Lapangan Terbang Dunia 2019
Lapangan Terbang Hong Kong dibina di atas pulau buatan dengan keluasan 1255 hektar, dicipta selepas meratakan dua pulau berjiran: Chek Lap Kok dan Lam Chau. Pembinaan mengambil masa enam tahun dan menelan belanja $20 bilion.
Tahun lepas, lapangan terbang dunia memberi perkhidmatan kepada 9,1 bilion penumpang dan 121,6 juta tan kargo, dan pesawat komunikasi melakukan lebih daripada 90 juta operasi berlepas dan mendarat. Berbanding tahun sebelumnya, jumlah penumpang meningkat sebanyak 3,4%, manakala tan kargo menurun sebanyak 2,5%. Pelabuhan penumpang terbesar kekal: Atlanta (110,5 juta tan), Beijing (100 juta), Los Angeles, Dubai dan Tokyo Haneda, dan pelabuhan kargo: Hong Kong (4,8 juta tan), Memphis (4,3 juta tan), Shanghai, Louisville dan Seoul. Dalam ranking Skytrax dalam kategori berprestij lapangan terbang terbaik di dunia, Singapura menang, manakala Tokyo Haneda dan Qatar Doha Hamad berada di podium.
Pasaran pengangkutan udara adalah salah satu sektor terbesar ekonomi global. Ia mengaktifkan kerjasama dan perdagangan antarabangsa dan merupakan faktor yang meramaikan pembangunan mereka. Elemen utama pasaran ialah lapangan terbang komunikasi dan lapangan terbang yang beroperasi di atasnya (PL). Terdapat dua setengah ribu daripadanya, daripada yang terbesar, di mana pesawat melakukan beberapa ratus operasi sehari, kepada yang terkecil, di mana ia dilakukan secara sporadis. Infrastruktur pelabuhan dipelbagaikan dan disesuaikan dengan jumlah trafik udara yang disediakan.
Lapangan terbang kargo terbesar di dunia ialah Hong Kong, yang mengendalikan 4,81 juta tan kargo. 40 syarikat penerbangan kargo beroperasi secara tetap, termasuk Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation dan UPS Airlines.
Lapangan terbang terutamanya terletak berhampiran aglomerasi bandar, dan disebabkan oleh keselamatan operasi udara, kawasan yang diduduki yang besar dan gangguan bunyi, ia biasanya terletak pada jarak yang agak jauh dari pusat mereka. Untuk lapangan terbang Eropah, purata jarak dari pusat ialah 18,6 km. Ia paling hampir dengan pusat, termasuk di Geneva (4 km), Lisbon (6 km), Düsseldorf (6 km) dan Warsaw (7 km), manakala yang paling jauh ialah Stockholm-Skavsta (90 km) dan Pelabuhan Sandefjord. Thorp (100 km), berkhidmat di Oslo. Mengikut ciri-ciri operasi dan teknikal dan kemungkinan untuk menservis jenis pesawat tertentu, lapangan terbang dikelaskan mengikut sistem kod rujukan. Ia terdiri daripada nombor dan huruf, yang mana nombor dari 1 hingga 4 mewakili panjang landasan, dan huruf dari A hingga F menentukan parameter teknikal pesawat. Aerodrom biasa yang boleh memuatkan, sebagai contoh, pesawat Airbus A320, harus mempunyai kod minimum 3C (iaitu landasan 1200-1800 m, lebar sayap 24-36 m). Di Poland, Lapangan Terbang Chopin dan Katowice mempunyai kod rujukan 4E tertinggi. Kod yang diberikan oleh ICAO dan Persatuan Pengangkut Udara IATA digunakan untuk menetapkan lapangan terbang dan pelabuhan. Kod ICAO ialah kod empat huruf dan mempunyai struktur wilayah: huruf pertama menunjukkan sebahagian daripada dunia, yang kedua menunjukkan wilayah pentadbiran atau negara, dan dua yang terakhir menunjukkan lapangan terbang tertentu (contohnya, EDDL - Eropah, Jerman, Düsseldorf). Kod IATA ialah kod tiga huruf dan paling kerap merujuk kepada nama bandar di mana pelabuhan itu terletak (contohnya, BRU - Brussels) atau namanya sendiri (contohnya, LHR - London Heathrow).
Pendapatan kewangan lapangan terbang daripada aktiviti tahunan adalah pada tahap 160-180 bilion dolar AS. Dana yang diterima daripada aktiviti penerbangan terutamanya dibentuk daripada bayaran untuk: pengendalian penumpang dan kargo di pelabuhan, pendaratan dan perhentian kecemasan pesawat, serta: penyah aisan dan penyingkiran salji, perlindungan khas dan lain-lain. Mereka menyumbang kira-kira 55% daripada jumlah hasil pelabuhan (contohnya, pada 2018 - 99,6 bilion dolar AS). Hasil bukan aeronautik menyumbang kira-kira 40% dan kebanyakannya diperoleh daripada: aktiviti pelesenan, tempat letak kereta dan penyewaan (contohnya, pada 2018 - $ 69,8 bilion). Kos yang berkaitan dengan operasi pelabuhan setiap tahun menggunakan 60% daripada hasil, satu pertiga daripadanya diambil kira oleh gaji pekerja. Setiap tahun, kos untuk mengembangkan dan memodenkan infrastruktur lapangan terbang ialah 30-40 bilion dolar AS.
Organisasi yang menyatukan lapangan terbang di dunia ialah Airports Council International ACI, yang ditubuhkan pada tahun 1991. Ia mewakili mereka dalam rundingan dan rundingan dengan organisasi antarabangsa (cth ICAO dan IATA), perkhidmatan trafik udara dan pengangkut, dan membangunkan piawaian untuk perkhidmatan pelabuhan. Pada Januari 2020, 668 pengendali menyertai ACI, mengendalikan 1979 lapangan terbang di 176 negara. 95% daripada trafik dunia berlaku di sana, yang memungkinkan untuk mempertimbangkan statistik organisasi ini sebagai wakil untuk semua komunikasi penerbangan. Statistik semasa yang berkaitan dengan aktiviti pelabuhan diterbitkan oleh ACI dalam laporan bulanan, kira-kira setiap tahun pada akhir suku pertama tahun berikutnya, dan keputusan akhir diterbitkan hanya beberapa bulan kemudian. ACI World beribu pejabat di Montreal dan disokong oleh jawatankuasa dan pasukan petugas khusus serta mempunyai lima pejabat serantau: ACI Amerika Utara (Washington); ACI Eropah (Brussels); ACI-Asia/Pasifik (Hong Kong); ACI-Africa (Casablanca) dan ACI-Amerika Selatan/Caribbean (Panama City).
Statistik trafik 2019
Tahun lepas, lapangan terbang dunia memberi perkhidmatan kepada 9,1 bilion penumpang dan 121,6 juta tan kargo. Berbanding tahun sebelumnya, trafik penumpang meningkat sebanyak 3,4%. Dalam beberapa bulan, pertumbuhan dalam trafik penumpang kekal daripada 1,8% kepada 3,8%, kecuali pada bulan Januari, di mana ia berjumlah 4,8%. Dinamik tinggi trafik penumpang direkodkan di pelabuhan Amerika Selatan (3,7%), pertumbuhan itu disebabkan oleh pengangkutan domestik (4,7%). Dalam pasaran terbesar di Asia-Pasifik, Eropah dan Amerika Utara, pertumbuhan purata antara 3% dan 3,4%.
Pengangkutan barang telah berubah dengan sangat dinamik, mencerminkan keadaan ekonomi dunia. Trafik lapangan terbang global menurun sebanyak -2,5%, dengan prestasi yang lemah di Asia Pasifik (-4,3%), Amerika Selatan (-3,5%) dan Timur Tengah. Penurunan terbesar dalam trafik pengangkutan berlaku pada Februari (-5,4%) dan Jun (-5,1%), dan yang paling kecil - pada Januari dan Disember (-0,1%). Dalam pasaran besar Amerika Utara, penurunan adalah jauh di bawah purata global -0,5%. Keputusan terburuk dalam pengangkutan kargo tahun lepas adalah akibat kelembapan dalam ekonomi global, yang menyebabkan pengurangan dalam pengangkutan kargo, serta permulaan wabak COVID-19 pada akhir tahun (aliran yang tidak menggalakkan telah dimulakan oleh lapangan terbang Asia).
Perlu diingatkan bahawa pelabuhan Afrika menunjukkan dinamik pertumbuhan tertinggi dalam trafik penumpang dan dinamik penurunan trafik kargo terkecil, masing-masing berjumlah 6,7% dan -0,2%. Walau bagaimanapun, disebabkan asas mereka yang rendah (bahagian 2%), ini bukanlah keputusan yang signifikan secara statistik pada skala global.
Lapangan terbang utama
Tiada perubahan besar dalam ranking lapangan terbang terbesar di dunia. Atlanta Amerika kekal sebagai pendahulu (110,5 juta lulus.), dan Beijing Capital berada di tempat kedua (100 juta lulus.). Mereka diikuti oleh: Los Angeles (88 juta), Dubai (86 juta), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow dan Shanghai. Hong Kong kekal sebagai pelabuhan kargo terbesar, mengendalikan 4,8 juta tan kargo, diikuti oleh Memphis (4,3 juta tan), Shanghai (3,6 juta tan), Louisville, Seoul, Anchorage dan Dubai. Walau bagaimanapun, dari segi bilangan berlepas dan mendarat, yang paling sibuk ialah: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital dan Charlotte.
Daripada tiga puluh lapangan terbang penumpang terbesar (23% daripada trafik global), tiga belas adalah di Asia, sembilan di Amerika Utara, tujuh di Eropah dan satu di Timur Tengah. Daripada jumlah ini, dua puluh tiga merekodkan peningkatan dalam trafik, dengan dinamik terbesar dicapai: Dallas-Fort Worth Amerika (8,6%) dan Denver, dan Shenzhen Cina. Antara dua puluh kargo terbesar yang dikendalikan mengikut tan (40% daripada trafik), sembilan di Asia, lima di Amerika Utara, empat di Eropah dan dua di Timur Tengah. Daripada jumlah ini, sebanyak tujuh belas merekodkan penurunan trafik, yang tertinggi ialah Bangkok Thailand (-11,2%), Amsterdam dan Tokyo Narita. Sebaliknya, daripada dua puluh lima lepas landas dan pendaratan utama, tiga belas berada di Amerika Utara, enam di Asia, lima di Eropah dan satu di Amerika Selatan. Daripada jumlah ini, 19 mencatatkan peningkatan dalam bilangan urus niaga, dengan yang paling dinamik ialah pelabuhan AS: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth dan Denver.
Daya penggerak di sebalik pertumbuhan trafik penumpang adalah pengangkutan antarabangsa, yang dinamik (4,1%) adalah 2,8% lebih tinggi daripada dinamik penerbangan domestik (86,3%). Pelabuhan terbesar dari segi jumlah penumpang antarabangsa ialah Dubai, yang melayani 76 juta penumpang. Pelabuhan berikut disenaraikan dalam klasifikasi ini: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapura dan Frankfurt. Antaranya, dinamik terhebat dicatatkan oleh Qatar Doha (19%), Madrid dan Barcelona. Terutama, dalam ranking ini, pelabuhan pertama Amerika hanya 34,3 (New York-JFK - XNUMX juta pas.).
Kebanyakan kawasan metropolitan yang besar di kawasan aglomerasi mereka mempunyai beberapa lapangan terbang komunikasi. Trafik penumpang terbesar adalah di: London (lapangan terbang: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City dan Southend) - 181 juta lorong; New York (JFK, Newark dan La Guardia) - 140 juta; Tokyo (Haneda dan Narita) - 130 juta; Atlanta (Hurstsfield) - 110 juta; Paris (Charles de Gaulle dan Orly) - 108 juta; Chicago (O'Hare dan Midway) - 105 juta dan Moscow (Sheremetyevo, Domodedovo dan Vnukovo) - 102 juta.
