Kajian Abarth 124 Spider 2016

Tim Robson menguji dan menyemak Abarth 2016 Spider 124, dan melaporkan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan pelancaran di Australia.

Jadi mari bayangkan sekarang - Abarth 124 Spider berasaskan Mazda MX-5. Mereka sebenarnya dibina di kilang yang sama di Hiroshima, Jepun.

Dan ini sangat bagus.

Fiat Chrysler Automobiles dengan betul mengandaikan bahawa kos untuk membangunkan kereta sport boleh tukar mampu miliknya sendiri akan menjadi besar, manakala Mazda amat menyedari bahawa walaupun kereta sport menambah lingkaran cahaya yang bagus pada jenama itu, jualan versi baharu cenderung jatuh dari jurang selepas wap tahun.

Jadi kedua-dua syarikat berkumpul dan membuat perjanjian; Mazda akan membekalkan badan asas, casis dan dalaman, manakala FCA akan menambah rangkaian kuasanya sendiri, bampar depan dan belakang serta beberapa kemasan dalaman baharu.

Oleh itu, 124 Spider dilahirkan semula.

Tetapi sementara kedua-dua mesin itu secara fizikal dan ideologi sebahagian besarnya sama, sebenarnya terdapat cukup perbezaan antara kedua-duanya yang membolehkan 124 mempertahankan kelebihannya.

Satu kerja penggantungan sudah cukup untuk memberikan 124 personaliti unik di atas MX-5 terus dari depan pintu.

Design

Abarth adalah berdasarkan Mazda MX-5 generasi keempat, yang dikeluarkan pada tahun 2015. Dibina di kilang utama Mazda di Hiroshima, Abarth mempunyai klip hidung, hud dan hujung belakang yang berbeza, menyebabkan ia menjadi 140mm lebih panjang. .

FCA berkata kereta itu memberi penghormatan kepada 124-an 1970 Spider yang asal dan malah boleh dipilih dengan hud hitam dan penutup batang untuk menjadikannya kelihatan seperti 124 1979 Sport. Nasihat kami? Jangan risau tentang memberi penghormatan; ia tidak memihak kepadanya.

124 masih mempunyai siluet belakang teksi yang sama seperti MX-5, tetapi bahagian hadapan yang lebih besar, lebih curam, hud yang menonjol dan lampu belakang yang besar memberikan kereta itu rupa yang lebih matang dan hampir maskulin. Ia dipangkas dengan roda 17 inci kelabu arang, yang warnanya sepadan dengan warna kemasan dan penutup cermin.

kepraktisan

Abarth adalah kereta dua tempat duduk, dan kedua-duanya sekurang-kurangnya perlu makan malam dahulu. 124 adalah molek di setiap arah, memberikan penunggang kelebihan apabila ia datang dari ruang kaki dan lebar.

Paling penting, tidak ada ruang kaki yang mencukupi untuk penumpang, terutamanya jika dia lebih tinggi daripada 180 cm.

Bahagian dalaman Abarth banyak meminjam daripada MX-5, dengan beberapa elemen pemangkasan digantikan dengan elemen yang lebih lembut, dan dail meter kelajuan - agak tidak dapat dijelaskan - digantikan dengan elemen yang nampaknya telah ditentukur dalam batu sejam dan kemudian ditukar kembali kepada kilometer. sejam dan akibatnya tidak mempunyai makna praktikal.

124 mewarisi pemegang cawan mudah alih modular plastik MX-5, yang bukan perkara yang baik. ia mungkin membenarkan dua botol dimuatkan di dalam kokpit, tetapi ia terlalu kecil dan tidak cukup selamat untuk mengelakkan botol air bersaiz biasa daripada berderak atau mudah tersingkir oleh siku.

Pembungkusan yang berhati-hati juga merupakan urutan hari ini, dengan sangat sedikit tempat untuk menyembunyikan apa-apa, dan kotak sarung tangan boleh dikunci bergerak di antara tempat duduk. Kapasiti batang hanya 140 liter - berbanding VDA 5 liter MX-130 - yang juga sedikit menjengkelkan.

Struktur bumbung 124 telah dipindahkan dari MX-5 dan senang digunakan. Tuas selak tunggal membolehkan bumbung diturunkan dan ditarik balik dengan mudah dengan satu klik untuk menahannya di tempatnya, manakala pemasangan adalah sama mudah.

Harga dan Ciri

124 pada mulanya akan dijual di bawah jenama Fiat Abarth Performance, dengan satu model berharga antara $41,990 pra-perjalanan dengan transmisi manual dan $43,990 dengan transmisi automatik.

Sebagai perbandingan, MX-5 2.0 GT terulung semasa berharga $39,550 dengan transmisi manual, manakala versi transmisi automatik berharga $41,550.

Namun, pakej trim Abarth untuk wang itu cukup mengagumkan. 124 dikuasakan oleh enjin empat silinder 1.4 liter pengecas turbo, peredam Bilstein yang rumit, brek Brembo empat piston dan pembezaan mengunci sendiri.

Di dalam, ia mempunyai tempat duduk kulit dan mikrofiber yang menampilkan pembesar suara sandaran kepala melalui stereo Bose, kamera pandang belakang, Bluetooth, stereng berbalut kulit dan tombol syif, suis mod sukan dan banyak lagi.

Tempat duduk kulit tengah ialah $490, manakala tempat duduk kulit dan Alcantara Recaro ialah $1990 sepasang.

Pek Keterlihatan membolehkan pemilik 124 menambah lebih banyak ciri keselamatan seperti pengesanan trafik silang dan pemantauan titik buta, serta lampu depan LED (lampu belakang LED adalah standard).

Enjin dan transmisi

FCA dilengkapi model 1.4 dengan enjin 124 liter empat silinder MultiAir pengecas turbo, serta versi Aisin sendiri enam kelajuan manual atau transmisi automatik enam kelajuan.

Enjin 1.4 liter menghasilkan 125kW pada 5500rpm dan 250Nm pada 2500rpm dan boleh didapati di bawah bonet Abarth 500 berasaskan Fiat 595.

Pilihan kotak gear kereta adalah serupa dengan yang terdapat dalam MX-5, tetapi telah dipertingkatkan untuk mengendalikan kuasa dan tork tambahan (setepatnya 7kW dan 50Nm, berbanding MX-2.0 5 liter), manakala bagaimana kereta itu telah ditala untuk berfungsi dengan pembezaan slip terhad baharu.

FCA mendakwa 124 larian pecut dari 100 hingga 6.8 km/j dalam XNUMX saat.

Penggunaan bahan api

124 mengembalikan 6.5L/100km yang didakwa pada kitaran bahan api gabungan. Lebih 150 km ujian, kami melihat pulangan 7.1 l / 100 km ditunjukkan pada papan pemuka.

Memandu

Penggantungan berfungsi sahaja - peredam yang lebih berat, spring yang lebih keras dan bar anti-gulung yang direka bentuk semula - sudah cukup untuk memberikan 124 personaliti unik di atas MX-5 di luar pintu.

Mainan tambahan seperti pembezaan gelincir terhad dan angkup Brembo sekeping (tersedia di pasaran Jepun MX-5 dipanggil Sport) juga memberikan kelebihan prestasi kepada 124.

Enjin tidak berbunyi atau berasa sangat laju, tetapi pakej itu terasa kira-kira sepuluh peratus lebih berkuasa daripada MX-5 yang dilengkapi dengan sama.

124 adalah kira-kira 70kg lebih berat daripada pendermanya, yang menjelaskan beberapa kekurangan pemanduan.

Dalam perjalanan merentas desa yang panjang, 124 adalah teman yang bersedia yang mempunyai sambungan yang lebih mendalam dan memuaskan ke jalan raya daripada saudara kembarnya yang lebih tajam, dengan stereng yang lebih berkuasa dan penggantungan yang lebih keras daripada pendahulunya.

Beza belakang mekanikal yang ringkas dan tidak rumit juga merupakan tambahan yang dialu-alukan, dan memberikan 124 kerangupan pusing masuk dan keluar yang sesuai dengan kereta.

Keselamatan

124 didatangkan secara standard dengan dua beg udara dan kamera membaca, serta Kit Keterlihatan yang menambah lampu LED, amaran lalu lintas belakang, penderia belakang dan amaran titik buta.

Brek kecemasan automatik tidak ditawarkan, kata sumber, kerana bahagian hadapan kereta terlalu kecil dan rendah untuk sistem sedia ada berfungsi dengan berkesan.

harta

Abarth menawarkan jaminan 150,000 km selama tiga tahun pada 124 km.

Pelan perkhidmatan prabayar 124 tahun boleh dibeli untuk 1,300 Spider pada tempat jualan pada harga $XNUMX.

Abarth 124 Spider mungkin berkaitan dengan MX-5, tetapi mesin ini mempunyai ciri tersendiri dan kuat.

Terdapat perasaan bahawa Abarth menyembunyikan cahayanya di bawah gantang - ekzos, sebagai contoh, mungkin lebih kuat, dan kuasa yang lebih sedikit tidak akan menyakitinya.

Walau bagaimanapun, persediaan penggantungannya menjerit "prestasi diutamakan" dan memberikan 124 kelebihan yang lebih teguh, lebih agresif, dan Abarth memberitahu kami bahawa kit ekzos pilihan yang dipanggil Monza akan menjadikan 124 bunyi lebih kuat dan serak.

Adakah Abarth sesuai untuk anda atau adakah anda akan menggunakan MX-5? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Abarth 2016 Spider 124.