ABS, ESP, TDI, DSG dan lain-lain - apakah maksud singkatan kereta

Ketahui perkara di sebalik singkatan automotif popular seperti ABS, ESP, TDI, DSG dan ASR.

Rata-rata pemandu mungkin pening kepala dari akronim yang digunakan untuk merujuk kepada pelbagai sistem dalam kereta. Selain itu, kereta moden penuh dengan sistem elektronik, yang namanya sering tidak dibangunkan dalam senarai harga. Ia juga berbaloi untuk mengetahui apa yang sebenarnya dilengkapi dengan kereta terpakai atau maksud singkatan enjin.

Lihat juga: ESP, kawalan pelayaran, sensor letak kereta - peralatan apa yang ada pada kereta?

Di bawah kami menyediakan huraian berkaitan singkatan dan istilah yang paling penting dan popular.

4 - MATIK - pacuan empat roda kekal dalam kereta Mercedes. Ia hanya boleh didapati dalam kereta dengan transmisi automatik.

4 - PERGERAKAN - pacuan empat roda. Volkswagen menggunakannya.

4WD - pacuan empat roda.

8V, 16V - bilangan dan susunan injap pada enjin. Unit 8V mempunyai dua injap setiap silinder, i.e. enjin empat silinder mempunyai lapan injap. Sebaliknya, pada 16V, terdapat empat injap setiap silinder, jadi terdapat 16 injap dalam enjin empat silinder.

A/C - penghawa dingin.

IKLAN – sistem elektronik untuk mengekalkan kelajuan kenderaan yang berterusan.

AB (beg udara) - beg udara. Dalam kereta baharu, kami dapati sekurang-kurangnya dua beg udara hadapan: milik pemandu dan penumpang. Kereta lama mungkin atau mungkin tidak mempunyainya. Ia adalah sebahagian daripada sistem keselamatan pasif dan direka untuk menyerap kesan bahagian senjata (terutamanya kepala) pada butiran kereta dalam kemalangan. Bilangan versi kenderaan dan peralatan semakin meningkat, termasuk beg udara sisi, beg udara langsir atau beg udara lutut - melindungi lutut pemandu.   

ABC

– pelarasan penggantungan aktif. Tujuannya adalah untuk mengawal roll badan secara aktif. Ia berfungsi dengan baik apabila memandu laju di selekoh atau apabila membrek kuat apabila kereta mempunyai kecenderungan untuk menyelam. 

ABD - Kunci pembezaan automatik.  

ABS - Sistem brek anti kunci. Ia adalah sebahagian daripada sistem brek. Ini membolehkan, sebagai contoh, kawalan yang lebih besar terhadap kenderaan/pengendaliannya selepas menekan pedal brek.

ACC – Kawalan aktif kelajuan dan jarak ke kenderaan di hadapan. Ini membolehkan anda melaraskan kelajuan yang sesuai untuk mengekalkan jarak yang selamat. Jika perlu, sistem boleh membrek kenderaan. Nama lain untuk cip ini ialah ICC.

AFS – sistem lampu hadapan adaptif. Ia mengawal rasuk yang dicelup, melaraskan rasuknya mengikut keadaan jalan.

AFL – Sistem pencahayaan penjuru melalui lampu hadapan.  

ALR - penguncian automatik penegang tali pinggang keledar.

ASR – sistem kawalan cengkaman. Bertanggungjawab untuk mencegah gelinciran roda semasa pecutan, i.e. berputar. Sebaik sahaja gelinciran roda dikesan, kelajuannya dikurangkan. Dalam amalan, sebagai contoh, apabila kereta ditutup dengan pasir, kadang-kadang sistem harus dimatikan supaya roda boleh berputar. Nama lain untuk cip ini ialah DCS atau TCS. 

AT - Transmisi automatik.

Lihat juga: Operasi kotak gear - cara mengelakkan pembaikan yang mahal

BAS

– penggalak brek elektronik. Berfungsi dengan ABS. Memaksimumkan kecekapan sistem brek semasa brek kecemasan keras. Sebagai contoh, Ford mempunyai nama yang berbeza - EVA, dan Skoda - MVA.

CDI – Enjin diesel Mercedes dengan suntikan terus diesel rel biasa.   

CDTI - enjin diesel dengan suntikan bahan api terus. Digunakan dalam kereta Opel.

CR/common rail - jenis suntikan bahan api dalam enjin diesel. Kelebihan penyelesaian ini termasuk operasi enjin yang lebih lancar, penggunaan bahan api yang lebih baik, kurang bunyi bising dan kurang racun dalam gas ekzos.

CRD - enjin diesel dengan sistem suntikan rel biasa. Digunakan dalam jenama berikut: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– enjin diesel yang digunakan dalam kenderaan Kia dan Hyundai.

Lihat juga: Sistem brek - bila hendak menukar pad, cakera dan bendalir - panduan

D4 – Enjin petrol empat silinder Toyota dengan suntikan bahan api terus.

D4D – Enjin diesel empat silinder Toyota dengan suntikan bahan api terus.

D5 – Enjin diesel Volvo dengan suntikan bahan api terus.

DCI – Enjin diesel Renault dengan suntikan bahan api terus.

JPS – Enjin diesel Mitsubishi dengan suntikan bahan api terus.

DPF atau FAP - penapis zarah. Ia dipasang dalam sistem ekzos enjin diesel moden. Membersihkan gas ekzos daripada zarah jelaga. Pengenalan penapis DPF telah menghapuskan pelepasan asap hitam, yang biasa untuk kereta lama dengan enjin diesel. Walau bagaimanapun, ramai pemandu mendapati item ini bersusah payah membersihkannya.

DOHC - aci sesondol berganda di kepala unit kuasa. Salah seorang daripada mereka bertanggungjawab untuk mengawal injap masuk, satu lagi untuk injap ekzos.

DSG – kotak gear diperkenalkan oleh Volkswagen. Kotak gear ini mempunyai dua klac, satu untuk gear genap dan satu untuk gear ganjil. Terdapat mod automatik dan juga mod manual berjujukan. Kotak gear di sini berfungsi dengan cepat - peralihan gear hampir serta-merta.  

DTI - enjin diesel, dikenali daripada kereta Opel.

EBD – Pengagihan daya brek elektronik (roda depan, belakang, kanan dan kiri).

EBS – sistem brek elektronik.

EDS - kunci pembezaan elektronik.

EFI - suntikan bahan api elektronik untuk enjin petrol.

ESP / ESC – penstabilan elektronik laluan kenderaan (juga menghalang sisi tergelincir dan mengelakkan kehilangan kawalan). Apabila penderia mengesan kenderaan tergelincir, contohnya selepas memasuki selekoh, sistem membrek roda (satu atau lebih) untuk membawa kenderaan kembali ke landasan. Bergantung pada pengeluar kereta, istilah yang berbeza untuk sistem ini digunakan: VSA, VDK, DSC, DSA.

Lihat juga: penyahbeku atau pengikis ais? Kaedah untuk membersihkan tingkap dari salji

FSI - penetapan enjin petrol dengan suntikan bahan api langsung. Mereka dibangunkan oleh Volkswagen.  

FWD - ini adalah cara kereta dengan pacuan roda hadapan ditanda.

GDI – Enjin petrol Mitsubishi dengan suntikan bahan api terus. Ia mempunyai lebih kuasa, kurang penggunaan bahan api dan kurang pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera berbanding dengan enjin konvensional.

GT iaitu Gran Turismo. Versi kereta pengeluaran yang sporty dan kuat diterangkan.

HBA – pembantu brek hidraulik untuk brek kecemasan.   

HDC - sistem kawalan turun bukit. Hadkan kelajuan kepada kelajuan yang ditetapkan.

HDI

– sistem bekalan kuasa tekanan tinggi bagi enjin diesel dengan suntikan bahan api terus. Unit pemacu juga dirujuk sebagai ini. Penamaan itu digunakan oleh Peugeot dan Citroen.

pemegang bukit - itulah nama pembantu bukit. Kita boleh memberhentikan kereta di atas bukit dan ia tidak akan bergolek ke bawah. Tidak perlu menggunakan brek tangan. Sebaik sahaja kami bergerak, sistem berhenti berfungsi.  

HPI – Suntikan terus petrol tekanan tinggi dan pengenalpastian enjin petrol di mana ia digunakan. Penyelesaiannya digunakan oleh Peugeot dan Citroen. 

Lihat juga: Turbo dalam kereta - lebih kuasa, tetapi lebih banyak masalah. Panduan

IDE - Enjin petrol Renault dengan suntikan bahan api terus.

isofix – Sistem untuk memasang kerusi kanak-kanak pada kerusi kereta.

sambungan jt – Enjin diesel Fiat, juga terdapat di Lancia dan Alfa Romeo. Mereka mempunyai suntikan bahan api rel biasa langsung.

JTS - Ini adalah enjin petrol Fiat dengan suntikan bahan api terus.

KM - kuasa dalam kuasa kuda: contohnya, 105 hp

km / j – kelajuan dalam kilometer sejam: contohnya, 120 km/j.

LED

- Diod pemancar cahaya. LED mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada lampu automotif tradisional. Ia paling kerap digunakan dalam lampu belakang dan modul larian siang hari.

LSD - pembezaan mengunci diri.

lampu – Enjin dengan suntikan berbilang titik.

MSR - sistem anti-gelincir yang melengkapkan ASR. Ia menghalang roda daripada berputar apabila pemandu brek dengan enjin. 

MT - Penghantaran Manual.

MZR – Keluarga enjin petrol Mazda.

MZR-CD – Enjin suntikan common rail Mazda digunakan dalam model semasa.

RWD Ini adalah kenderaan pacuan roda belakang.

SAHR – Pengekang kepala aktif Saab. Sekiranya berlaku hentaman belakang, ini mengurangkan risiko kecederaan whiplash.

SBC – Sistem kawalan brek elektronik. Digunakan dalam Mercedes. Ia menggabungkan sistem lain yang menjejaskan brek kenderaan, seperti BAS, EBD atau ABS, ESP (sebahagiannya).

SDI - enjin diesel aspirasi semula jadi dengan suntikan bahan api terus. Unit ini adalah tipikal untuk kereta Volkswagen.

SOHC - ini adalah bagaimana enjin dengan satu aci sesondol atas ditanda.

SRS - sistem keselamatan pasif, termasuk pretensioners tali pinggang keledar dengan beg udara.

Krd4 / Kd5 - Land Rover Diesel.

TDKI – Enjin diesel Ford dengan suntikan terus rel biasa. 

TDDI - Diesel pengecas turbo Ford dengan intercooler.

TDI - turbodiesel dengan suntikan bahan api terus. Penamaan ini digunakan dalam kereta kumpulan Volkswagen.

TDS ialah versi enjin diesel TD yang lebih berkuasa yang digunakan oleh BMW. Penandaan TD atau D lebih awal digunakan dalam keseluruhan jisim kereta, tanpa mengira pengeluar. Motor TDS juga dipasang, sebagai contoh, dalam Opel Omega. Pendapat ramai pengguna adalah sedemikian rupa sehingga Opel mengalami lebih banyak kerosakan dan menyebabkan lebih banyak masalah. 

Lihat juga: Penalaan enjin - untuk mencari kuasa - panduan

TSI - Penamaan ini merujuk kepada enjin petrol dengan dwi pengecasan super. Ini adalah penyelesaian yang dibangunkan oleh Volkswagen yang meningkatkan kuasa rangkaian kuasa tanpa menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api berbanding enjin konvensional.

TFSI - enjin ini juga adalah enjin petrol supercharged - dipasang pada kereta Audi - ia dibezakan oleh kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang agak rendah.

TiD - turbodiesel, dipasang di Sabah.

TTiD - unit dua cas yang digunakan dalam Saab.

V6 - Enjin berbentuk V dengan 6 silinder.

V8 – Unit berbentuk V dengan lapan silinder.

VTEC

- kawalan injap elektronik, sistem pemasaan injap berubah-ubah. Digunakan dalam Honda.

VTG - pengecas turbo dengan geometri turbin berubah-ubah. Ini adalah perlu untuk menghapuskan apa yang dipanggil turbo lag.

VVT-I - sistem untuk menukar pemasaan injap. Ditemui di Toyota.

Zatec - Enjin petrol empat silinder Ford dengan empat injap setiap silinder. Kepala mempunyai dua aci sesondol.

Pendapat - Radosław Jaskulski, pengajar pemanduan keselamatan di Auto Skoda School:

Sememangnya, teknologi automotif berkembang dengan pesat sehingga kini kami menemui teknologi yang lebih baharu dan lebih maju dalam kereta berbanding enam bulan atau setahun yang lalu. Apabila bercakap tentang sistem keselamatan aktif, sesetengah daripada mereka patut diberi perhatian khusus dan patut diperiksa sama ada mereka berada di dalamnya semasa membeli kereta baharu atau terpakai. Kerana mereka sangat membantu.

Pada intinya, sudah tentu, ABS. Kereta tanpa ABS adalah seperti memandu kereta. Saya sering melihat orang yang ingin membeli kereta lama terpakai berkata, "Kenapa saya perlukan ABS?" Ada penghawa dingin, cukuplah. Jawapan saya pendek. Jika anda meletakkan keselesaan berbanding keselamatan, maka ini adalah pilihan yang sangat pelik dan tidak logik. Saya ingin menekankan bahawa adalah baik untuk mengetahui apa itu ABS di dalam kereta. Generasi lama sistem ini cekap, mereka berfungsi, tetapi mengawal gandar kenderaan. Semasa menuruni, apabila kereta itu terbabas, bahagian belakang boleh mula melarikan diri dengan lebih banyak lagi. Dalam generasi baru, sistem pengedaran daya brek telah muncul pada roda individu. Penyelesaian yang sempurna.

Brek tambahan adalah bahagian penting dalam sistem brek. Walau bagaimanapun, adalah baik untuk menyemak di tempat yang selamat cara ia berfungsi dalam model tertentu. Dalam kesemuanya, ia dihidupkan serta-merta apabila anda menekan pedal brek dengan kuat, tetapi fungsi seperti penggera tidak selalu dihidupkan pada masa yang sama. Ia juga harus diingat bahawa jika, sebelum kereta berhenti sepenuhnya, pemandu melepaskan kakinya dari gas walaupun seketika, kerana, sebagai contoh, ancaman telah berlalu, sistem akan dimatikan.

Kami datang ke ESP. Ini sebenarnya adalah lombong sistem kerana ia mempunyai sejumlah besar fungsi. Walaupun saya mengikuti berita dan cuba mengikuti perkembangan terkini, saya tidak dapat mengingati mereka semua. Walau apa pun, ESP adalah penyelesaian yang hebat. Memastikan kereta stabil di trek, dihidupkan - walaupun bahagian belakang mula memotong bahagian hadapan kereta - dengan serta-merta. Sistem ESP semasa menghalang semua roda daripada memecut secepat mungkin dalam keadaan jalan yang kritikal. ESP mempunyai satu kelebihan yang kuat berbanding mana-mana pemandu: ia sentiasa bertindak balas dengan cara yang sama dan dari pecahan pertama sesaat, dan bukan dari satu saat apabila masa tindak balas telah berlalu.

Teks dan foto: Piotr Walchak