Alfa Romeo Giulia Veloce lwn. BMW 430i GranCoupe xDrive - Pilihan Sukar

Emozioni dalam bahasa Itali, Emotionen dalam bahasa Jerman, i.e. perbandingan model: Alfa Romeo Giulia Veloce dan BMW 430i GranCoupe xDrive.

Ada yang terkenal dengan ketepatan pembuatan jam mereka, yang lain kerana perangai gunung berapi mereka. Yang pertama akan memilih untuk minum Weissbier, yang kedua - espresso. Dua dunia yang sama sekali berbeza, bukan sahaja dalam kehidupan, tetapi juga dalam industri automotif. Mereka disatukan oleh cinta mereka untuk kereta. Jerman adalah patriotik dan setia, Itali adalah ekspresif dan meletup. Kedua-duanya tahu cara membuat kereta yang dikagumi seluruh dunia, tetapi dengan cara yang sama sekali berbeza. Dan walaupun dari sudut pandangan pragmatik, BMW dan Alfa Romeo adalah seperti air dan api, mereka mempunyai satu persamaan - kereta pengeluar ini sepatutnya senang dipandu.

Oleh itu, kami memutuskan untuk menggabungkan dua model: BMW 430i xDrive dalam versi GranCoupe dan Alfa Romeo Giulia Veloce. Kedua-dua kereta ini mempunyai enjin petrol dengan lebih 250 kuasa kuda, pacuan semua roda dan bakat sporty. Dan walaupun kami menguji BMW pada musim panas, dan Alfa pada musim sejuk, kami akan cuba menyerlahkan perbezaan dan persamaan terbesar antara mereka.

Kompromi sukan Bavaria

Bmw 4 siri Dalam versi GranCoupe, ini adalah kereta yang berjaya menggabungkan kesukanan dengan dalaman yang praktikal. Sudah tentu, ini bukan kepraktisan minivan tujuh tempat duduk, tetapi badan lima pintu dengan jumlah batang yang agak munasabah sebanyak 480 liter membolehkan lebih banyak daripada dalam sedan atau coupe. Tiada siapa yang akan cuba mencari hujah untuk menyokong tesis bahawa Kuartet adalah kereta keluarga. Walau bagaimanapun, kualiti kesukanan dipandang remeh dalam setiap tujuh pilihan kuasa yang tersedia dalam konfigurasi. Selepas keputusan dibuat untuk menarik balik 3 Series Coupe daripada jualan, ia telah memutuskan untuk menggantikannya dengan model yang lebih besar sedikit, tetapi juga dalam versi lima pintu. Ia seperti menarik perhatian, dan tidak menghairankan bahawa GranCoupe ialah varian paling popular bagi Siri 4 di Eropah.

Versi 430i yang kami uji dengan xDrive mempunyai 252 kuasa kuda dan 350 Nm tork. Ini membolehkan kereta itu memecut dalam 5,9 saat kepada "ratus" pertama. Parameter ini sesuai dengan kesukanan sebuah kereta yang dilengkapi dengan pakej Aksesori Prestasi M, yang lebih menekankan watak dinamiknya. Memandu BMW adalah puisi tulen - stereng yang sangat tepat dan "sifar", daya tarikan garis lurus kereta lumba walaupun pada permukaan yang sangat licin dan kemudahan pemanduan yang luar biasa. "Empat" dengan sangat rela membalas setiap tolakan gas, serta-merta menunjukkan potensi setiap kuasa kuda yang terkunci di bawah hud. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa apabila memilih versi M Sport, pemandu mempunyai peluang untuk melumpuhkan sepenuhnya sistem kawalan cengkaman. Walau bagaimanapun, kami mengesyorkan untuk melumpuhkan sistem hanya untuk pemandu berpengalaman. Walaupun dalam mod Keselesaan dengan campur tangan elektronik penuh, kereta itu menawarkan keseronokan pemanduan yang tiada tandingannya.

Masalahnya, bagaimanapun, adalah kabin yang agak sesak, cermin depan hampir menegak dan cermin depan pendek. Semua ini menimbulkan gambaran bahawa pemandu dipandu ke selekoh, walaupun sudah pasti ada mereka yang akan mengambil ini sebagai kelebihan. Tingkap tanpa bingkai pada semua pintu dan tayar run-flat berprofil rendah tidak menjejaskan keselesaan akustik walaupun semasa memandu pada kelajuan tinggi. Muzik ke telinga disediakan oleh sistem ekzos M Performance, mengeluarkan bunyi tembakan anti-kereta kebal setiap kali kereta berhenti di putaran. Berbalik kepada pertimbangan praktikal, badan lima pintu dan 480 liter ruang bagasi adalah syurga bagi mereka yang ingin menggabungkan watak kereta sport dengan kualiti liftback. Walaupun hakikat bahawa kereta itu mempunyai kedudukan tempat duduk yang rendah, terutamanya dengan penambahan pakej di bawah bampar dan ambang, pergerakan di kawasan bandar tidak sepatutnya menimbulkan sebarang masalah. Kereta itu mempunyai watak, tetapi pada masa yang sama berfungsi dengan baik sebagai kereta untuk keluarga 2 + 2. Sudah tentu, untuk keluarga yang boleh berkompromi, di mana kesan sporty lebih penting daripada kepraktisan ...

Simfoni Itali perincian

Alfa Romeo 159 adalah sejenis percubaan pemulihan selepas 156 yang tidak begitu berjaya. Giulia ialah babak baharu dalam sejarah jenama Itali, memasuki segmen premium, dan Quadrifoglio Verde merupakan isyarat kepada pesaing bahawa Alfa Romeo kembali untuk berjuang yang terbaik.

Julia Cepat ini adalah rupa yang dinamik dengan cukai eksais yang rendah - dalam satu tangan, kereta itu kelihatan hampir seperti versi teratas QV, tetapi di bawah hud "hanya" unit turbo dua liter dengan 280 kuasa kuda dan 400 Nm tork . Walaupun Giulia Veloce lebih hampir dengan BMW 3 Series, maklumat kami menunjukkan bahawa mereka yang mempertimbangkan untuk membeli sedan Itali ini lebih berkemungkinan membandingkannya dengan Siri 4 Jerman.

Sedan utama Alfa Romeo jelas kelihatan jelas daripada mana-mana kereta lain di jalan raya. Di satu pihak, pereka mengekalkan semua ciri tradisional jenama itu, dan sebaliknya, mereka memberikan bangunan itu rupa yang segar dan moden. Alpha hanya cantik dan mustahil untuk melewatinya tanpa melemparkan pandangan penuh nafsu kepadanya. Mungkin ini adalah salah satu kereta tercantik di pasaran. Giulia adalah sedan klasik yang dalam satu tangan meningkatkan ciri tradisional reka bentuk ini, manakala di sisi lain ia kehilangan sedikit badan praktikal GranCoupe. Walaupun ruang bagasi Alpha juga 480 liter, ambang muatan yang tinggi dan bukaan kecil menyukarkan penggunaan ruang tersebut. Menariknya, pintu (terutamanya yang depan) sangat pendek, yang tidak menjejaskan keselesaan ruang yang diduduki, baik di hadapan mahupun di belakang kereta.

Di dalamnya kita melihat eksposisi pereka Itali. Segala-galanya kelihatan sangat elegan dan bermaruah, walaupun padanan dan kualiti bahan daripada BMW jelas lebih baik. Giulia menunggang lebih riang daripada BMW - membolehkan lebih kegilaan walaupun dengan elektronik diaktifkan, tetapi ketepatan stereng sedikit lebih baik pada siri 4. Menarik - kedua-dua BMW dan Alfa Romeo menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan ZF, namun versi Bavaria ini lebih lancar dan boleh diramal. Walaupun Alfa mempunyai lebih kuasa dan tork berbanding BMW, ia lebih pantas kepada "ratusan" (5,2 saat), tetapi entah bagaimana BMW ini memberikan rasa pecutan yang lebih besar. Giulia menunggang hebat dan sangat menyeronokkan untuk dipandu, tetapi BMW ini lebih tepat dan boleh diramal apabila memandu secara dinamik melalui selekoh sempit. Alfa kurang praktikal, saiznya lebih kecil, tetapi mempunyai reka bentuk asli Itali. Kereta manakah yang akan muncul sebagai pemenang daripada perbandingan ini?

Hujah Jerman, coquetry Itali

Sangat sukar untuk membuat keputusan yang tidak jelas dalam perbandingan ini: ia adalah perjuangan antara hati dan fikiran. Di satu pihak, BMW 4 Series adalah kereta yang matang sepenuhnya, halus dan menyeronokkan untuk dipandu, namun cukup praktikal untuk kegunaan harian. Sebaliknya, Alfa Romeo Giulia, yang menawan dengan penampilan, dalaman yang cantik dan prestasi yang baik. Melihat kepada kedua-dua kereta ini dengan akal yang waras, mata pragmatis, adalah wajar untuk memilih BMW. Walau bagaimanapun, hati dan emosi mendorong kami ke arah hubungan sulit dengan Alfa yang cantik, yang bagaimanapun, mempunyai beberapa insiden berbanding dengan Bavarian GranCoupe. Lebih daripada Empat, Julia secara santai menggoda dengan gaya dan keanggunannya. Apa sahaja yang kita pilih, kita ditakdirkan untuk emosi: di satu pihak, berhemat dan boleh diramal, tetapi sangat sengit. Sebaliknya, ia adalah misteri, luar biasa dan menakjubkan. Pilihan kita ialah sama ada kita lebih suka berfikir "Ich liebe dich" atau "Ti amo" selepas kita berada di belakang roda.