Alfa Romeo 164 - cantik dalam pelbagai cara
Ia berlaku kepada orang bahawa mereka suka merumitkan segala-galanya yang mengelilingi mereka. Mereka tidak menyedari bahawa kehidupan itu sendiri sudah cukup rumit, dan tidak perlu mengelirukan lagi. Mereka hidup dalam harapan "untuk hari esok yang lebih baik", lupa bahawa apa yang ada "di sini dan sekarang" juga boleh menjadi indah. Anda hanya perlu melihatnya secara berbeza. Mereka tidak faham bahawa esok mungkin tidak akan datang.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 adalah reka bentuk khas dalam sejarah pengeluar Itali: baik, besar, pantas dalam semua varian dan, pada pendapat saya, malangnya, bukan yang paling cantik. Sudah tentu, saya faham bahawa untuk kenyataan sedemikian saya boleh mendapatkan cambuk yang besar, tetapi saya tergesa-gesa untuk menjelaskan mengapa, pada pendapat saya, "kecantikan yang meragukan". Nah, pada masa ini menghasilkan versi alfa umur sangat perlahan. Sebagai contoh, model 147 atau 156. Lebih daripada 10 tahun telah berlalu sejak penampilan pertama mereka, dan mereka masih kelihatan seperti papan lukisan hilang sehari sebelum semalam. Sebaliknya, model lama pengeluar Itali, kerana sifatnya yang agak sudut dan gaya yang kurang halus, umurnya lebih cepat daripada banyak reka bentuk lain.
Model 164 memulakan kerjaya pada tahun 1987. Untuk mengurangkan kos pembangunan dan pelaksanaan, papak lantai yang sama digunakan bukan sahaja dalam Alfa 164, tetapi juga dalam Fiat Croma, Lancia Thema dan Saab 9000. Studio penggayaan Pininfarina bertanggungjawab untuk reka bentuk luaran. Hasil kerja pereka dan stylist di belakang kelihatan tidak menarik. Lampu depan yang berkuasa, logo pengeluar dicantumkan secara paksa ke dalam tali pinggang hadapan, dan topeng, rata seperti meja tukang jahit, tidak menonjol dalam apa jua cara. Rusuk sisi yang halus dan permukaan berlapis yang tidak disangka-sangka membayangkan akar sukan jenama itu.
Walaupun penampilan kuno Alfie 164, adalah mustahil untuk menolaknya - keagresifan. Walaupun pada hakikatnya kereta itu semakin menua dan gayanya menonjol dengan latar belakang mana-mana trend moden, ia mengekalkan gayanya yang unik. Dilengkapi dengan roda aluminium yang besar, ia boleh kelihatan sangat menakutkan.
Pedalaman adalah cerita yang sama sekali berbeza. Walaupun cakar masa telah meninggalkan tanda yang jelas pada pembinaan Itali, tahap peralatan dan kemasan kereta, walaupun hari ini, mengejutkan. Tempat duduk yang sempurna, menyenangkan untuk sentuhan velor atau upholsteri kulit dan peralatan yang sangat kaya menggantikan kekurangan gaya luaran. Dan ruang ini - mengembara dengan kereta, walaupun dengan lima penumpang penuh di atas kapal - adalah keseronokan sebenar.
Tetapi perkara terbaik tentang kereta jenis ini sentiasa di bawah hud. Unit asas dua liter Twin Spark mempunyai hampir 150 hp. Ini sudah cukup untuk kereta itu memecut ke 100 km / j dalam 9 saat. Lama kelamaan, versi Turbo 200 hp telah ditambah. Dalam kesnya, pecut ke 100 km / j hanya mengambil masa 8 saat, dan kelajuan maksimum "menewaskan" 240 km / j. Bagi pencinta enjin berbentuk V, sesuatu yang istimewa juga disediakan - enjin tiga liter pada peringkat awal mencapai kuasa lebih daripada 180 hp, dan kemudian dalam pengeluaran ia diperkaya dengan 12 injap lagi (jumlah 24V), kerana yang mana kuasa meningkat. sehingga lebih 230 hp (versi Q4 dan QV). Dilengkapi dengan cara ini, "Alpha" mencapai "ratus" pertama dalam masa lebih dari 7 saat dan boleh memecut hingga maksimum 240 km / j. Penggunaan bahan api, seperti biasa, adalah subjek tabu. Seperti yang anda duga, dengan pemanduan dinamik, keputusan pada tahap 15-20 liter bukanlah sesuatu yang luar biasa. Walau bagaimanapun, bagi peminat jenama itu, bunyi yang datang dari bawah tudung adalah bernilai semua wang.
Satu lagi halaman ditulis dalam sejarah Model 164, yang tidak semua orang ingat. Nah, Alfa Romeo akan kembali ke sukan permotoran. Untuk tujuan ini, unit kuasa telah dibangunkan, ditandakan dengan simbol V1035, yang diletakkan di bawah hud Alfa 164 yang dibincangkan, ditandai dengan akhiran "pro-car". Nah, hampir "membincangkan Alpha 164". Keajaiban teknologi 10 silinder ini terus dari perlumbaan Formula 1 berada di bawah hud kereta yang hanya kelihatan seperti Alfa 164 bersiri. Malah, kereta itu menjalani pengubahsuaian yang membolehkannya mengurangkan beratnya kepada standard 750 kg. Berat mati rendah digabungkan dengan enjin lebih 600 hp. menghasilkan prestasi yang luar biasa: 2 saat hingga 100 km/j dan kelajuan tertinggi 350 km/j! Secara keseluruhan, dua salinan kereta ini telah dibina, satu daripadanya berada di tangan pengumpul persendirian, dan kereta lain menghiasi dewan Muzium Alfa Romeo di Arese, mengingatkan bahawa pengeluar Itali tahu bagaimana untuk mengingati dirinya dengan sangat indah. . Kadang-kadang. Dan bagaimana anda tidak suka kereta jenama ini?
