AFS - Pemanduan Aktif Hadapan

Pada dasarnya, ia adalah sistem kawalan kepekaan stereng yang bergantung pada kelajuan elektronik.

AFS menggunakan motor elektrik yang, bersama dengan sistem stereng kuasa hidraulik, mempengaruhi sudut kemudi roda, memungkinkannya meningkat atau menurun sehubungan dengan sudut pendekatan yang ditetapkan oleh pemandu. Dalam praktiknya, pada kecepatan rendah memungkinkan untuk memarkir kereta dengan putaran roda kemudi yang lebih sedikit, sementara pada kecepatan tinggi sistem menekan kepekaan roda kemudi untuk mendapatkan arah perjalanan kendaraan yang lebih baik. Mekanisme elektromekanik ini juga dapat diintegrasikan dengan sistem pengereman dan kestabilan untuk memperbaiki keadaan berbahaya yang disebabkan oleh kehilangan daya tarikan kenderaan: mesin dapat campur tangan menggunakan kemudi balas untuk mengembalikan kenderaan ke posisi yang hilang.

Ini telah dilaksanakan di BMW dan merupakan sistem DSC bersepadu.