5 soalan penting tentang penapis zarah

Adalah lebih baik untuk membaca tentang penapis zarah secara percuma daripada menggantikannya lebih awal untuk beberapa ribu zł.

Penapis zarah ialah komponen yang dipasang pada kebanyakan kenderaan diesel yang diperkenalkan pada abad ke-XNUMX. Ia menaiki kereta kami bersama-sama dengan mengetatkan peraturan alam sekitar. Tugasnya adalah untuk menapis gas ekzos dan menghentikan jelaga dan abu. Kami biasanya menemuinya di bawah nama penapis DPF (penapis zarah diesel) atau penapis FAP (penapis à zarah).

Mengapa anda perlu menjaga penapis zarah?

Penapis zarah lambat laun menjadi tersumbat atau haus. Kos yang baru boleh mencecah 10 ribu. złoty atau lebih. Harga pengganti, sebagai peraturan, juga berjumlah ribuan zloty. Menjana semula penapis tersumbat juga selalunya menelan belanja lebih daripada $2. zloty.

Mengapa penapis tersumbat?

Pertama sekali, kerana pemandu tidak tahu bagaimana untuk menjaga elemen ini dan tingkah laku mereka membawa kepada haus pramatang. Ini boleh berlaku walaupun selepas 100 atau 120 ribu. km lari.

Di samping itu, penapis zarah adalah komponen yang agak baru dalam industri automotif. Akibatnya, industri automotif masih belum mempunyai masa untuk membangunkan penyelesaian yang lebih dipercayai. Ahli teori konspirasi, bagaimanapun, berpendapat bahawa penapis dibuat dengan sengaja, tidak begitu tahan lama, supaya pelanggan kemudiannya boleh "dicoret" untuk menggantikannya.

Apakah gejala masalah penapis zarah yang akan berlaku?

Lebih cepat kita sedar bahawa kita akan menghadapi isu DPF/FAP, lebih baik. Kami akan mempunyai lebih banyak masa untuk mencari penapis baharu pada harga yang berpatutan atau memilih syarikat penjanaan semula. Apabila penapis masih berjalan, kami boleh memilih tawaran dan menerima tarikh yang jauh. Apabila masalah bertambah buruk, fleksibiliti kita akan berkurangan. Kemudian peraturan pasaran akan digunakan. Kami perlu membayar lebih untuk menyelesaikan isu ini dengan cepat.

Jadi, apa yang perlu anda berikan perhatian khusus? Punca yang membimbangkan mungkin adalah peningkatan paras minyak yang dikaitkan dengan penjanaan semula penapis aktif automatik. Salah satu elemennya ialah bekalan lebih banyak bahan api. Oleh kerana ia tidak terbakar sepenuhnya, ia memasuki minyak, mencairkannya dan meningkatkan tahapnya. Keadaan ini berlaku apabila penjanaan semula aktif dicetuskan terlalu kerap, contohnya disebabkan oleh kebiasaan memandu di bandar dan kehausan penapis yang tinggi.

Satu lagi keadaan apabila lampu isyarat harus menyala ialah penurunan kuasa. Walaupun ramai di antara kita tidak akan mengesan penurunan kelajuan tinggi terlalu cepat, keupayaan pecutan yang lebih rendah sepatutnya mudah untuk didiagnosis untuk mana-mana pemandu. Jadi apabila pecutan lebih teruk daripada sebelum ini, ia adalah petanda bahawa penapis kita akan berputus asa dalam masa terdekat.

Juga, jangan memandang rendah keadaan di mana lampu enjin semak sering menyala. Ini juga boleh menjadi tanda penapis zarah diesel yang buruk.

Bagaimana untuk menjaga penapis zarah?

Walaupun penapis zarah diesel juga semakin banyak ditemui dalam unit petrol (seperti GPF, penapis zarah petrol), ia adalah hak prerogatif diesel. Dan diesel direka berdasarkan perbatuan. "Taip" sedemikian terutamanya di jalan raya, di lebuh raya dan lebuh raya, dan bukan di bandar. Walaupun kami berhasrat untuk memandu kereta kami terutamanya di bandar, ingat bahawa agar penapis zarah berfungsi dengan baik, anda perlu membiarkannya berfungsi dari semasa ke semasa dalam keadaan ia dicipta. Oleh itu, setiap 500-1000 km larian kami akan membawa kereta ke laluan tersebut, di mana selama lebih seperempat jam kami akan dapat mengekalkan kelajuan tetap pada tahap yang memerlukan kelajuan enjin diesel 3 rpm. Semasa pemanduan sedemikian, penapis dibersihkan secara automatik (yang dipanggil penjanaan semula pasif).

Jika kita tidak mahu membelanjakan beberapa ribu zloty untuk penapis baharu terlalu cepat, kita tidak sepatutnya menjimatkan zloty untuk bahan api atau minyak. Isi enjin diesel dengan penapis zarah diesel dengan minyak berkualiti, sebaik-baiknya disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Ia harus rendah kalium, fosforus dan sulfur.

Lihat juga: Semak VIN secara percuma

Mari kita juga mengisi bahan api yang baik di stesen pepejal. Perlu menyemak laporan tahunan Pejabat Persaingan dan Perlindungan Pengguna, yang membentangkan hasil pemeriksaan stesen minyak. Anda mungkin mendapati stesen kegemaran kami berada dalam senarai hitam, menawarkan bahan api "dibaptis" kepada pelanggan! Bertentangan dengan penampilan, ia juga menerima stesen berjenama.

Dalam penggunaan kereta setiap hari, elakkan memandu jarak dekat dan menekan pedal pemecut terlalu dinamik pada putaran yang sangat rendah.

Sekiranya saya memotong penapis bahan api?

Terdapat ramai orang di Poland yang ingin membuktikan bahawa mereka tahu lebih banyak tentang industri automotif daripada jurutera yang bekerja dalam masalah kereta. Orang sedemikian mengatakan bahawa jika penapis zarah gagal, tidak masuk akal untuk mengganggu penggantian atau penjanaan semulanya. "Apabila gigi sakit, saya mencabutnya," kita akan mendengar daripada pakar sedemikian bersama-sama dengan cadangan untuk menyingkirkan penapis zarah. Selepas memotongnya, perlu memprogram semula komputer on-board supaya mesin "berfikir" bahawa penapis masih berada di atas kapal dan berfungsi seperti biasa. Seperti yang anda fikirkan, pencampuran perisian ini bukanlah latihan bebas risiko. Tambahan pula, ia bukan perkhidmatan yang murah. Lebih teruk lagi, peminatnya mesti mempertimbangkan risiko didenda. Sudah tentu, denda akan dibayar oleh pemandu, dan bukan oleh orang yang memukul penapis.

Apabila kami pergi dalam perjalanan ke Jerman atau Austria dengan penapis DPF/FAP dipotong, polis tempatan boleh menemui kami dengan denda daripada 1000 euro (Jerman) hingga 3,5 ribu. euro (Austria). Kami juga tidak boleh berasa tidak dihukum di Poland. Lagipun, kereta kita tidak lagi memenuhi piawaian ketoksikan gas ekzos. Jadi kita boleh "turun" di bawah kawalan polis yang rapat.

bahan promosi