Aquaplaning - belajar bagaimana untuk mengelakkan tergelincir di jalan yang basah
Hidroplaning adalah fenomena berbahaya yang berlaku pada permukaan basah dan mempunyai akibat yang serupa dengan tergelincir di atas ais.
Tayar yang haus dan kurang kembung kehilangan cengkaman sudah pada kelajuan 50 km/j, tayar yang ditiup dengan betul kehilangan daya tarikan apabila kereta bergerak pada kelajuan 70 km/j. Walau bagaimanapun, "getah" baru kehilangan sentuhan dengan tanah hanya pada kelajuan 100 km / j. Apabila tayar tidak dapat mengalirkan air yang berlebihan, ia terangkat dari jalan dan kehilangan daya tarikan, menyebabkan pemandu tidak terkawal.
Fenomena ini dipanggil hydroplaning, dan tiga faktor utama mempengaruhi pembentukannya: keadaan tayar, termasuk kedalaman dan tekanan tapak, kelajuan pergerakan, dan jumlah air di jalan raya. Dua yang pertama dipengaruhi oleh pemandu, jadi berlakunya situasi berbahaya di jalan raya banyak bergantung kepada tingkah laku dan penjagaan kenderaannya.
Penyunting mengesyorkan:
Lesen memandu. Pemandu tidak akan kehilangan hak untuk demerit mata
Bagaimana pula dengan OC dan AC apabila menjual kereta?
Alfa Romeo Giulia Veloce dalam ujian kami
Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami
Jika permukaan jalan basah, langkah pertama adalah memperlahankan dan memandu dengan berhati-hati, dan berhati-hati terutamanya apabila membelok. Untuk mengelakkan tergelincir, kedua-dua brek dan stereng perlu dilakukan dengan berhati-hati dan sejarang mungkin, nasihat Zbigniew Veseli, pengarah sekolah memandu Renault.
Gejala hydroplaning adalah perasaan bermain di stereng, yang menjadi lebih mudah untuk dikawal, dan "lari" bahagian belakang kereta ke sisi. Jika kita perasan kenderaan kita terbabas semasa memandu terus ke hadapan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah bertenang. Anda tidak boleh brek kuat atau memutar stereng, jelas jurulatih pemanduan keselamatan.
Untuk memperlahankan, lepaskan kaki anda dari pedal minyak dan tunggu kereta perlahan dengan sendirinya. Jika brek tidak dapat dielakkan dan kenderaan tidak dilengkapi dengan ABS, lakukan gerakan ini dengan lancar dan berdenyut. Oleh itu, kami akan mengurangkan risiko menyekat roda - pakar menambah.
Apabila roda belakang kereta terkunci, oversteer berlaku. Dalam kes ini, anda harus melawan stereng dan menambah banyak gas supaya kereta tidak berpusing. Walau bagaimanapun, jangan gunakan brek, kerana ini akan memburukkan lagi oversteer. Jika gelincir berlaku secara bergilir-gilir, kita berhadapan dengan understeer, i.e. kehilangan daya tarikan dengan roda hadapan. Untuk memulihkannya, segera keluarkan kaki anda dari gas dan ratakan trek.
Untuk meninggalkan ruang untuk gerakan kecemasan sekiranya kehilangan daya tarikan, pastikan jarak lebih daripada biasa dari kenderaan lain. Dengan cara ini, kita juga boleh mengelak perlanggaran sekiranya kenderaan lain terbabas.
Pakar menasihati apa yang perlu dilakukan sekiranya tergelincir di permukaan basah:
- jangan gunakan brek, perlahan, kehilangan kelajuan,
- jangan membuat pergerakan mengejut dengan stereng,
– jika brek tidak dapat dielakkan, dalam kenderaan tanpa ABS, bergerak dengan lancar, dengan brek berdenyut,
– untuk mengelakkan hydroplaning, kerap periksa keadaan tayar – tekanan tayar dan kedalaman tapak,
– Pandu lebih perlahan dan lebih berhati-hati di jalan raya yang basah.
