5 kerosakan berbahaya, yang menyebabkan tahap antibeku meningkat dengan mendadak
Kebanyakan pemandu mengambil alih apabila tahap antibeku dalam tangki pengembangan menurun di bawah paras normal. Malah, anda perlu risau apabila jumlah cecair meningkat. Portal "AutoVzglyad" memberitahu apa yang boleh menjadi masalah.
Secara umum, tahap antibeku atau antibeku, yang sebenarnya adalah perkara yang sama, sedikit meningkat apabila enjin menjadi panas. Ini tidak mengapa. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika tiba-tiba terdapat terlalu banyak cecair di dalam tangki?
Salah satu punca yang paling biasa ialah kunci udara dalam sistem penyejukan. Ia membawa kepada peningkatan tekanan dan memerah antibeku. Dengan cara ini, kerana ini, "dapur" atau termostat mungkin tidak berfungsi.
Sebabnya lebih serius - kerosakan pada gasket kepala silinder. Dalam kes ini, gas ekzos mula memasuki sistem penyejukan, yang memerah keluar cecair. Anda boleh memastikan bahawa gasket perlu ditukar dengan cara yang mudah. Untuk melakukan ini, buka penutup pengisi minyak dan periksanya. Jika ia mempunyai salutan putih, sudah tiba masanya untuk perkhidmatan.
Ia juga boleh memerah cecair ke dalam tangki jika pam air tidak berfungsi. Ia mudah untuk memastikan. Kotoran akan ketara di sekeliling pam. Ini adalah isyarat bahawa alat ganti perlu ditukar segera, kerana jika pam tersangkut, maka putus tali pinggang masa tidak diketepikan. Dan ini akan mengakibatkan baik pulih besar-besaran motor.
Masalah seterusnya ialah penyahtekanan sistem penyejukan. Ini adalah apabila cecair mula keluar, dan yang kekal dalam sistem mendidih, dan, akibatnya, parasnya meningkat. Jika kebocoran berlaku di kawasan pemanas, orang di dalam kabin akan merasakan bau terbakar yang khas, dan upholsteri di bawah panel hadapan akan menjadi basah akibat antibeku. Pada dasarnya, adalah mungkin untuk memandu dengan masalah sedemikian, tetapi tidak lama, kerana risiko terlalu panas motor adalah tinggi. Adalah lebih baik untuk membetulkan kebocoran di tempat kejadian atau pergi ke perkhidmatan kereta.
Akhir sekali, kami menyebut gangguan seperti enjin terlalu panas. Ia boleh berlaku, katakan, disebabkan oleh kerosakan pada kipas sistem penyejukan atau sensor suhu, yang juga akan meningkatkan paras dalam tangki. Terlalu panas sukar untuk diabaikan. Anak panah suhu penyejuk pada panel instrumen akan masuk ke zon merah, dan wap akan keluar dari bawah hud.
Ini adalah masalah yang serius, kerana jika kepala blok adalah aluminium, maka ia boleh "memimpin". Untuk melindungi enjin daripada akibat yang membawa maut, hentikan dan biarkan enjin sejuk. Selepas itu, tukar antibeku dan minyak, kerana yang terakhir, akibat terlalu panas, boleh kehilangan sifat pelindungnya.
