Abarth 595 2018 ulasan

Sejak tahun 1949, Abarth telah memberikan sentuhan prestasi kepada jenama Fiat Itali yang dihormati berdasarkan sebahagian besar daripada eksploitasi pembunuh gergasi dalam kereta kecil yang diubah suai seperti Fiat 600 tahun 1960-an.

Baru-baru ini, jenama itu telah dihidupkan semula untuk meningkatkan kekayaan Fiat terkecil yang dijual di Australia. Secara rasmi dikenali sebagai Abarth 595, hatchback kecil itu menyembunyikan sedikit kejutan di bawah hidungnya yang tersendiri.

Abarth 595 2018: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.4 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	5.8l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$16,800

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Walaupun berdasarkan reka bentuk yang berusia sepuluh tahun, Abarths masih menonjol. Berdasarkan bentuk Fiat 500 klasik tahun 1950-an dan 60-an, ia lebih comel daripada kejam, dengan tolok sempit dan bumbung tinggi memberikan rupa seperti mainan.

Abarth cuba meningkatkan prestasi dengan pembahagi bampar hadapan dan belakang yang dalam, jalur pemanduan pantas, lampu hadapan baharu dan cermin sisi pelbagai warna.

Abarth mempunyai jalur untuk pemanduan pantas dan cermin sisi dalam warna yang berbeza.

595 dilengkapi dengan roda 16 inci, manakala Competizione dilengkapi dengan roda 17 inci.

Di dalam, ia pasti berbeza daripada kebanyakan kereta konvensional dengan panel plastik berkod warna pada bahagian pemuka dan kedudukan tempat duduk yang sangat tegak, serta stereng dua tona.

Ia adalah jenis ayat "suka atau benci". Tiada jalan tengah di sini.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 4/10

Ini adalah satu lagi kawasan di mana Abarth jatuh. Pertama sekali, tempat duduk pemandu di kedua-dua kereta terjejas sepenuhnya.

Tempat duduk itu sendiri ditetapkan jauh, jauh, terlalu tinggi dan mempunyai sedikit pelarasan dalam mana-mana arah, dan tiada pelarasan jangkauan dalam lajur stereng untuk membolehkan penunggang yang lebih tinggi (atau ketinggian purata) berasa selesa.

Persaingan yang lebih mahal yang kami uji telah dipasang dengan tempat duduk baldi sukan pilihan daripada syarikat perlumbaan Sabelt, tetapi malah tempat duduk tersebut lebih tinggi 10 cm. Mereka juga sangat tahan lama dan walaupun mereka kelihatan menyokong, mereka tidak mempunyai sokongan sisi yang baik.

Tempat duduk baldi sukan pilihan dipasang 10 cm lebih tinggi.

Skrin media kecil selesa digunakan, tetapi butangnya kecil dan tiada ruang storan di bahagian hadapan. 

Terdapat dua pemegang cawan di bawah konsol tengah dan dua lagi di antara tempat duduk hadapan untuk penumpang tempat duduk belakang. Tiada pemegang botol di pintu atau ruang penyimpanan untuk penumpang belakang.

Bercakap tentang tempat duduk belakang, ia sempit sendiri, dengan ruang kepala kecil untuk orang dewasa bersaiz sederhana dan ruang lutut atau kaki kecil yang berharga. Walau bagaimanapun, terdapat dua set mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX jika anda ingin melawan anak kecil anda yang menggeliat melalui bukaan yang ketat.

Terdapat dua pemegang cawan di bawah konsol tengah.

Tempat duduk bersandar ke hadapan untuk mendedahkan lebih banyak ruang kargo (185 liter dengan tempat duduk di atas dan 550 liter dengan tempat duduk di bawah), tetapi bahagian belakang tempat duduk tidak dilipat ke lantai. Terdapat tin sealant dan pam di bawah lantai but, tetapi tiada tayar ganti untuk menjimatkan ruang.

Sejujurnya, ia adalah hari yang panjang untuk menguji kereta ini... Pada ketinggian 187 cm, saya tidak dapat memuatkannya.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 4/10

Julat itu telah dikurangkan kepada dua kereta dan kosnya telah menurun sedikit, dengan 595 kini bermula pada $26,990 ditambah dengan perbelanjaan perjalanan. 

Sistem multimedia baharu dengan skrin sentuh 5.0 inci (dengan radio digital), stereng berbalut kulit, paparan gugusan instrumen TFT, penderia tempat letak kereta belakang, pedal aloi, roda aloi 16 inci dan peredam suai (depan sahaja) adalah standard . 595.

Baru kepada Abarth ialah sistem multimedia dengan skrin sentuh 5.0 inci.

Versi boleh tukar, atau lebih khusus, versi rag-top (boleh tukar) 595 juga tersedia pada harga $29,990.

595 Competizione kini lebih murah $8010 pada $31,990 dengan transmisi manual, tempat duduk kulit (baldi sukan jenama Sabelt adalah pilihan), roda aloi 17 inci, ekzos Monza yang lebih kuat dan peredam adaptif Koni dan Eibach di hadapan dan belakang . mata air.

595 Competizione didatangkan dengan roda aloi 17 inci.

Malangnya, perkara yang paling menonjol di Abarths ialah apa yang mereka tidak datangkan. Lampu dan pengelap automatik, sebarang kawalan pelayaran, bantuan pemandu termasuk AEB dan pelayaran adaptif... malah bukan kamera pandang belakang.

Apa yang lebih membingungkan ialah seni bina Abarth, walaupun berusia sedekad, mempunyai keupayaan untuk menerima sekurang-kurangnya kamera pandang belakang.

Penjelasan Abarth bahawa pasaran kereta domestik tidak menganggap kemasukan ini penting juga tidak sesuai untuk diteliti.

Dari segi nilai, kekurangan kandungan teras menghantar Abarth ke bahagian bawah timbunan kompetitif, yang merangkumi kedua-dua Ford Fiesta ST dan Volkswagen Polo GTI.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Sepasang Abarth 595s menggunakan enjin turbo MultiJet 1.4 liter empat silinder yang sama dengan tahap penalaan yang berbeza-beza. Kereta asas menghasilkan 107kW/206Nm dan Competizione 132kW/250Nm berkat ekzos yang lebih bebas, pengecas turbo Garrett yang lebih besar dan konfigurasi semula ECU.

Kereta asas memecut ke 0 km/j dalam 100 saat, manakala Competizione adalah 7.8 saat lebih pantas; transmisi automatik "Dualogic" pilihan adalah 1.2 saat lebih perlahan dalam kedua-dua kereta.

Enjin turbo 1.4 liter mempunyai dua tetapan berbeza: 107 kW/206 Nm dan 132 kW/250 Nm dalam kemasan Competizione.

Transmisi manual lima kelajuan adalah standard dan kedua-dua kereta tidak dilengkapi dengan pembezaan slip terhad.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Lebih 150 km ujian, Competizione menggunakan 8.7 liter setiap 100 km, ditunjukkan pada papan pemuka, dengan penjimatan bahan api gabungan yang dituntut sebanyak 6.0 l / 100 km. Ujian ringkas kami bagi 595 menunjukkan skor yang sama berbanding dengan skor yang dituntut yang sama.

Abarth hanya menerima bahan api 95 oktana atau lebih baik, dan tangki kecil 35 liternya cukup untuk jarak 583km teoritis antara pengisian.

Bagaimana rasanya memandu? 5/10

Diketepikan dari segi ergonomik, gabungan enjin yang kuat dan kereta yang ringan sentiasa bagus, dan enjin empat silinder 1.4 liter pengecas turbo berpasangan dengan baik dengan pacuan roda hadapan Abarth.

Sentiasa ada cengkaman jarak pertengahan yang mencukupi untuk memberikan Abarth rangsangan, dan kotak gear lima kelajuan berkaki lebih panjang berpasangan dengan baik dengan enjin.

Ia juga memegang jalan dan berpusing dengan baik, walaupun butang Sport menambahkan terlalu banyak berat buatan pada rasa bar hendal Abarth. 

Butang yang sama juga mengeraskan hentakan hadapan pada 595 dan keempat-empat pada Competizione, yang berfungsi dengan baik di kawasan yang lebih rata tetapi menjadikannya terlalu kaku pada permukaan yang beralun.

Abarth 595 juga mengendalikan dan berpusing dengan sangat baik.

Di bandar, sukar untuk mencari keseimbangan antara perjalanan dan keselesaan. Perbezaan antara kelembutan dan kekerasan adalah lebih ketara dalam Competizione, tetapi ia masih memenatkan jika anda memandu di atas rempuhan. 

Secara kebetulan, jejari pusingan adalah sangat besar untuk kereta sekecil itu, membuat selekoh - sudah terjejas oleh bampar hadapan bawah - tidak semestinya penuh.

Ekzos Monza pada Competizione memberikannya lebih banyak kehadiran, tetapi ia boleh menjadi lebih kuat (atau sekurang-kurangnya lebih berderak) semula; lagipun, awak bukan beli kereta ni untuk senyap.

Ekzos Monza pada Competizione memberikan kereta lebih kehadiran.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 5/10

Walaupun kekurangan ciri keselamatan elektronik dan, agak mengejutkan pada zaman ini, kamera pandangan belakang, Fiat 500 yang menjadi tulang belakang Abarth masih memegang penarafan maksimum lima bintang daripada ANCAP yang diterimanya pada tahun 2008 berkatnya. tujuh beg udara dan kekuatan badan. . 

Bagaimanapun, dia tidak bernasib baik jika dia dibicarakan di bawah peraturan ANCAP baharu yang berkuat kuasa pada 2018.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Waranti standard tiga tahun atau 150,000 km ditawarkan pada julat Abarth 595 dengan selang perkhidmatan disyorkan selama 12 bulan atau 15,000 km.

Pengimport Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia menawarkan tiga perkhidmatan harga tetap untuk model 595 dengan perbatuan 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 dan 721.03, 275.06 km, dengan yang pertama berharga $XNUMX dan yang ketiga berharga $XNUMX dan yang ketiga berharga $XNUMX. .

Keputusan

Sukar untuk bersikap baik kepada Abarth 595. Berdasarkan platform yang berusia lebih sedekad, kereta itu telah mengatasi pesaingnya dalam banyak cara, termasuk ergonomik asas dan nilai untuk wang.

Enjin yang lebih besar berfungsi dengan baik dalam pakej yang lebih kecil ini, dan keupayaan pegangan jalannya menafikan saiznya. Walau bagaimanapun, hanya peminat tegar Abarth akan dapat bersabar dengan kedudukan tempat duduk yang tidak selesa dan ketiadaan sepenuhnya ciri-ciri paling formal yang boleh ditawarkan oleh kereta kurang $10,000.

Bolehkah anda mengabaikan kekurangan Abarth 595? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.