5 kesilapan yang paling biasa untuk dielakkan pada motosikal
Содержание
Kurang perhatian, bacaan jalan yang lemah, terlalu yakin ...
Petua untuk Pemula dan Peringatan Berguna untuk Profesional ...
Tiada sesiapa pun yang memandu secara berterusan dalam keadaan keselamatan yang optimum atau pada tahap tertinggi dan pengetahuan mereka. Jika pemula sangat mengambil berat tentang petua ini, penunggang basikal berpengalaman mungkin, dalam semua kritikan diri mereka, tidak tergoda untuk mengabaikannya ...
Kesilapan # 1: memandu melalui pam
Anda mempunyai air liur di muka anda, anda rasa boleh "menuju masa" di sepanjang jalan kecil yang anda tahu dengan baik ini, atau anda melihat "arnab" dan anda cuba mengikutinya ... Nah, kadang-kadang anda perlu berfikir dua kali sebelum mengambil sikap sedemikian kerana anda perlu memisahkan konsep kelajuan mutlak (yang meletakkan anda di bawah tiket ... atau tidak) daripada konsep kelajuan relatif. Kerana dalam sesetengah bahagian, terhad kepada 70 km / j, beberapa pusingan sukar dilakukan pada kelajuan 50 km / j, dan persoalan sebenar adalah untuk menentukan zon selesa anda sendiri. Kawasan ini adalah saat anda memandu tanpa tegang, dalam keupayaan penuh untuk menjangka, tanpa dipengaruhi oleh tindakan refleks yang kadang-kadang boleh menjadi salah ... Untuk kekal dalam zon selesa anda, anda tidak boleh tergoda oleh persekitaran (ini siri bertukar cantik, tetapi saya pasti bahawa di latar belakang, di sana dia tidak akan tiba-tiba menutup?) atau penunggang motosikal lain dan meninggalkan ego anda diketepikan. Pendek kata, anda perlu jujur dengan diri sendiri.
Kesilapan nombor 2: pandangan jauh yang salah tentang langkah
Titik masuk, titik keluar, titik tali, cengkaman, kelajuan, brek, menurunkan, brek enjin: anda mesti mempertimbangkan parameter untuk membuat pusingan bersih! Apatah lagi Pelan B (kerikil yang tidak dijangka, sedikit kesan lembapan, tuangan diesel, ringkasnya, perubahan klac, apatah lagi reaksi lucu mesin tayar mereka yang disemat, gancu belakang bingkai terputus dan minyak garpu asli) yang sepatutnya cepatXNUMX apply...
Anda boleh mengakui: kita semua pada gilirannya membuat kesilapan bersyukur, kita hampir menarik segala-galanya lurus, kita semua keluar sekurang-kurangnya sekali sedikit (banyak, bersemangat, gila ...) lebar, sangat luas, terlalu lebar. Cara terbaik untuk membuat belokan dengan selamat adalah dengan mempunyai sudut pandangan seluas mungkin pada setiap masa, yang bermaksud meletakkan diri anda keluar dari lorong untuk membelok ke kiri dan sedikit di tengah jalan raya di sebelah kanan. Dan mempunyai pandangan jauh yang mencukupi dari segi nisbah brek dan gear supaya anda boleh kemudiannya dengan tenang dengan aliran gas yang kecil.
Kesilapan nombor 3: membaca jalan yang tidak baik dan keinginannya ...
Seorang penunggang basikal yang baik tidak boleh terkejut. Sama ada di jalan raya atau di bandar, pemandu yang hebat mesti dapat sentiasa mentafsir semua parameter persekitarannya. Anglo-Saxon menyediakan sekolah untuk ini: ia dipanggil "pemandu defensif" dan terdiri daripada sentiasa mengimbas perkara di hadapan anda pada jarak pendek hingga sederhana, mencari kemungkinan akibat dan menjangka tindakan yang akan diambil.
Contoh: Jalan kecil bersebelahan menjulang ke kanan, dan anda tidak dapat melihat apa yang boleh membawanya dari belakang rumah ladang. Daripada mengambil risiko terkejut dan berurusan dengan masa tindak balas yang menambah detik yang baik pada jarak berhenti anda, nilai isyarat ini dan letakkan diri anda pada kawalan brek. Ataupun perlahankan sedikit. Oleh itu, sebarang isyarat mesti ditafsirkan: bagaimana kereta di hadapan anda akan bertindak balas. Jika anda melihat dua kereta mengekori satu sama lain dan yang kedua mempunyai perbezaan dalam kelajuan, ini mungkin kerana ia akan nyahpepijat walaupun ia belum menghidupkan isyarat gilirannya. Jadi, sudah tentu, ia memerlukan tumpuan dan boleh meletihkan, tetapi ia adalah cara paling selamat untuk kekal di laluan anda. Kepentingan peranan pandangan dalam memandu kenderaan tidak dapat diingati dengan cukup.
Kesilapan nombor 4: berdasarkan prinsip yang anda telah dilihat
Beberapa tahun yang lalu, pergerakan pertahanan (yang tidak selalu berada dalam mood yang baik) pengguna motosikal menggunakan slogan ini: "Penunggang motosikal tidak mati, mereka dibunuh." Sudah tentu, ini bercanggah dengan klip keselamatan jalan raya baru-baru ini, yang membayangkan bahawa penunggang hanya masuk ke dalam hutan apabila cuaca baik. Bagaimanapun, FSFM berazam bahawa punca utama kemalangan itu adalah perlanggaran yang disebabkan oleh pihak ketiga yang tidak melihat motosikal tersebut. Contoh kematian Kluch, malangnya, mungkin adalah yang paling simbolik daripada semuanya.
Jadi jangan mulakan dengan prinsip yang anda lihatterutamanya semasa tempoh bergelora ini apabila pemandu kenderaan mula membeli kereta dengan "sambungan" mereka sebagai kriteria pembelian pertama mereka. Jangan mengelirukan kelajuan dan draf dalam gerakan anda, periksa dengan baik apabila memotong, semak kereta retro di hadapan anda, adakah pemandunya melihat anda dan tidak menghantar bola ke kepala di persimpangan, jika terdapat keraguan tentang perhatian kenderaan yang mungkin melintas jalan di hadapan anda, walaupun jika anda mempunyai keutamaan dan satu lagi mempunyai perhentian.
Walaupun berhenti di lampu isyarat merah, pastikan kereta tidak tergesa-gesa, kereta ini mungkin tidak melihat sama ada lampu merah atau anda. Ia bukan hanya berlaku kepada orang lain. Dalam editor, ketua pengarang juga mempunyai hak untuk "maaf, saya tidak jumpa awak" apabila ada lampu merah.
Kesilapan nombor 5: berada - terlalu - di sebelah kanan anda
Dan semua ini membawa kita ke titik akhir: penunggang basikal, mengikut definisi, makhluk yang rapuh. Sudah tentu, dia mesti dilengkapi dengan baik dalam semua keadaan. Tetapi walaupun anda berada di sebelah kanan, apabila kereta itu membakar anda, apabila ia membakar keutamaan yang betul atau lampu merah, tidak ada seorang sahaja yang bodoh dalam sejarah (sudah tentu pemandu yang bersalah patut disebat dengan jelatang), tetapi juga dua, kerana ia adalah anda yang dalam plaster, dan ia adalah motosikal anda yang mempunyai roda hadapan terbina dalam
Jadi, sudah tentu, apabila kita melihat tingkah laku sesetengah "penunggang motosikal" (selalunya di selatan dan di Paris), yang menekankan kerapuhan mereka dan tergesa-gesa melakukan segala-galanya, membenarkan diri mereka menjerit kepada orang lain, kami ingin mengingatkan mereka tentang beberapa teori Darwin. mengikut mana tidak bertahan.paling kuat di dalam mulut dan paling mudah menyesuaikan diri.
