Ulasan Alpina B4 S 2018

Jika anda sedang mencari coupe dua pintu anggun dengan casis berkilat, pacuan roda belakang dan pengecas turbo sebaris-enam berkarisma, BMW mempunyai kira-kira lapan pilihan untuk anda. Maka begitulah sepatutnya. Tapi tunggu. Ada yang lain. 

Sejak 1965, Alpina - nama syarikat mesin taip yang dibangkitkan semula - telah bekerjasama rapat dengan BMW untuk menghasilkan kereta berprestasi tinggi yang hebat di bawah jenama Alpina. Ia sebenarnya bermula dengan pengubahsuaian tidak rasmi BMW 1500 dengan karburetor Weber berkembar pada tahun 1962 dan berkembang selama bertahun-tahun menjadi operasi perlumbaan yang memenangi kejuaraan dan perlumbaan seperti Spa 24 Jam.

Alpina kembali ke pantai Australia pada 2017 selepas sekian lama menyepi dengan barisan baharu termasuk BMW 4 Series B4. Tidak lama selepas itu, BMW mengemas kini 4 dalam apa yang dipanggilnya LCI (momentum kitaran hayat), jadi Alpina mengikutinya dengan potongan harga, peralatan baharu, dan memanggilnya B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7.6l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$109,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Jika anda fikir BMW tidak main-main dengan harga kereta mereka, lebih baik anda pasang. B440S berasaskan 4i berharga $149,900. Itu $48,000 lebih daripada $440i dan jauh lebih tinggi daripada $4 Pure. Tetapi terdapat banyak peralatan yang ditawarkan dan beberapa alat tambah Alpina asli yang dipesan lebih dahulu.

Aloi berjenama Alpina adalah standard.

Peralatan standard termasuk roda aloi Alpina 20-inci tandatangan, stereo Harmon Kardon 16-pembesar suara dengan DAB, kulit Merino yang sangat lembut di mana-mana, kawalan iklim dwi-zon, kamera pandangan sekeliling, kamera undur, nav duduk, pintu masuk dan permulaan tanpa kunci, tempat duduk hadapan . dan penderia tempat letak kereta belakang, kawalan pelayaran aktif, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berkuasa, paparan kepala, lampu hadapan automatik dan lampu depan LED aktif, lampu belakang LED dan bumbung matahari berkuasa.

Apple CarPlay dan Android Auto nyata tiada.

Sistem stereo dan navigasi satelit dikawal oleh iDrive BMW. Ia adalah pemecah sistem dan hampir berfungsi tanpa Apple CarPlay dan Android Auto. Kekurangan keseronokan sederhana seperti ini pada titik harga ini adalah sedikit pincang, tetapi inilah kita.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Alpina sentiasa mempunyai estetika tertentu yang boleh digambarkan sebagai Jerman Barat pertengahan 80-an - semuanya dengan sudut yang betul dan grafik badan. Fikirkan imej Tembok Berlin oleh David Hasselhoff. Syarikat itu tidak pernah menyimpang daripada menambah bahagian badan berkotak pada pelbagai BMW yang telah dinamakan semula di bawah perjanjian jangka panjangnya.

Alpina meneruskan estetika Jerman Barat pertengahan 80-an dengan B4S.

Untuk B4S, Alpina menambah roda aloi berbilion jejari (hanya sedikit keterlaluan), pembahagi hadapan berlencana Alpina baharu, spoiler penutup batang yang berkadaran ganjil dan—tidak bergurau—belang. Seperti yang saya katakan, Jerman Barat pertengahan 80-an. Anda mungkin masih mengenali coupe 4 Series yang anggun, tetapi mungkin perkara yang paling teruk mengenainya ialah ALPINA B4S gergasi yang goyah pada batangnya.

Jalur nipis sukar didapati di pasaran hari ini.

Bahagian dalamannya agak terkawal, kecuali papan tanda Alpina yang salah letak di bawah kawalan iklim. Sekali lagi, semuanya 4 Siri, dengan banyak kulit Merino halus di seluruh kabin. Kurang cantik ialah kayu pada pemegang dan konsol pintu, tetapi kad pintu mempunyai kulit tenunan yang menarik dan kelihatan cantik dan menarik.

Malangnya, stereng siri 4 stok tidak sakit juga. Tidak salah dengan itu - walaupun logo Alpina kelihatan tidak sesuai - tetapi jika saya seorang perancang produk, saya akan meminta roda M yang lebih cantik.

Kulit merino digunakan secara meluas dalam kabin.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Jika anda berada di hadapan, anda beruntung - ia adalah tempat duduk yang selesa dengan banyak ruang kaki dan ruang kepala. Bahagian bawah belakang tidak mengerikan, walaupun garis bumbung coupe. Dua tempat duduk berbentuk selesa memberikan keselesaan maksimum dan dipisahkan oleh dulang plastik yang luar biasa. Tempat letak tangan lipat mempunyai dua pemegang cawan.

Di belakang tidak menakutkan.

Penumpang di tempat duduk hadapan mengisi beberapa pemegang cawan (jadikan jumlah keseluruhan empat untuk kereta), dan pintu panjang memuatkan sebotol di dalam setiap satu.

Batang itu memuatkan 445 liter yang munasabah, yang tidak buruk sama sekali.

Ruang bagasi adalah 445 liter yang berpatutan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Banyak wang tambahan anda berakhir di bawah hud. 440i dilengkapi dengan pengecas turbo BMW B58 yang anggun enam hari ini, dan B4S melakukan perkara yang sama. Lelaki dari Buchloe di Bavaria (pasti akan ada wanita juga di sana, saya suka aliterasi) menambah beberapa turbo Alpina untuk menjana 324kW dan, yang lebih penting, 660Nm. Alpina berkata 600Nm (torsi maksimum M4 CS berkilat) tersedia dari 2000-5000rpm, dengan 660Nm penuh tersedia dari 3000-4500rpm.

B58 inline-enam dengan peningkatan Alpina memberikan 324kW/660Nm.

M4 Pure mempunyai kuasa 317kW dan 550Nm daripada S55 inline-enam. Hanya untuk memberitahu anda.

Seperti 440i, tetapi tidak seperti M4, B4S menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan ZF berkilat yang boleh dipercayai yang terdapat di seluruh barisan BMW.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Alpina menyenaraikan 7.9L/100km pada kitaran gabungan, dan kami melepasi petrol tanpa plumbum premium pada 11.7L/100km. Saya menyukainya, jadi ia bukan hasil yang mengerikan.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Alpina didatangkan dengan enam beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, amaran perlanggaran hadapan, AEB hadapan, pengecaman tanda trafik dan kawalan pelayaran aktif.

Terdapat juga dua titik ISOFIX di bahagian belakang. Alpina mahupun Siri 4 tidak mempunyai penarafan keselamatan ANCAP.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

2 tahun / 200,000 km


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Alpina menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama dua tahun, yang agak ketinggalan dari masa dan tidak berbaloi dengan harganya. Perkhidmatan adalah perkara yang berbeza dan anda dikenakan bayaran perkhidmatan standard pengedar anda.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Salah satu perbezaan utama antara B4 dan M4 ialah perjalanan yang lancar. Walaupun M4 boleh terhempas di atas bonggol dan cenderung sukar untuk dihidupkan, anak kapal di Bukhloe memandu selepas perjalanan yang lebih mewah. Dan dalam hal ini mereka berjaya, kerana B4 S adalah kapal penjelajah yang sangat baik. Benjolan diabaikan dengan penghinaan yang angkuh, malah kebodohan "Sport +" tidak sepenuhnya menafikan prestasi pemanduan.

Stereng juga sangat mengagumkan. Walaupun pengalaman memandu masih tidak setanding dengan Lotus Elise (beberapa kereta memilikinya), tetapan Alpina menghubungkan tapak tangan anda ke jalan dengan lebih jelas daripada apa yang anda akan dapati dalam 440i atau M4. Walaupun M4 terutamanya menambah berat terlalu banyak, 440i agak berhati-hati dalam hal ini.

Dan kemudian kita datang ke enjin. B58 enam adalah lebih baik daripada N55 yang mendahuluinya. Ia masih 3.0 liter straight-six, tetapi ia adalah sebahagian daripada keluarga enjin modular BMW, yang bermula dengan tiga kali ganda 1.5 liter dalam Mini dan 1 Series. Turbo Alpina lebih bising, ekzos Akrapovic lebih ringan dan lebih bising. Ia tidak mempunyai pop dan pop habis-habisan seperti Audi atau Merc (maafkan saya kerana berfikir), tetapi apabila anda menggunakannya, B4 bermakna perniagaan. Dengan tork 660 Nm, tersedia dalam julat putaran yang luas, disediakan oleh penumbuk keluli yang dibalut dengan sarung tangan baldu dan pembalut gelembung, kelajuan dibina dengan cepat tetapi lancar. 

Pendekatan untuk penalaan casis nampaknya berdasarkan bakat pemanduan manusia biasa di jalan biasa, yang semacam 440i. Ia adalah keseronokan yang luar biasa untuk memandu dengan kuat, tetapi ia sangat pemaaf dan sabar. Perkara yang menarik tentang ini ialah anda tidak akan berfikir dua kali sebelum melompat jauh di dalamnya, kabinnya sangat selesa dan tenang. M4 akan meninggalkan dia mati di jalan yang berliku, tetapi itu tidak mengapa.

Satu kegusaran ialah penggantian penukar dayung BMW yang diakui murah untuk butang sentuhan yang aneh. Mereka tidak begitu mudah digunakan dan, lebih teruk untuk kereta sport, mereka tidak memuaskan. Perincian pelik yang anda boleh dapatkan daripada tempahan. Berita baiknya ialah ZF lapan kelajuan adalah, seperti biasa, "saya" yang sempurna, jadi anda tidak perlu terlalu risau tentang mod manual atau menggunakan cara lama dan menggunakan penukar.

Keputusan

Anda hampir boleh memanggil B4 S sebagai anti-M4. Ia masih pantas dan praktikal, tetapi dari perspektif yang sama sekali berbeza. Ia lebih kepada pengembara yang hebat daripada M4, malah dengan ekzos Akrapovic (biasanya sinonim dengan meriah, anti-sosial raket), canggih.

Bagi sesetengah orang, harga tidak penting, kerana Alpina memberikan apa yang mereka inginkan - kelurusan seperti M4 tanpa teater atau casis tanpa kompromi. Dan terdapat juga sedikit eksklusiviti gaya berpintal yang anda tidak akan dapat di tempat lain.

Adakah Peter betul? Adakah ia anti-M4? Atau hanya 4 detuned dengan sedikit rungutan tambahan?