penggantungan adaptif. Satu cara untuk meningkatkan keselamatan
Suspensi yang direka dengan baik bukan sahaja menjejaskan daya tarikan dan keselesaan pemanduan, tetapi juga keselamatan. Penyelesaian moden ialah suspensi adaptif, yang menyesuaikan diri dengan jenis permukaan jalan dan gaya pemanduan pemandu.
– Jarak brek, kecekapan membelok dan operasi yang betul bagi sistem bantuan pemanduan elektronik bergantung pada tetapan dan keadaan teknikal penggantungan, jelas Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.
Salah satu jenis penggantungan yang paling maju ialah penggantungan penyesuaian. Penyelesaian jenis ini bukan lagi hanya untuk kenderaan kelas tinggi. Mereka juga digunakan dalam model mereka oleh pengeluar kereta untuk pelbagai pelanggan, seperti, sebagai contoh, Skoda. Sistem ini dipanggil Dynamic Chassis Control (DCC) dan digunakan dalam model berikut: Octavia (juga Octavia RS dan RS245), Superb, Karoq dan Kodiaq. Dengan DCC, pemandu boleh melaraskan ciri-ciri penggantungan sama ada kepada keadaan jalan raya atau mengikut keutamaan individu mereka.
Sistem DCC menggunakan penyerap hentak redaman berubah-ubah yang mengawal aliran minyak, bahan yang bertanggungjawab untuk mengurangkan beban hentakan. Injap dikawal secara elektronik bertanggungjawab untuk ini, yang menerima data berdasarkan keadaan jalan raya, gaya pemanduan pemandu dan profil pemanduan yang dipilih. Jika injap dalam penyerap hentakan terbuka sepenuhnya, maka benjolan dilembapkan dengan paling berkesan, i.e. Sistem ini memberikan keselesaan pemanduan yang tinggi. Apabila injap tidak terbuka sepenuhnya, aliran minyak peredam dikawal, yang bermaksud penggantungan menjadi lebih keras, mengurangkan gulungan badan dan menyumbang kepada pengalaman pemanduan yang lebih dinamik.
Sistem DCC tersedia bersama-sama dengan Sistem Pemilihan Mod Pemanduan, yang membolehkan parameter kenderaan tertentu disesuaikan dengan keperluan dan keutamaan pemandu. Kita bercakap tentang ciri-ciri pemacu, penyerap hentak dan stereng. Pemandu memutuskan profil mana yang hendak dipilih dan boleh mendayakan salah satu daripada beberapa pilihan yang tersedia. Contohnya, dalam Skoda Kodiaq, pengguna boleh memilih sebanyak 5 mod: Normal, Eco, Sport, Individual dan Snow. Yang pertama ialah tetapan neutral, disesuaikan dengan pemanduan biasa pada permukaan asfalt. Mod ekonomi memberi keutamaan kepada penggunaan bahan api yang optimum, iaitu sistem terlebih dahulu mengukur dos bahan api untuk memastikan pembakaran yang menjimatkan. Mod sukan bertanggungjawab untuk dinamik yang baik, i.e. pecutan lancar dan kestabilan selekoh maksimum. Dalam mod ini, penggantungan lebih keras. Secara individu menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu. Sistem ini mengambil kira, antara lain, cara pedal pemecut dikendalikan dan pergerakan stereng. Mod salji direka untuk memandu di permukaan licin, terutamanya pada musim sejuk. Pengukuran tork enjin menjadi lebih diredam, begitu juga dengan pengendalian sistem stereng.
Kelebihan sistem DCC, antara lain, adalah kesediaan untuk bertindak balas dalam situasi yang melampau. Jika salah satu penderia mengesan gelagat pemandu secara tiba-tiba, seperti gerakan mengejut apabila mengelak halangan, DCC melaraskan tetapan yang sesuai (peningkatan kestabilan, cengkaman yang lebih baik, jarak brek yang lebih pendek) dan kemudian kembali ke mod yang ditetapkan sebelum ini.
Oleh itu, sistem DCC bermakna bukan sahaja keselesaan pemanduan yang lebih besar, tetapi, di atas segalanya, keselamatan dan kawalan yang lebih baik ke atas tingkah laku kereta.
