Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Obzor

Kami telah bermati-matian untuk mencuba mesin ini sejak dilancarkan tahun lepas.

Tetapi pengedar Fiat dan Alfa Romeo sebelum ini di negara ini sentiasa mengenepikan permintaan kami. Tidak begitu Chrysler, yang baru-baru ini bertanggungjawab mengedarkan kenderaannya di sini.

Sebagai penjelasan, Chrysler adalah 60 peratus dimiliki oleh Fiat, yang secara beransur-ansur meningkatkan kepentingannya dalam syarikat Amerika itu selepas menyelamatkannya daripada muflis tiga tahun lalu. Chrysler, berkatilah mereka, berjaya mendapatkan dua kereta penghormatan Ferrari untuk perjalanan ke Albury baru-baru ini. Dan sungguh kereta!

NILAI

Berdasarkan versi Abarth dari Fiat 500 yang dihidupkan semula, Ferrari 695 Tributo adalah sensasi. Tetapi pada sekitar $70,000, tidak mungkin ramai yang menginginkannya, melainkan mereka sudah mempunyai Ferrari di garaj mereka.

Abarth ialah bahagian syarikat, serupa dengan HSV dan Holden, dengan hubungan sejarah dengan Ferrari. Mereka berkongsi minat untuk persembahan, gaya Itali dan perhatian terhadap perincian.

Pada tahun 1953, kesatuan mereka menghasilkan Ferrari-Abarth yang unik, Ferrari 166/250 MM Abarth. Kereta itu mengambil bahagian dalam pelbagai pertandingan antarabangsa, termasuk Mille Miglia yang legenda. Baru-baru ini, hubungan semakin kukuh dengan Abarth membekalkan sistem ekzos untuk Ferrari.

Kemudian ada Tributo. Hanya 120 kereta telah diimport ke Australia dan hanya 20 daripadanya kekal dan senarai harga ialah $69,000 manakala Mini Goodwood sahaja berharga $74,500.

TEKNOLOGI

Dilengkapi dengan enjin empat silinder pengecas turbo 1.4 liter, Tributo boleh mencapai kelajuan sehingga 225 km/j dan memecut sehingga 0 km/j dalam masa kurang daripada 100 saat. Enjinnya ialah 7 liter Turbo T-Jet 1.4v dengan lebih 16 kW.

Sebagai perbandingan, penderma Abarth 500 Esseesse menghasilkan 118 kW. Enjin empat silinder pengecas turbo dipadankan dengan transmisi manual robotik MTA 5-kelajuan dengan penukar paddle yang mengurangkan masa peralihan. Dan, anda tahu, di bawah badan terdapat tempat untuk empat paip ekzos - kira.

Design

Ferrari Tributo ialah pakej yang mengagumkan dengan pelbagai trim gentian karbon, trim kombinasi kain dan suede, jahitan kontras, tempat duduk perlumbaan Sabelt bersisi tinggi, dan papan pemuka Jaeger buatan khas yang diinspirasikan oleh tolok Ferrari biasa. Pada masa yang sama, terdapat banyak plastik hitam yang murah dan jahat.

PEMANDU

Apa khabar? Ia adalah pendaratan yang ketat, tetapi tidak seteruk yang dijangkakan, dan perjalanannya tidak sekeras yang kami jangkakan. Apabila enjin mendaki melebihi 3000 rpm, ekzos bimodal Monza menghasilkan bunyi yang lebih serak, lebih menyenangkan dengan bunyi berderak sekali-sekala, sama seperti Ferrari sebenar.

Transmisi manual klac tunggal robotik agak menyusahkan, terutamanya dalam trafik, tetapi memberikan anjakan garis lurus yang pantas dengan geraman jarak pertengahan yang menakjubkan. Beralih kepada mod manual dan menanggalkan pendikit membantu melancarkan keadaan.

Mengikuti Abarth Essesse yang biasa mendaki bukit berliku, kami terkejut betapa mudahnya Tributo mengikutinya. Ia mempunyai cengkaman selekoh yang sangat baik dengan kuasa luar biasa dari selekoh, dan brek empat omboh Brembo yang memecut dengan cepat.

TOTAL

Baik tuan. Ia berbaloi untuk menunggu. Abarth 695 Tributo Ferrari ialah roket poket sebenar, walaupun yang mahal. Ia sangat kecil, mungkin mereka tidak akan terlepas satu?

Tambang Abarth 695 Ferrari

kos: $69,990

Jaminan: 3 tahun bantuan tepi jalan

Berat: 1077kg

Enjin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW/230 Nm

Gearbox: Manual 5 kelajuan, penjujukan klac tunggal, pacuan roda hadapan

dahaga: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02