Alternator - perlu diganti atau dibaiki?
Dalam kereta moden, hampir semuanya dikawal secara elektrik. Ini menyebabkan kegagalan alternator untuk segera menghapuskan kita daripada memandu.
Dalam kereta moden, boleh dikatakan semuanya dikawal secara elektrik, daripada sistem pengudaraan hingga ke stereng kuasa. Ini, seterusnya, menyebabkan kerosakan pada alternator hampir serta-merta menghilangkan kita daripada memandu.
Yang baru kosnya tinggi, tetapi mujurlah kebanyakan kecacatan boleh dibaiki dengan murah dan berkesan.
Alternator ialah alat yang menjana elektrik di dalam kereta dan mengecas bateri. Terdapat banyak jenis kerosakan dan hampir setiap bahagian boleh rosak. Kerosakan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan umum: mekanikal dan elektrik.
BACA JUGA
Rangkaian baharu pemula dan alternator Valeo
Set sepana soket Kamasa K 7102 baharu
Lampu merah dengan simbol bateri memberitahu tentang kegagalan alternator. Jika sistem OK, ia sepatutnya menyala apabila pencucuhan dihidupkan dan padam apabila enjin dihidupkan. Lampu tidak menyala apabila penyalaan dihidupkan, atau ia menyala atau berkelip semasa enjin hidup, memberitahu kami tentang kerosakan pada sistem pengecasan. Sekiranya terdapat masalah pengecasan, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah memeriksa keadaan tali pinggang V kerana ia memindahkan kuasa dari enjin ke alternator. Memutuskan tali akan menyebabkan tiada cas serta-merta dan melonggarkannya akan menjadikan voltan pengecasan tidak mencukupi.
Salah satu kegagalan alternator yang lebih biasa ialah haus berus. Dengan kerosakan sedemikian, selepas menghidupkan penyalaan, lampu akan menyala dengan malap. Dalam alternator lama, menggantikan berus adalah aktiviti yang sangat mudah, manakala dalam reka bentuk yang lebih baru ia tidak mudah, kerana berus diletakkan secara kekal di dalam perumahan dan yang terbaik adalah operasi sedemikian dilakukan oleh perkhidmatan pakar. Kos penggantian berus dari 50 hingga 100 PLN bergantung pada jenis alternator.
Pengatur voltan, yang tugasnya adalah untuk mengekalkan voltan pengecasan malar (14,4 V), juga kerap. Voltan yang terlalu rendah menyebabkan bateri kurang pengecasan dan, akibatnya, masalah dengan menghidupkan enjin, manakala voltan yang terlalu tinggi akan membawa kepada kemusnahan bateri dalam masa yang singkat.
Elemen yang rosak seterusnya ialah litar pembetulan (kegagalan satu atau lebih diod) atau belitan angker. Kos pembaikan sedemikian sangat berbeza dan berkisar antara 100 hingga 400 PLN.
Kecacatan yang sangat mudah untuk didiagnosis ialah menanggung kerosakan. Gejalanya ialah operasi bising dan bunyi bising bertambah apabila kelajuan enjin meningkat. Kos penggantian adalah rendah, dan galas boleh digantikan oleh mana-mana mekanik yang mempunyai penarik galas yang sesuai. Dalam kereta berumur beberapa tahun, keretakan boleh berlaku pada selongsong dan, akibatnya, alternator musnah sepenuhnya. Kemudian tidak ada yang lain selain membeli yang baru. Harga di ASO sangat tinggi dan bermula dari PLN 1000 ke atas. Alternatifnya ialah membeli yang terpakai, tetapi ia sangat berisiko, kerana tanpa bangku ujian khas adalah mustahil untuk memeriksa sama ada peranti itu berfungsi. Kami akan membeli alternator yang dijana semula dengan lebih menguntungkan dan tidak semestinya lebih mahal. Kos antara PLN 200 hingga PLN 500 untuk kereta penumpang yang popular. Sesetengah syarikat menurunkan harga jika kita meninggalkan yang lama dengan mereka. Apabila membeli alternator sedemikian, kami boleh memastikan bahawa ia berfungsi sepenuhnya dan, sebagai tambahan, kami biasanya menerima waranti enam bulan.
