syarikat penerbangan Argentina
Aerolíneas Argentinas ialah syarikat penerbangan Amerika Selatan pertama yang menerima Boeing 737-MAX 8.
Digambarkan: pesawat telah dihantar ke Buenos Aires pada 23 November 2017. Pada Jun 2018, 5 B737MAX8 telah dikendalikan di talian, menjelang 2020 syarikat penerbangan akan menerima 11 B737 dalam versi ini. Foto Boeing
Sejarah pengangkutan udara di negara kedua terbesar di Amerika Selatan bermula hampir seratus tahun. Selama tujuh dekad, syarikat penerbangan terbesar di negara ini ialah Aerolíneas Argentinas, yang menghadapi persaingan daripada syarikat swasta bebas semasa pembangunan pasaran penerbangan awam. Pada awal 90-an, syarikat Argentina telah diswastakan, tetapi selepas transformasi yang tidak berjaya, ia sekali lagi jatuh ke tangan perbendaharaan negara.
Percubaan pertama untuk mewujudkan trafik udara di Argentina bermula pada tahun 1921. Ketika itulah Syarikat Penerbangan River Plate, yang dimiliki oleh Mejar Shirley H. Kingsley, bekas juruterbang dalam Kor Terbang Diraja, mula terbang dari Buenos Aires ke Montevideo, Uruguay. Airco DH.6 Tentera telah digunakan untuk komunikasi, dan kemudiannya DH.16 empat tempat duduk. Walaupun suntikan modal dan pertukaran nama, syarikat itu gulung tikar beberapa tahun kemudian. Pada tahun 20-an dan 30-an, percubaan untuk mewujudkan perkhidmatan udara biasa di Argentina hampir selalu tidak berjaya. Sebabnya ialah persaingan yang terlalu kuat daripada mod pengangkutan lain, kos operasi yang tinggi, harga tiket yang tinggi atau halangan rasmi. Selepas masa yang singkat bekerja, syarikat pengangkutan dengan cepat menutup aktiviti mereka. Ini adalah kes dalam kes Lloyd Aéreo Córdoba, dibantu oleh Junkers, yang beroperasi dari Córdoba pada 1925-27 berdasarkan dua F.13 dan satu G.24, atau pada pertengahan 30-an Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) dan Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Nasib yang sama menimpa beberapa kelab terbang yang melayani komunikasi tempatan pada tahun 20-an.
Syarikat pertama yang berjaya yang mengekalkan aktiviti penerbangannya di negara ini untuk masa yang lama adalah syarikat penerbangan yang dicipta atas inisiatif Aéropostale Perancis. Pada tahun 20-an, syarikat itu membangunkan pengangkutan pos yang sampai ke bahagian selatan benua Amerika, dari mana sambungan dengan Eropah dibuat dari penghujung dekad. Menyedari peluang perniagaan baharu, pada 27 September 1927, syarikat itu menubuhkan Aeroposta Argentina SA. Laluan baharu itu mula beroperasi selepas beberapa bulan penyediaan dan operasi beberapa penerbangan pada tahun 1928, yang mengesahkan kemungkinan penerbangan tetap di laluan berasingan. Dengan ketiadaan persetujuan rasmi, pada 1 Januari 1929, dua Latécoère 25 yang dimiliki oleh pertubuhan itu membuat penerbangan sulung tidak rasmi dari Lapangan Terbang General Pacheco di Buenos Aires ke Asuncion di Paraguay. Pada 14 Julai tahun yang sama, penerbangan pos telah dilancarkan merentasi Andes ke Santiago de Chile menggunakan pesawat Potez 25. Antara juruterbang pertama yang terbang di laluan baharu ialah, khususnya, Antoine de Saint-Exupery. Beliau juga mengambil alih Latécoère 1 1929 25 November, membuka perkhidmatan gabungan dari Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste dan Trelew ke pusat minyak Comodoro Rivadavia; 350 batu pertama ke Bahia dilalui dengan kereta api, selebihnya perjalanan melalui udara.
Pada permulaan 30-an dan 40-an, beberapa syarikat baharu memasuki pasaran pengangkutan Argentina, termasuk SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, yang dimodalkan oleh kerajaan Itali, atau Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) dan Líneas Aéreas del Noreste ( LANE ), dicipta oleh penerbangan tentera Argentina. Dua syarikat terakhir bergabung pada tahun 1945 dan mula beroperasi sebagai Líneas Aéreas del Estado (LADE). Pengendali tentera masih menjalankan pengangkutan udara biasa sehingga hari ini, oleh itu ia adalah syarikat penerbangan tertua yang beroperasi di Argentina.
Hari ini, Aerolíneas Argentinas ialah syarikat penerbangan kedua tertua dan terbesar di negara ini. Sejarah syarikat penerbangan itu bermula pada tahun 40-an, dan permulaan aktivitinya dikaitkan dengan perubahan dalam pasaran pengangkutan udara dan dengan transformasi politik. Perlu disebutkan di awal bahawa sebelum tahun 1945, syarikat penerbangan asing (terutamanya PANAGRA) menikmati kebebasan komersial yang agak besar di Argentina. Sebagai tambahan kepada sambungan antarabangsa, mereka boleh beroperasi antara bandar yang terletak di dalam negara. Kerajaan tidak berpuas hati dengan keputusan ini dan menyarankan agar syarikat domestik mengekalkan lebih banyak kawalan ke atas trafik udara. Di bawah peraturan baharu yang berkuat kuasa pada April 1945, laluan tempatan hanya boleh dikendalikan oleh perusahaan milik kerajaan atau dibenarkan oleh jabatan penerbangan syarikat itu, yang dimiliki oleh warga Argentina.
ALFA, FAMA, ZONDA dan Aeroposta - empat orang hebat lewat 40-an.
Kerajaan membahagikan negara kepada enam wilayah, yang setiap satunya boleh dilayan oleh salah satu syarikat saham bersama khusus. Hasil daripada peraturan baharu itu, tiga syarikat penerbangan baharu telah memasuki pasaran: FAMA, ALFA dan ZONDA. Armada pertama, yang nama penuhnya ialah Armada Argentina Aérea Mercante (FAMA), telah dicipta pada 8 Februari 1946. Dia tidak lama kemudian memulakan operasi menggunakan bot terbang Short Sandringham, yang dibeli dengan niat untuk membuka hubungan dengan Eropah. Line menjadi syarikat Argentina pertama yang melancarkan pelayaran rentas benua. Operasi ke Paris dan London (melalui Dakar), yang dilancarkan pada Ogos 1946, adalah berdasarkan DC-4. Pada bulan Oktober, Madrid berada di peta FAMA, dan pada bulan Julai tahun berikutnya, Rom. Syarikat itu juga menggunakan Avro 691 Lancastrian C.IV dan Avro 685 York C.1 British untuk pengangkutan, tetapi disebabkan keselesaan dan had operasi yang rendah, pesawat ini berprestasi buruk pada laluan yang jauh. Armada syarikat penerbangan itu juga termasuk Vickers Vikings berenjin berkembar yang beroperasi terutamanya di laluan tempatan dan benua. Pada Oktober 1946, DC-4 mula terbang ke New York melalui Rio de Janeiro, Belém, Trinidad dan Havana, syarikat penerbangan itu juga beroperasi ke São Paulo; tidak lama kemudian armada itu telah diisi semula dengan DC-6 dengan kabin bertekanan. FAMA beroperasi di bawah namanya sendiri sehingga 1950, rangkaiannya, sebagai tambahan kepada bandar-bandar yang disebutkan sebelum ini, juga termasuk Lisbon dan Santiago de Chile.
Syarikat kedua yang dicipta sebagai sebahagian daripada perubahan dalam pasaran pengangkutan Argentina ialah Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), yang ditubuhkan pada 8 Mei 1946. Dari Januari 1947, talian itu mengambil alih operasi di bahagian timur laut negara antara Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia dan Montevideo, yang dikendalikan oleh tentera LADE. Syarikat itu juga mengendalikan penerbangan pos, yang sehingga kini dikendalikan oleh sebuah syarikat yang dimiliki oleh tentera Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - sebahagian daripada LADE yang disebutkan di atas. Talian itu digantung pada tahun 1949, bahagian terakhir operasinya pada peta laluan termasuk Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (semuanya di bahagian timur laut negara) dan Asuncion ( Paraguay) dan Montevideo (Uruguay). Armada ALFA termasuk, antara lain, Macchi C.94, enam S.25 Pendek, dua Beech C-18S, tujuh Noorduyn Norseman VI dan dua DC-3.
