Kajian semula Abarth 124 Spider manual boleh tukar 2016

Ujian jalan Peter Anderson dan semak semula Abarth 124 Spider baharu dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan.

Bukan rahsia kita hidup dalam dunia yang berpecah belah. Brexit. Trump. Pakaian itu putih dan emas, bukan biru dan hitam. Sebutan tomato, gif dan riccardo. Dan kini kumpulan Fiat telah membuka ruang hadapan baharu untuk kita semua berdebat - adakah 124 Spider lebih baik atau lebih teruk daripada Mazda MX-5 yang diasaskan begitu banyak? Atau adakah ia hanya pakaian dengan warna yang berbeza?

Abarth 124 Spider mengalami kesukaran untuk hamil - ia terpaksa menjadi Alfa sebelum perkara yang tidak dapat dielakkan berlaku, dan pengurusan jenama terkenal ini memutuskan semasa proses pembangunan bahawa ia terlalu kecil.

Syarikat induk Fiat masuk, menanamkan badan baharu yang penuh hormat, meluangkan sedikit masa pada casis, dan yang pertama benar (baik, betul, jika anda tidak keberatan berkongsi platform...) Kereta sport boleh tukar Fiat sejak Fiat Barchetta telah lahir. Yang tidak pernah dijual di sini.

Harga dan Ciri

Abarth 124 Spider hadir dalam dua spesifikasi, manual dan automatik, berharga $41,990 untuk yang pertama dan $43,990 untuk yang terakhir. Ini akan membelikan anda roadster dua pintu dengan bumbung manual, roda aloi 17 inci, stereo sembilan pembesar suara, penghawa dingin, pintu masuk dan permulaan tanpa kunci, tikar lantai Abarth, pengelap automatik dan lampu depan, tempat duduk yang dipanaskan, stereng kulit dan penukar, gear undur. kamera, tempat duduk bahagian kulit dan lampu belakang LED.

Kereta sekecil ini jarang muat untuk membawa sesiapa kecuali anda.

Kereta kami mempunyai Pek Keterlihatan $2490 yang berbunyi seperti jaket pemantul yang dilemparkan ke dalam bagasi (ia sebenarnya termasuk amaran lalu lintas, lampu utama LED aktif, pemantauan titik buta, penderia tempat letak kereta belakang, mesin basuh lampu depan dan lampu nyalaan siang hari) dan $490. untuk tempat duduk kulit Abarth.

Anda boleh menambah tempat duduk kulit Recaro dan tempat duduk sukan Alcantara dengan harga $1990 jika anda berasa agak bersemangat, manakala beberapa warna adalah $490, seperti kereta warna Portogallo (kelabu metalik) 1974 kami. Ya, kelabu gangsa adalah pilihan. Pergi cari tahu.

kepraktisan

Kereta kecil seperti itu jarang sesuai untuk mengangkut apa-apa selain anda dan rakan anda. Tayar ganti adalah langkah penjimatan ruang yang baik: 130 liter untuk dimasukkan ke dalam barangan runcit atau beberapa beg.

Di dalam, anda akan menemui sepasang pemegang cawan di belakang siku, iaitu satu langkah lebih tinggi daripada meletakkannya di bawah kaki anda, serta laci kecil yang boleh dikunci di atasnya, dan kotak sarung tangan sebesar sarung tangan salji.

Design

Anda tidak boleh menggembirakan semua orang, dan Fiat's Centro Stile sudah tentu cukup berani untuk menerimanya dan masih melakukan perkara itu. Mereka melemparkan berhati-hati kepada angin dengan bahagian hadapan kereta ini. Ia amat sensitif kepada sudut, jadi fikiran anda akan berubah apabila anda berjalan dalam bulatan, membongkok, berdiri di hujung kaki, cuba mencari sudut terbaik. Ia hampir tidak meyakinkan sepenuhnya dalam kebanyakan foto, tetapi kelihatan lebih baik dalam cahaya sekata dengan DRL dimatikan. Sisipan sarang lebah yang murah tidak kelihatan baik dalam sebarang cahaya dan mungkin lebih baik dalam gloss tinggi. Nasib baik, godaan luar biasa untuk mengkromkannya dalam gaya 70-an berjaya ditentang.

Profil sisi membawa lebih banyak lagi DNA asal 124 Spider yang lama, dan apabila anda sampai ke bahagian belakang, anda akan melihat lampu belakang persegi ikonik tersebut.

Ia bukan kereta yang kelihatan menakjubkan, dan ia tidak seperti yang diputuskan seperti Mazda, yang mana ia berkongsi rangka dan organ penting lain, tetapi Centro Stile tidak mempunyai banyak masa untuk membuat kereta ini dan tidak terlibat dalam penciptaannya. . Jadi pereka Fiat melakukan kerja yang baik, semua perkara dipertimbangkan. Sirip pada tudung juga cukup sejuk.

Pendapat dibahagikan 50/50 untuk penonton yang tidak komited (iaitu, orang yang tidak mempunyai pendirian yang dinyatakan dalam perdebatan Mazda lwn Fiat), tetapi peminat Fiat - kumpulan yang bersemangat - menyukainya. Peminat Mazda, tidak mengejutkan, membencinya. Seperti juga pekerja Mazda, sebagai peraturan.

Ia tidak mungkin merobohkan pintu Mazda, seperti yang diharapkan daripada pekerjaan Itali.

Walau bagaimanapun, pada satu perkara mereka hampir bersetuju - bilangan dan saiz logo Abarth dianggap kesat dan tidak perlu.

Di dalam, semuanya ada dan betul, tanpa sebarang perubahan reka bentuk sama sekali. Anda mendapat tempat duduk, alas lantai dan lencana yang berbeza, tetapi jika anda menjatuhkan logo Abarth, anda tidak boleh membezakannya daripada MX-5 kecuali dua perkara penting.

Sengkang mempunyai takometer tengah merah besar dengan paparan digital yang menunjukkan gear yang anda gunakan. Meter laju dialihkan ke kanan dan merupakan antara yang paling teruk antara semua kereta yang dijual hari ini. Ia terlalu sesak, dan hampir mustahil untuk melihat sepintas lalu seberapa pantas anda pergi. Di bandar yang dipenuhi kamera kelajuan kami, dengan had laju yang sentiasa berubah-ubah (yang kedua adalah masalah sebenar), anda tidak boleh membuang latihan saat berharga jika anda melakukan 40 atau 60 kerana tiket anda sudah pun berada dalam mel.

Perbezaan kedua ialah animasi Abarth yang hebat pada skrin MZD-Connect, yang berfungsi sama seperti dalam Mazda dan jauh lebih baik daripada UConnect Fiat. Pembesar suara adalah peranti pilihan Mazda Bose, sembilan daripadanya bertaburan di seluruh kabin. Malah penunjuk kekal di sebelah kanan lajur stereng.

Enjin dan penghantaran

124 didatangkan dengan enjin empat silinder Fiat 1.4 liter pengecas turbo yang memberikan kuasa 125 kW dan tork 250 Nm, lebih ketara berbanding kedua-dua enjin Mazda (1.5 dan 2.0). Dengan enjin yang lebih canggih, berat Fiat adalah 1100 kg. Pecutan dari 0 hingga 100 km / j adalah lebih pantas - 6.8 saat, tetapi tidak mungkin Mazda akan merobohkan pintu, seperti yang diharapkan daripada karya Itali.

Penggunaan bahan api

Angka penggunaan bahan api kami jauh berbeza daripada manual 5.1L/100km yang didakwa - kami mendapat 11.2L/100km kebanyakannya di bandar tetapi dengan sedikit keseronokan sepanjang perjalanan. Teorinya ialah tork pengecas turbo akan menjadi kurang tamak berbanding Mazda di dunia nyata, tetapi dengusan tambahan itu menggalakkan anda membakar bahan api fosil secara terang-terangan.

Memandu

Seperti dalam penampilan, banyak yang telah berubah di bawah kulit, tetapi tidak begitu banyak sehingga kanak-kanak dan air mandi terpercik di atas turapan. Abarth dilengkapi dengan angkup brek Brembo empat omboh dan peredam Bilstein yang menyelerakan sebelum dan semasa selekoh, dibantu oleh perbezaan gelinciran terhad.

Di antara selekoh, anda juga mempunyai tork tambahan yang berguna ke atas Mazda berkembar 250Nm, semuanya dihantar ke roda belakang, di bawah dan melalui kotak gear yang ditala untuk hidup dengan sudut tambahan itu.

Anda tidak perlu bekerja keras 124 seperti MX-5; sifat enjin adalah lebih berorientasikan tork, bermakna anda tidak perlu rev ​​ke redline. Ia juga bagus. Abarth sepatutnya berbeza daripada Mazda dalam kedua-dua rupa dan rasa, sambil mengekalkan ciri terbaik kereta pendermanya yang diakui cemerlang.

Tiada apa-apa bahasa Itali tentang bunyi bising, yang mengejutkan dan memalukan.

Di bawah 2500 rpm, bagaimanapun, enjinnya sangat rata. Sesetengah rakan sekerja mengadu bahawa mereka terhenti ketika bergerak atau dalam kesesakan lalu lintas. Walaupun saya faham bagaimana ini boleh berlaku, ia hanya memerlukan kaki kanan yang lebih lurus. Walau bagaimanapun, jelas bahawa enjin boleh berjalan dengan lebih banyak pukulan pada putaran rendah.

Satu perkara yang hilang dari ke-124 - bunyi yang baik. Walaupun bunyi enjin 1.4 liter berbeza sama sekali daripada unit Mazda, tiada apa-apa bahasa Itali mengenai bunyi bising, yang mengejutkan dan memalukan. Mungkin terdapat empat paip, tetapi saya, dan orang lain, nampaknya mahukan lebih aggro. Abarths ialah kereta yang berbunyi licin (versi Fiat 500 kedengaran agak menggelikan), manakala 124 kelihatan lebih aneh tetapi tidak kelihatan seperti itu.

Dalam perkara lucu, Abarth, seperti yang dijangka, bersinar. Ia progresif, menyeronokkan dan dengan kelainan tambahan itu, sedikit lebih meriah. Terdapat bahaya bahawa keseimbangan keseluruhan kereta boleh rosak oleh lebih banyak kuasa, tetapi pendekatan pintar membuahkan hasil.

Keselamatan

Empat beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, hud pejalan kaki yang aktif dan pemantauan tekanan tayar.

MX-5, agak kontroversi, menjaringkan maksimum lima bintang ANCAP pada 2016, tiada ujian rasmi untuk Abarth.

harta

124 mempunyai jaminan tiga tahun atau 150,000 km, dan anda boleh membeli perkhidmatan berjadual tiga tahun dengan harga $1300. Ini tidak berfaedah berbanding tawaran Mazda. Terus terang, reputasi Fiat juga tidak ada, jadi mereka sepatutnya berusaha lebih dalam bidang itu.

Perbezaannya bukan siang dan malam - itu benar-benar bodoh, kerana salah satu kereta perlu menghisap untuk menyebabkan percanggahan sedemikian. Ada sesetengah yang lebih suka pukulan lebih sedikit di sudut dan lebih sedikit sikap. Dan ada yang lebih suka bekerja lebih keras, memutar enjin, lebih berhubung. Fiat adalah yang pertama - dan sangat menyeronokkan - Mazda adalah yang kedua, dan juga, ternyata, rusuhan.

Abarth lebih mahal daripada MX-1.5 5 liter dengan pakej lelaki miskin, dan banyak yang telah dilakukan untuk membezakannya dalam kedua-dua gaya dan rasa pemanduan. Ia meluncur di sepanjang garis retro yang malu-malu tanpa jatuh ke dalam sanga sentimental. Dengan enjin yang lebih responsif (penala akan berseronok dengan ini) dan persediaan penggantungan yang lebih ketat, ini boleh menarik minat beberapa pembeli MX. Bagaimanapun, ini adalah untuk briged kereta Itali yang akan menyukainya. Dan pasang ekzos yang lebih kuat.

Klik di sini untuk lebih banyak maklumat harga dan spesifikasi Abarth Spider 2016 124.

Adakah anda lebih suka MX-5 asal Mazda atau drop-top kegemaran dunia Abarth? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.