5 SUV hebat GAZ

Di tengah-tengah krisis tahun 1990-an, penurunan dalam permintaan untuk trak memaksa pengurusan Kilang Automobil Gorky untuk mencari jalan keluar dari situasi itu dengan bantuan mekanisme pasaran bukan tradisional. Syarikat itu cuba menyelesaikan masalah ini melalui pengeluaran besar-besaran SUV bingkai. Tetapi gergasi kereta domestik itu tidak dapat mencapai apa yang dicapai oleh Mitsubishi. Berikut ialah 5 kereta yang nampak cerah, tetapi tidak pernah memasuki pengeluaran besar-besaran.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Dibina pada tahun 1995, pikap lima meter GAZ-2308 "Ataman" diletakkan sebagai SUV. Pada 1996-1999, beberapa kelompok ujian telah dibuat untuk memperhalusi reka bentuk. Trak itu sepatutnya mula dikeluarkan pada tahun 2000.

Tetapi pada tahun 2000 kilang itu dibeli oleh Elemen Asas, dan pengurusan baru meninggalkan idea pengeluaran besar-besaran model itu. Salah satu prototaip berfungsi untuk beberapa waktu sebagai kereta pengiring di lapangan terbang Nizhny Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

Pada peringkat pembangunan GAZ-2308 Ataman, para pereka mencadangkan kira-kira 20 pengubahsuaian, tetapi hanya dua daripadanya mencapai peringkat prototaip. Yang pertama daripada mereka, GAZ-230810, dipanggil "Ataman-Ermak" dan dipersembahkan sebagai gerabak stesen lima tempat duduk. Hanya tiga prototaip dibuat, dan model pertama muncul pada tahun 1999.

Pengubahsuaian kedua model ini ialah trak pikap GAZ-230812 dengan teksi dua baris, pintu sisi lipat dan badan tertutup.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Satu lagi pengubahsuaian model Ataman telah dibangunkan pada tahun 2000 untuk Pameran Motor Moscow yang berlangsung pada masa itu dan menerima nombor dan nama GAZ-3106 Ataman II. Daripada pendahulunya, dia menerima gandar pemacu, sistem brek dan suspensi spring. Badan itu dibuat dalam gaya SUV yang menjadi permintaan ketika itu.

Ia cukup besar untuk memuatkan tiga baris tempat duduk untuk tujuh orang. Walau bagaimanapun, penciptaan prototaip menunjukkan bahawa kereta itu akan terlalu mahal untuk pengeluaran besar-besaran, dan projek itu terbengkalai.

GAZ-2169 "Pertempuran", 2000

Pembangunan model ini dijalankan serentak dengan pembangunan "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" diletakkan sebagai pengganti GAZ-69 yang legenda. Casis diambil dari prototaip Ataman, enjinnya adalah turbodiesel 2,1 liter, kotak gear adalah manual lima kelajuan. Semua ciri luar jalan juga tersedia, seperti pacuan empat roda kekal, kunci pembezaan dan gear rendah.

Dia tidak memasuki produksi atas sebab yang sama seperti saudara-saudaranya dalam kemalangan. Kereta ini dibentangkan di beberapa pameran, di mana ia serupa dengan GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Percubaan kedua untuk melancarkan "Ataman-II" dibuat pada tahun 2004. Pembangun berharap dapat mengisi ceruk antara Chevrolet Niva dan UAZ Patriot, memandangkan model ini jauh dari sempurna.

Ia direka bentuk sebagai kenderaan rangka merentas desa dengan penggantungan spring bergantung, serupa dengan model Ataman yang telah terbukti. Ia telah dirancang untuk menggunakan ZMZ domestik dan barisan Steyer Austria sebagai unit pemacu. Pacuan empat roda akan kekal. Ia juga merancang untuk mengeluarkan versi tiga pintu SUV dan trak pikap.

Bagaimanapun, rancangan untuk melancarkan model itu ke dalam pengeluaran tidak ditakdirkan menjadi kenyataan. Pengiraan menunjukkan bahawa harga trak itu akan terlalu tinggi untuk pengguna, dan projek itu digantung selepas setahun.

GAZ-3106

Pada tahun 2004, pengeluaran GAZ-3106 bermula, yang sepatutnya menjadi kereta perantara antara Chevrolet Niva dan UAZ Patriot.

GAZ-3106 ialah SUV klasik. Badan itu dilekatkan pada bingkai, penggantungan bergantung sepenuhnya, tetapi mata air klasik digantikan dengan mata air. Reka bentuk penggantungan dan bingkai diambil dari model eksperimen "Ataman". Pelbagai enjin terdiri daripada ZMZ Rusia hingga Sreira yang diimport. Trak itu akan dihasilkan dalam versi pikap dan tiga pintu. Trak itu mempunyai pacuan semua roda.

Walau bagaimanapun, harga SUV domestik ini ternyata terlalu tinggi, dan pengeluaran besar-besaran tidak pernah bermula. Pada tahun 2005 projek itu dibekukan.

GAZ-2169 "Pertempuran"

Pembangunan GAZ-2169 "Combat" dijalankan selari dengan "Ataman" kedua. Telah dirancang bahawa "Pertempuran" ini akan menjadi kesinambungan dari GAZ-69 yang legenda, yang dicerminkan bukan sahaja dalam penomboran model, tetapi juga dalam "gaya retro" khas trak ini.

SUV ini meminjam casis daripada keluarga Ataman. Di tengah-tengah trak ini ialah enjin turbodiesel 2,1 liter 110 kuasa kuda, diagregatkan dengan kotak gear 5-kelajuan. Trak ini mempunyai pacuan roda hadapan dengan pembezaan pusat yang boleh dikunci dan gear pengurangan.

Walau bagaimanapun, semasa penyusunan semula GAZ, projek ini telah dibatalkan. Kilang itu menggunakannya sebagai penyumbat pertunjukan di pameran, kerana ia adalah salinan GAZ-69 yang sangat dikenali.

Bonus: GAZ "Tiger", 2001

Pada mulanya, pengubahsuaian kereta ini dibangunkan untuk pelanggan Jordan, tetapi atas pelbagai sebab, pengeluaran bersiri tidak berlaku. Walau bagaimanapun, perkembangan itu ternyata menguntungkan, dan versi Rusia Harimau kemudiannya dicipta berdasarkannya, tetapi itu cerita lain.

Jika anda menyukainya, sila kongsi dengan rakan anda!