5 operasi apabila menggantikan pad brek, yang dilupakan walaupun di stesen servis

Menggantikan pad brek adalah proses yang mudah. Sesetengah pemandu, dalam usaha untuk menjimatkan wang dengan menyingsing lengan baju mereka, tergesa-gesa berperang sendiri dan dengan cepat menukar pad yang usang untuk yang baharu. Walau bagaimanapun, seperti yang mungkin kelihatan, proses ini sama sekali tidak mudah. Di sini juga, terdapat beberapa nuansa yang dilupakan bukan sahaja oleh pemandu biasa, tetapi juga oleh pekerja stesen servis.

Menggantikan pad brek sememangnya tidak mendatangkan kesukaran bagi kebanyakan yang memutuskan untuk mencuba profesion mandor stesen servis. Walau bagaimanapun, semua helah tersembunyi dalam kesederhanaan. Apabila menukar pad, ramai orang lupa tentang perkara kecil yang kemudiannya akan menjejaskan operasi sistem brek, hausnya, dan merumitkan prosedur penggantian itu sendiri.

Mungkin perkara pertama yang mekanik bebas lupa lakukan ialah membersihkan kaliper brek daripada kotoran. Selalunya, mendapan karbon, karat dan skala pada bahagian angkup menyebabkan pengisaran dan decitan brek yang teruk. Dan anda hanya perlu meneliti bahagian tersebut dengan berus logam untuk mengingati ini pada kali seterusnya apabila anda menukar roda mengikut musim atau apabila anda menggantikan pad seterusnya.

Ramai juga yang lupa tentang pelinciran. Sementara itu, panduan kasut brek memerlukan ini. Pelinciran, sebagai peraturan, mesti digunakan khusus, mampu menahan suhu tinggi. Begitu juga dengan angkup panduan, di mana anda juga perlu menyapu pelincir yang berbeza daripada yang digunakan pada kasut pemandu.

Dan juga pengikat sistem brek memerlukan penjagaan. Mereka mesti dilincirkan dengan komposisi daripada melekat, yang akan memudahkan lagi pembongkaran sistem untuk pembaikan berikutnya. Dan gris ini juga mesti menahan suhu tinggi. Sebaliknya, pelincir pemasangan-pemuliharaan mesti digunakan semasa memasang silinder brek. Ini meningkatkan prestasi mereka dan melindungi daripada kakisan.

Dengan latar belakang ini, keperluan untuk menenggelamkan omboh silinder brek secara maksimum kelihatan seperti sudah tentu. Tetapi ramai juga ingat ini apabila, seperti yang mereka katakan, ia tidak sesuai. Ia hanya mengganggu pemasangan caliper di tempatnya.

Dan, mungkin, perkara utama: selepas pad baru mengambil tempatnya, dan sistem brek dipasang, disyorkan untuk menolak pedal brek beberapa kali. Ini akan mengembalikan omboh yang ceruk sebelum ini kepada keadaan berfungsi - ia mesti berada dalam interaksi rapat dengan pad.

Walau bagaimanapun, mata takut, tetapi tangan takut. Sebelum meneruskan penggantian pad brek, adalah lebih baik untuk mengkaji bahan. Dan kemudian prosedur yang mudah akan menjadi itu. Ya, dan sukar akan dapat.

By the way, adakah anda tahu mengapa pad mula berkeriut? Terdapat beberapa sebab untuk ini. Baca lebih lanjut di sini.