Abarth Grande Punto - satu lagi penjelmaan hatchback bandar
Abarth menukar pemilikan Fiat sehingga ia dianggap sebagai jenama yang berasingan. Terdapat banyak pemasaran dalam kenyataan ini, tetapi banyak kebenaran.
Jika anda melihat Abarth dari luar, maka pada pandangan pertama ia adalah Fiat Grande Punto dan itu sahaja. Hanya apabila dilihat lebih dekat menunjukkan bahawa bukannya logo Fiat, perisai Abarth dengan ciri kala jengking terserlah pada hud dan pintu belakang. Tanda yang sama juga ditemui pada sayap dan rim. Ciri membezakan tambahan ialah jalur yang digunakan dalam setiap model jenama ini, di bahagian bawah pintu, dengan nama syarikat. Tali pinggang, seperti perumah cermin sisi, berwarna merah.
Di dalam, tanda kala jengking terkena papan pemuka dan dail Abarth mengenai bahagian tengah stereng. Tempat duduk baldi dengan guling sisi yang dibangunkan dengan baik, sandaran kepala bersepadu dan pelapik untuk mengehadkan pergerakan fabrik padanya, pakaian juga mempunyai logo di bahagian atas sandaran belakang. Kereta itu dilengkapi dengan baik. Ia mempunyai penghawa dingin automatik, radio MP3, sistem Blue & Me, enam pembesar suara dan subwufer, tingkap kuasa dan cermin. Konsol tengah ditutup dengan bahan kelabu dengan titik hitam, yang, sejujurnya, saya entah bagaimana tidak suka. Di bahagian atas terdapat barisan butang. Di tengah terdapat butang kelabu yang besar dan kelihatan murah dengan sempadan merah dan huruf Sport Boost. Ia kelihatan mengerikan, tetapi sangat diperlukan untuk watak Abarth. Mengklik padanya mengubah watak kereta.
Selagi kita membiarkannya begitu sahaja, Abarth Grande Punto adalah kereta yang bagus, cekap dan pantas, tetapi tidak menarik. Enjin petrol 1,4 pengecas turbo menawarkan 155 hp. dan tork maksimum 206 Nm pada 5000 rpm. Ia dinamik, memecut dengan rela dan mudah, tetapi sukar untuk mengharapkan perasaan yang sangat sporty di dalamnya, dan akhirnya Carlo Abarth menjadi terkenal bukan kerana mencipta kereta yang baik, tetapi untuk menukar atlet tanpa kompromi kelabu jalan raya. Kereta Fiat, tetapi kini dengan kala jengking pada hud, berjaya dalam persaingan sukan, dan ini menarik perhatian pencinta kereta laju.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Secara umum, Abarth mempunyai daya tarikan yang baik, dan apabila diaktifkan, Sport Boost bertindak balas dengan lebih tepat kepada pergerakan stereng dan memecut dengan lebih pantas. Kereta itu memecut hingga 100 km/j dalam 8,2 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 208 km/j. Pemandu mempunyai pelbagai sistem bantuan elektronik yang boleh digunakan, seperti ASR dan ESP, serta Pemegang Bukit, yang menjadikannya lebih mudah untuk memulakan di atas bukit.
Memang seronok memandu kereta sebegitu. Walau bagaimanapun, ini memerlukan satu daripada dua perkara - jalan yang berbeza atau roda yang berbeza. Gabungan lubang kami di turapan dan roda XNUMX inci dengan tayar berprofil ultra rendah dengan ketara merosakkan keseronokan pemanduan kereta ini. Pertama, hentakan ke dalam lubang adalah kuat dan sangat tidak menyenangkan, dan kedua, ia boleh menyebabkan kerosakan tayar dengan mudah. Jalan raya, malangnya, tidak boleh diubah dengan cepat dan mudah, tetapi dengan roda ia berbeza. Sudah tentu, pada tayar dengan profil tayar yang lebih tinggi, kereta itu tidak lagi stabil, tetapi perubahan itu tidak seharusnya begitu ketara sehingga boleh dirasai semasa pemanduan biasa.
Lebih mudah untuk merasai kelemahan terbesar butang Sport Boost - penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Semasa memandu dalam mod biasa, komputer on-board menunjukkan kepada saya penggunaan bahan api serta-merta sebanyak 15 l/100 km, dan selepas menghidupkan mod Sport Boost, ia meningkat kepada 25 l/100 km! Penggunaan mod ini dalam operasi harian boleh meningkatkan kos perjalanan dengan ketara. Penggunaan bahan api ditentukan oleh kilang pada purata 6,7 l/100 km, tetapi kerap menekan butang Sport Boost dan menggunakan ciri yang ditawarkan oleh kereta akan meningkatkan angka ini dengan ketara.
