Bateri - cara menjaganya dan cara menggunakan kabel penyambung

Bateri mati adalah salah satu masalah paling biasa yang dihadapi oleh pemandu. Pada musim sejuk ia biasanya rosak, walaupun kadangkala ia enggan mematuhi pada pertengahan musim panas yang panas.

Bateri tidak akan dicas tanpa diduga jika anda kerap memeriksa keadaannya - paras elektrolit dan cas - pertama sekali. Kami boleh melakukan tindakan ini pada hampir mana-mana tapak web. Semasa lawatan sedemikian, ia juga patut diminta untuk membersihkan bateri dan memeriksa sama ada ia dipasang dengan betul, kerana ini juga boleh menjejaskan penggunaan tenaga yang lebih tinggi.

Bateri dalam keadaan panas - punca masalah

Forum internet penuh dengan maklumat daripada pemilik kereta yang terkejut yang, selepas meninggalkan kereta mereka di tempat letak kereta yang cerah selama tiga hari, tidak dapat menghidupkan kenderaan kerana bateri yang mati. Masalah bateri yang dinyahcas adalah akibat daripada kegagalan bateri. Nah, suhu tinggi dalam petak enjin mempercepatkan kakisan plat positif, yang mengurangkan hayat bateri dengan ketara.

Walaupun dalam kereta yang tidak digunakan, tenaga daripada bateri digunakan: penggera diaktifkan yang menggunakan arus 0,05 A, memori pemandu atau tetapan radio juga memakan tenaga. Oleh itu, jika kita tidak mengecas bateri sebelum cuti (walaupun kita pergi bercuti dalam mod pengangkutan yang berbeza) dan membiarkan kereta dengan penggera dihidupkan selama dua minggu, selepas kembali, kita boleh menjangkakan kereta itu menghadapi masalah. dengan pelancaran. Ingat bahawa pada musim panas, rembesan semula jadi lebih cepat, semakin tinggi suhu ambien. Juga, sebelum perjalanan jauh, anda harus memeriksa bateri dan berfikir, sebagai contoh, tentang menggantikannya, kerana berhenti di jalan kosong dan menunggu bantuan bukanlah sesuatu yang menyenangkan.

Bateri dalam keadaan panas - sebelum cuti

Memandangkan haba menyebabkan kehausan bateri yang dipercepatkan, pemilik kenderaan baharu atau mereka yang baru menggantikan bateri tidak perlu risau. Dalam kedudukan yang paling teruk ialah orang yang merancang perjalanan untuk bercuti, dan di dalam kereta mereka bateri berusia lebih daripada dua tahun. Dalam kes ini, kami mengesyorkan agar anda menyemak terlebih dahulu keadaan pengecasan bateri. Jika keadaan teknikal bateri menyebabkan kita ragu-ragu, adalah tidak berbaloi untuk membuat penjimatan yang jelas dan menggantikan bateri dengan yang baru sebelum pergi bercuti. Tawaran pasaran termasuk bateri yang dihasilkan menggunakan teknologi penyemperitan plat, yang, menurut pengeluar, mengurangkan hakisan plat dengan ketara. Akibatnya, hayat bateri meningkat sehingga 20%.

Bagaimana untuk mengelakkan masalah bateri pada musim panas?

1. Sebelum memandu, periksa bateri:
1. semak voltan (semasa rehat ia hendaklah melebihi 12V, tetapi di bawah 13V; selepas memulakan ia tidak boleh melebihi 14,5V)
2. periksa paras elektrolit mengikut arahan pengendalian yang dibekalkan bersama bateri (paras elektrolit terlalu rendah; tambah nilai dengan air suling)
3. periksa ketumpatan elektrolit (ia harus turun naik antara 1,270-1,280 kg/l); elektrolit cecair yang berlebihan adalah petua untuk penggantian bateri!
4. semak umur bateri - jika ia berumur lebih daripada 6 tahun, risiko pelepasan sangat tinggi; anda harus berfikir tentang menggantikan bateri sebelum meninggalkan atau merancang perbelanjaan sedemikian dalam perbelanjaan perjalanan
2. Pek pengecas - ia boleh berguna untuk mengecas bateri:

Bagaimana untuk menggunakan pengecas?

1. keluarkan bateri dari kereta
2. bersihkan pin (cth. dengan kertas pasir) jika ia kusam
3. periksa tahap elektrolit dan tambah nilai jika perlu
4. sambungkan pengecas dan tetapkannya kepada nilai yang sesuai
5. periksa sama ada bateri telah dicas (jika bacaan voltan adalah malar 3 kali dengan selang satu jam dan berada di dalam garpu, bateri telah dicas)
6. sambungkan bateri ke kereta (tambah ke tambah, tolak ke tolak)

Bateri - jaga ia pada musim sejuk

Selain pemeriksaan biasa, cara kami merawat kereta kami semasa musim sejuk juga amat penting.

"Kami selalunya tidak menyedari bahawa meninggalkan kereta dengan lampu depan menyala dalam suhu yang sangat sejuk boleh menghabiskan bateri selama satu atau dua jam," kata Zbigniew Wesel, pengarah sekolah memandu Renault. – Juga, ingat untuk mematikan semua peranti elektrik seperti radio, lampu dan penghawa dingin apabila anda menghidupkan kereta anda. Unsur-unsur ini juga menggunakan tenaga semasa permulaan, tambah Zbigniew Veseli.

Pada musim sejuk, hanya memulakan kereta memerlukan lebih banyak elektrik daripada bateri, dan disebabkan suhu, kapasitinya dalam tempoh ini jauh lebih rendah. Semakin kerap kita menghidupkan enjin, semakin banyak tenaga yang diserap oleh bateri kita. Ia selalunya berlaku apabila kita memandu dalam jarak yang dekat. Tenaga digunakan dengan kerap, dan penjana tidak mempunyai masa yang cukup untuk mengecas semula bateri. Dalam situasi sedemikian, kita mesti memantau keadaan bateri dengan lebih banyak lagi dan enggan, jika boleh, menghidupkan radio, penghawa dingin atau tingkap belakang yang dipanaskan atau cermin. Apabila kita perasan bahawa apabila kita cuba menghidupkan enjin, penghidup sedang bergelut untuk menghidupkannya, kita mungkin mengesyaki bahawa bateri kereta kita perlu dicas.

Bagaimana untuk memulakan kereta pada kabel

Bateri mati tidak bermakna kita perlu pergi ke perkhidmatan dengan segera. Enjin boleh dihidupkan dengan menarik elektrik dari kenderaan lain menggunakan kabel jumper. Kita mesti ingat beberapa peraturan. Sebelum menyambungkan kabel, pastikan elektrolit dalam bateri tidak beku. Jika ya, maka anda perlu pergi ke perkhidmatan dan menukar bateri sepenuhnya. Jika tidak, kita boleh cuba "menghidupkan semula"nya, mengingati untuk memasang kabel penyambung dengan betul.

– Kabel merah disambungkan ke terminal positif yang dipanggil dan kabel hitam ke terminal negatif. Kita tidak boleh lupa untuk menyambung wayar merah terlebih dahulu ke bateri yang berfungsi, dan kemudian ke kereta di mana bateri dinyahcas. Kemudian kami mengambil kabel hitam dan menyambungkannya bukan terus ke pengapit, seperti dalam kes wayar merah, tetapi ke tanah, i.e. logam, bahagian motor yang tidak dicat. Kami menghidupkan kereta, dari mana kami mengambil tenaga, dan dalam beberapa saat bateri kami akan mula berfungsi, "jelas pengajar sekolah memandu Renault. Jika bateri tidak berfungsi walaupun cuba mengecasnya, anda harus mempertimbangkan untuk menggantikannya dengan yang baharu.