5 cara untuk melindungi enjin pengecas turbo

Anda boleh mengurangkan risiko kerosakan pada enjin pengecas turbo anda dengan mengikuti petua ini. Penyelenggaraan tetap dan perubahan dalam gaya pemanduan adalah perkara yang diperlukan untuk memanfaatkan sepenuhnya enjin pengecas turbo.

El turbin Ia terdiri daripada turbin yang digerakkan oleh gas ekzos enjin pembakaran dalaman, di atas paksinya pemampat emparan dipasang, yang mengambil udara atmosfera selepas melalui penapis udara dan memampatkannya untuk dibekalkan kepada silinder pada tekanan yang lebih tinggi. daripada atmosfera.

Dengan kata lain, fungsi turbin Ia terdiri daripada memampatkan campuran bahan api dan udara yang memasuki silinder supaya enjin menerima jumlah campuran yang lebih besar daripada yang boleh diterima hanya melalui sedutan omboh. 

Proses ini dipanggil pengecasan super dan ia meningkatkan kuasa kereta.

Oleh itu, jika kereta anda dilengkapi dengan pengecas turbo, anda mesti melakukan segala yang diperlukan untuk melindunginya. Enjin pengecas turbo jauh lebih kompleks daripada enjin yang disedut secara semula jadi dan memerlukan pengendalian khas untuk memastikannya pada prestasi puncak.

Jadi berikut ialah lima cara terbaik untuk melindungi enjin anda turbocharged dan mengelakkan pemakaian yang merosakkan.

1.- Penyelenggaraan minyak secara berkala

turbin ia terdiri daripada bahagian bergerak yang berputar pada kelajuan yang sangat tinggi dan beroperasi di bawah haba dan tekanan yang melampau. Ini bermakna mereka memerlukan aliran berterusan minyak enjin berkualiti untuk melincirkan injap mampatan, kipas masuk dan ekzos untuk mengurangkan haus dan membantu mereka melakukan yang terbaik. 

Minyak enjin adalah sangat penting sehingga sesetengah sistem turbo mewah mempunyai takungan minyak khas yang melaluinya minyak diedarkan melalui pengecas turbo.

2.- Panaskan enjin

Minyak enjin menebal pada suhu rendah, yang bermaksud ia tidak mengalir dengan bebas melalui petak enjin. Ini bermakna sehingga minyak dipanaskan dan dicairkan, bahagian yang bergerak lebih berisiko haus, terutamanya dalam turbo.

Jadi apabila anda menghidupkan enjin dengan turbin Ia perlu mengambil kira masa supaya enjin menjadi panas dan minyak boleh mengalir dengan bebas. 

Semasa 10 minit pertama memandu dengan turbin, tekan pedal pemecut perlahan-lahan untuk mengurangkan beban pada pam minyak dan mengelakkan kehausan yang tidak perlu pada sistem turbo. 

3.- Kekal di tepi turbin 

Mempunyai sistem turbo di dalam kereta anda mungkin kelihatan menarik, tetapi selalunya ia hanya ada untuk menebus kehilangan kuasa akibat enjin yang lemah, terutamanya dalam hatchback mesra alam masa kini. 

Atas sebab ini, adalah penting untuk mengetahui had sistem turbo kereta anda dan tidak keterlaluan dengan menekan pedal gas terlalu agresif.

4.- Biarkan enjin sejuk selepas memandu.

Turbin menjana banyak haba semasa memandu, dan jika anda mematikan enjin dengan segera, haba buangan ini akan menyebabkan minyak dalam sistem turbo mendidih, menyebabkan pengumpulan zarah karbon yang boleh menyebabkan kakisan dan kehausan enjin pramatang.

Yang bestnya sebelum matikan kereta, anda biarkan enjin melahu selama beberapa minit supaya turbin boleh sejuk dan anda boleh mematikan kereta tanpa sebarang masalah.

5.- Jangan tekan pedal pemecut sehingga enjin dimatikan.

Sama ada anda sedang meletak kereta atau hanya ingin mendengar deruan pengecas turbo, jangan pijak gas sejurus sebelum mematikannya. Menekan pendikit menyebabkan turbin berputar enjin turbo berputar; apabila enjin dimatikan, aliran minyak pelincir bahagian yang bergerak ini akan berhenti, tetapi turbin tidak akan berhenti berputar. Ini memberi tekanan pada galas, menyebabkan geseran dan pembentukan haba, yang boleh menyebabkan kegagalan sistem turbo.

: