7 perkara yang perlu anda ketahui tentang navigasi dan masa depannya

Teknologi baharu telah membolehkan kami melupakan peta kertas klasik bertahun-tahun yang lalu. Hari ini, dalam setiap kotak alat pemandu, bukannya atlas, terdapat navigasi - mudah alih, dalam bentuk aplikasi mudah alih atau peranti kilang yang dipasang oleh pengeluar kereta. Pembangunan berterusan bermakna terdapat banyak soalan yang berkaitan dengan menavigasi ke destinasi. Kami meminta TomTom, salah satu pengeluar pelayar terbesar di dunia dan pencipta peta yang digunakan di dalamnya, untuk menjawabnya.

Sejarah navigasi kereta bermula pada akhir 70-an. Pada tahun 1978 Blaupunkt memfailkan paten untuk peranti penyasaran. Walau bagaimanapun, perkembangan sebenar navigasi berlaku pada tahun 90-an, apabila, selepas kejatuhan Tembok Berlin dan berakhirnya Perang Dingin, orang awam mendapat akses kepada teknologi satelit GPS tentera. Navigator pertama dilengkapi dengan peta berkualiti rendah yang tidak menggambarkan grid jalan dan alamat dengan tepat. Dalam banyak kes, mereka hanya mempunyai arteri utama dan membawa ke tempat tertentu dengan tahap penghampiran yang tinggi.

Salah satu perintis peta dan navigasi, bersama-sama dengan jenama seperti Garmin dan Becker, ialah syarikat Belanda TomTom, yang pada 2016 meraikan ulang tahunnya yang ke-7 di pasaran. Jenama itu telah melabur di Poland selama bertahun-tahun dan, terima kasih kepada kemahiran pengaturcara dan kartografer Poland, membangunkan produknya yang bertujuan bukan sahaja untuk pasaran Eropah Tengah dan Timur, tetapi juga di seluruh dunia. Kami berpeluang bercakap dengan wakil terpenting TomTom: Harold Goddein - Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama syarikat, Alain De Taile - ahli lembaga dan Krzysztof Miksa, bertanggungjawab untuk penyelesaian yang dicipta untuk kenderaan autonomi. Berikut ialah XNUMX perkara yang perlu anda ketahui tentang navigasi kereta dan pembangunan masa depannya.

    Apakah yang telah berubah dalam 25 tahun dalam teknologi kartografi?

Peta yang keluar hari ini sepatutnya - dan adalah - jauh lebih tepat, serta lebih lengkap. Intinya bukan sahaja untuk membawa pengguna ke alamat tertentu, tetapi juga untuk membentangkannya dengan bangunan sasaran, contohnya, menggunakan gambar fasadnya atau model 3D. Pada masa lalu, kaedah standard digunakan untuk membuat peta - ukuran yang diambil oleh peranti pegang tangan dipindahkan ke kertas dan kemudian ditukar kepada data digital. Pada masa ini, kenderaan khas digunakan untuk ini, dilengkapi dengan radar, lidar dan sensor - (contohnya, dipasang pada cakera brek) yang mengimbas jalan dan persekitarannya dan menyelamatkannya secara digital.

    Berapa lewatkah peta dikemas kini?

“Disebabkan pembangunan aplikasi navigasi dalam talian, pengguna navigasi muda menjangkakan peta yang mereka gunakan adalah terkini yang mungkin, dengan berita trafik dan perubahan datang secara tetap. Jika sebelum ini, sebagai contoh, peta dikemas kini setiap tiga bulan, hari ini pemandu ingin tahu tentang pembinaan semula bulatan atau penutupan laluan pada yang sama atau tidak lewat dari hari berikutnya, dan navigasi harus membimbing mereka, mengelakkan ditutup jalan-jalan,” kata Alain De Thay dalam wawancara Motofaktami.

Dengan kebanyakan jenama aplikasi navigasi mudah alih menyediakan perubahan trafik kepada pengeluar secara berterusan, mereka dapat membuat kemas kini peta dengan kerap dan menghantarnya kepada pengguna mereka dalam bentuk pakej yang meningkatkan pengalaman navigasi. Dalam kes PND (Peranti Navigasi Peribadi) - "GPS" yang sangat terkenal yang dipasang pada tingkap kereta, pengeluar telah beralih daripada mengemas kini setiap tiga bulan sekali dan menghantar bungkusan dengan data baharu dengan lebih kerap. Kekerapan ia akan menyemak kad baharu bergantung pada pemandu. Keadaan ini berbeza dalam kes peranti dengan kad SIM terbina dalam atau dengan keupayaan untuk menyambung melalui Bluetooth ke telefon mudah alih yang melaluinya mereka akan mengakses Internet. Di sini, kemas kini mungkin berlaku sekerap dalam kes aplikasi navigasi.

    Masa depan navigasi - untuk telefon pintar dan aplikasi atau navigasi klasik dengan fungsi dalam talian?

“Telefon pintar pastinya adalah masa depan navigasi kereta. Sudah tentu, masih akan ada orang yang ingin menggunakan navigasi PND klasik kerana tabiat mereka atau hujah bahawa mereka memerlukan telefon semasa dalam perjalanan untuk tujuan lain. Peranti navigasi juga lebih mudah untuk dilalui berbanding telefon pintar, tetapi trend global adalah ke arah penggunaan telefon pintar sejagat di semua peringkat kehidupan kita,” komen Alain De Tay. Akses Internet sentiasa hidup dan keupayaan operasi telefon pintar yang dipertingkatkan adalah sebab utama mengapa ia adalah masa depan navigasi.

    Apakah "trafik" dan bagaimanakah data trafik dikumpul?

Selalunya dirujuk dalam kes navigasi dalam kereta dengan ciri dalam talian, data trafik tidak lebih daripada maklumat tentang betapa sibuknya jalanan pada masa ini. “Data trafik untuk peranti dan apl TomTom datang daripada maklumat yang diberikan oleh pengguna produk kami. Kami mempunyai pangkalan data kira-kira 400 juta peranti yang membolehkan kami meramalkan kelewatan dengan tepat dan mengesan kesesakan lalu lintas pada peta,” kata Alain De Taile. Peranti navigasi boleh mengira kelewatan trafik pada laluan anda dan mencadangkan laluan alternatif yang lebih pantas.

    Mengapakah maklumat tentang kesesakan/gangguan lalu lintas tidak betul?

Analisis trafik adalah berdasarkan merekodkan masa perjalanan pengguna lain yang sebelum ini mengikuti laluan tertentu. Tidak semua maklumat adalah terkini dan tidak semua maklumat adalah tepat. Ini disebabkan oleh teknologi yang digunakan untuk memaklumkan pengguna tentang trafik dan kekerapan perjalanan di laluan tertentu menggunakan penyelesaian yang dipilih. Jika anda menghadapi kesesakan lalu lintas di lokasi tertentu walaupun navigasi anda mendakwa bahawa jalan itu boleh dilalui, ini mungkin bermakna dalam sepuluh minit terakhir atau lebih (apabila berlaku kesesakan lalu lintas) tiada pengguna yang menyerahkan data telah berlalu Di sini. Dalam kebanyakan kes, angka trafik juga merupakan maklumat sejarah - analisis episod tertentu sepanjang beberapa hari atau minggu lalu. Algoritma membolehkan anda melihat corak tertentu dalam peralihan, contohnya, Jalan Marszalkowska di Warsaw diketahui sesak dengan lalu lintas pada waktu puncak, jadi pelayar cuba mengelaknya. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia berlaku bahawa pada masa ini ia boleh dilalui. Ini adalah sebab utama mengapa amaran halangan dan lalu lintas tidak tepat.