaran tertentu, semua ciri dan nuansanya dikaji terlebih dahulu - daripada jalan raya hingga kualiti bahan api. Sampel dikumpul, analisis dijalankan, eksperimen dijalankan pada dirian, ujian dijalankan di jalan awam, dll. Selepas itu pembuat kereta memutuskan bagaimana dan bila untuk melakukan kerja tertentu pada kereta, termasuk menukar minyak, yang dengan berhati-hati dipilih untuk itu.

Sebagai contoh, untuk Jeep disyorkan untuk menukar pelincir setiap 12 km, untuk Toyota - setiap 000 km, dan, sebagai contoh, untuk trak pikap Isuzu, selang servis dengan penukaran minyak ialah 10 km.

Adakah semua minyak sama?

Sedikit sebanyak ya, tetapi masih ada perbezaan. Minyak asas kategori 3 yang dipanggil (asas), dari mana semua minyak sintetik dibuat, paling banyak dihasilkan oleh SK Lubricants (pengeluar minyak ZIC). Dari dia gergasi seperti Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf dan lain-lain memperoleh "asas". Aditif kemudiannya ditambah pada minyak asas untuk mengubah suai sifatnya - rintangan keletihan, kecairan, pelinciran, dll. Ia dihasilkan oleh syarikat seperti Lubrizol, Infineum, Afton dan Chevron.

Jika dalam satu tahun, beberapa pengeluar minyak membeli "asas" dan bahan tambahan yang sama dari syarikat yang sama, maka minyak ini adalah sama, dan perbezaannya hanya boleh dalam perkadaran di mana komponen dicampur atas permintaan pelanggan. Tetapi jika semua komponen dibeli daripada pengeluar yang berbeza, maka perbezaannya boleh menjadi ketara. Nah, jangan lupa bahawa minyak untuk enjin pengecas turbo berbeza dalam komposisi untuk enjin atmosfera.

Bolehkah minyak dari pengeluar yang berbeza dicampur?

Tidak tidak dan sekali lagi tidak. Jika aditif yang berbeza dan dalam perkadaran yang berbeza digunakan dalam pembuatan dua minyak syarikat yang berbeza, maka akibatnya terdapat risiko komposisi kimia baru yang mungkin tidak berfungsi dengan baik di bawah beban. Sebaliknya, ini boleh menjejaskan enjin. Jika anda bercadang untuk menukar jenama minyak, maka lebih baik untuk mencuci enjin terlebih dahulu, dan kemudian mengisi yang telah anda pilih untuk kereta anda.

Kereta lama tidak boleh diisi dengan "sintetik" dan bahan tambahan

Ia mungkin dan perlu. Komposisi minyak sintetik adalah ideal, dan mengandungi bahan tambahan pembersih, yang seterusnya, akan memanjangkan hayat motor. Enjin akan kurang dimuatkan secara terma, dan bahagian geserannya akan dilincirkan dengan pasti.

Minyak gelap perlu ditukar

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa minyak boleh menjadi gelap sebaik sahaja anda memandu seratus atau dua kilometer. Semasa larian ini, bahan tambahan pembersih dalam minyak akan mengeluarkan sebahagian daripada mendapan karbon daripada permukaan kerja blok silinder. Kemudian zarah-zarah kecil ini akan mendap di dalam penapis minyak. Itu tidak bermakna sama sekali bahawa pelincir dan sifat lain minyak telah menjadi tidak boleh digunakan.