ABS - adakah ia berkesan pada mana-mana permukaan?

Sistem itu, yang biasanya dikenali sebagai ABS (Anti-Lock Braking System), yang merupakan sebahagian daripada sistem brek, telah dipasang di setiap kereta baharu selama bertahun-tahun. Tugas utamanya adalah untuk mengelakkan roda daripada terkunci semasa brek. Walaupun populariti ABS, ramai pengguna masih tidak dapat menggunakannya sepenuhnya dalam amalan. Tidak semua orang juga sedar bahawa kerjanya pada permukaan kering dan basah adalah berbeza daripada kerja pada permukaan berpasir atau bersalji.

Bagaimana ia berfungsi?

Kali pertama sistem brek anti-kunci dipasang sebagai standard pada Ford Scorpio 1985. ABS terdiri daripada dua sistem: elektronik dan hidraulik. Elemen asas sistem ialah pengesan kelajuan (secara berasingan untuk setiap roda), pengawal ABS, modulator tekanan dan pedal brek dengan pam penggalak dan brek. Untuk mengelakkan roda individu kenderaan daripada tergelincir semasa brek, penderia kelajuan yang disebutkan di atas sentiasa memantau kelajuan roda individu. Jika salah satu daripadanya mula berputar lebih perlahan daripada yang lain atau berhenti berputar sama sekali (akibat tersumbat), injap dalam saluran pam ABS terbuka. Akibatnya, tekanan bendalir brek dikurangkan dan brek yang menghalang roda berkenaan dilepaskan. Selepas beberapa ketika, tekanan bendalir meningkat semula, menyebabkan brek disambung semula.

Bagaimana untuk (betul) menggunakan?

Untuk memanfaatkan ABS sepenuhnya, anda mesti menggunakan pedal brek secara sedar. Pertama sekali, kita mesti melupakan apa yang dipanggil brek impuls, yang membolehkan anda membrek kenderaan dengan berkesan dan selamat tanpa sistem ini. Dalam kereta dengan ABS, anda perlu membiasakan diri untuk menekan pedal brek sepanjang jalan dan tidak melepaskan kaki anda. Operasi sistem akan disahkan oleh bunyi yang serupa dengan tukul yang memukul roda, dan kita juga akan merasakan denyutan di bawah pedal brek. Kadang-kadang ia sangat kuat sehingga menimbulkan rintangan yang kuat. Walaupun begitu, anda tidak boleh melepaskan pedal brek, kerana kereta tidak akan berhenti.

Kes dengan sistem ABS yang dipasang dalam model kereta yang lebih baharu kelihatan agak berbeza. Dalam yang terakhir, ia juga diperkaya dengan sistem yang, berdasarkan daya pemacu menekan brek, mendaftarkan keperluan untuk brek mengejut dan "menekan" pedal untuk ini. Selain itu, daya brek brek pada kedua-dua gandar sentiasa berubah-ubah untuk memaksimumkan kecekapan sistem dan cengkaman tayar.

Berbeza di tanah yang berbeza

Perhatian! Penggunaan ABS secara sedar juga memerlukan mengetahui cara ia berkelakuan pada permukaan yang berbeza. Ia berfungsi dengan sempurna pada permukaan kering dan basah, dengan berkesan mengurangkan jarak brek. Walau bagaimanapun, di permukaan berpasir atau bersalji, keadaan lebih teruk. Dalam kes yang terakhir, perlu diingat bahawa ABS malah boleh meningkatkan jarak brek. kenapa? Jawapannya mudah - permukaan jalan yang longgar mengganggu "melepaskan" dan membrek semula roda yang menghalang. Walau bagaimanapun, walaupun kesukaran ini, sistem membolehkan anda mengekalkan kebolehkawalan kereta dan, dengan pergerakan stereng yang sesuai (baca - tenang), menukar arah pergerakan semasa brek.