Institut Amerika: Dodge Trucks Sepanjang Tahun

Trak Dodge telah berkembang jauh dari permulaannya yang sederhana pada awal abad ke-20. Pada tahun 2019, lebih daripada 630,000 trak RAM baharu telah dijual di AS sahaja, namun, jenama itu telah berisiko dihentikan beberapa kali pada masa lalu.

Ketahui sejarah di sebalik beberapa trak pikap Amerika yang paling ikonik yang pernah dibuat dan cara pintar Chrysler untuk kekal relevan dan menyelamatkan jenama daripada muflis. Apakah yang menjadikan trak Dodge sebagai bahagian yang kekal dalam sejarah automotif? Teruskan membaca untuk mengetahui.

Mula-mula, pelajari tentang sejarah syarikat, yang bermula pada awal abad ke-19.

The Dodge Brothers - Permulaan

Reputasi Henry Ford merosot selepas banyak kebankrapan pada awal 1900-an. Dia bermati-matian mencari pembekal untuk Ford Motor Company, dan saudara-saudara Dodge menawarkan bantuan kepadanya.

Memandangkan Ford Motor Company berada di ambang muflis, adik-beradik Dodge amat menyedari risiko yang tinggi. Mereka menuntut untuk memiliki 10% daripada Syarikat Ford Motor, serta semua hak ke atasnya sekiranya berlaku kemungkinan muflis. Saudara-saudara juga menuntut bayaran pendahuluan sebanyak $10,000. Ford bersetuju dengan syarat mereka, dan saudara-saudara Dodge tidak lama kemudian mula mereka bentuk kereta untuk Ford.

Perkongsian itu ternyata lebih buruk daripada yang dijangkakan

Dodge menarik diri daripada semua usaha niaganya yang lain untuk memberi tumpuan sepenuhnya kepada Ford. Pada tahun pertama, saudara-saudara membina 650 kereta untuk Henry Ford, dan menjelang 1914 lebih 5,000 pekerja telah menghasilkan 250,000 alat ganti kereta. Jumlah pengeluaran adalah tinggi, tetapi kedua-dua saudara Dodge mahupun Henry Ford tidak berpuas hati.

Pergantungan kepada satu pembekal adalah berisiko untuk Ford Motor Company, dan Dodge bersaudara tidak lama kemudian mendapati bahawa Ford sedang mencari alternatif. Kebimbangan Dodge menjadi lebih besar apabila mereka melihat bahawa Ford telah membina talian pemasangan bergerak pertama di dunia pada tahun 1913.

Bagaimana Ford sebenarnya membiayai saudara Dodge

Pada tahun 1913, Dodge memutuskan untuk menamatkan kontrak dengan Ford. Saudara-saudara terus membangunkan kereta Ford selama setahun lagi. Walau bagaimanapun, masalah antara Ford dan Dodge tidak berakhir di sana.

Syarikat Ford Motor berhenti membayar saham Dodge pada tahun 1915. Sudah tentu, Dodge Brothers menyaman Ford dan syarikatnya. Mahkamah memutuskan memihak kepada adik-beradik itu dan mengarahkan Ford membeli balik saham mereka dengan harga $25 juta. Jumlah yang besar ini sesuai untuk saudara Dodge mewujudkan syarikat bebas mereka sendiri.

Dodge Pertama

Kereta Dodge yang pertama dibina pada akhir tahun 1914. Reputasi adik-beradik itu kekal tinggi, jadi sebelum jualan pertama, kereta mereka telah dilayan oleh lebih daripada 21,000 peniaga. Dalam 1915, tahun pertama pengeluaran Dodge Brothers, syarikat itu menjual lebih 45,000 kenderaan.

Saudara-saudara Dodge menjadi sangat popular di Amerika. Menjelang tahun 1920, Detroit mempunyai lebih 20,000 pekerja yang boleh memasang seribu kereta setiap hari. Dodge menjadi jenama nombor dua Amerika hanya lima tahun selepas ia mula dijual.

Dodge Brothers tidak pernah membuat pikap

Kedua-dua saudara lelaki meninggal dunia pada awal 1920-an, telah menjual ratusan ribu kereta. Selain kereta penumpang, Dodge Brothers hanya mengeluarkan satu trak. Ia adalah van komersial, bukan trak pikap. Van komersial Dodge Brothers telah diperkenalkan semasa Perang Dunia I tetapi tidak pernah mengikuti populariti kereta itu.

Adik-beradik tidak pernah membuat trak pikap, dan trak Dodge dan Ram yang dijual hari ini dilahirkan dari syarikat yang sama sekali berbeza.

Teruskan membaca untuk mengetahui cara Dodge mula menjual trak.

The Graham Brothers

Ray, Robert dan Joseph Graham memiliki sebuah kilang kaca yang sangat berjaya di Indiana. Ia kemudiannya dijual dan dikenali sebagai Libbey Owens Ford, yang membuat kaca untuk industri automotif. Pada tahun 1919, tiga beradik itu menghasilkan badan trak pertama mereka, yang dipanggil Trak-Pembina.

Trak-Builder telah dijual sebagai platform asas yang terdiri daripada rangka, teksi, badan dan pemacu gear dalaman, yang kemudiannya boleh disesuaikan oleh pelanggan untuk memenuhi keperluan individu mereka. Pelanggan sering melengkapkan trak dengan enjin dan transmisi daripada kereta penumpang konvensional. Apabila Truck-Builder semakin popular, Graham bersaudara memutuskan sudah tiba masanya untuk membangunkan trak lengkap mereka sendiri.

Trak saudara Graham

Trak Graham Brothers adalah kejayaan serta-merta dalam pasaran. Saudara-saudara didatangi oleh Frederick J. Haynes, yang ketika itu presiden Dodge Brothers. Haynes melihat peluang yang baik untuk memasuki pasaran trak berat tanpa mengganggu pengeluaran kenderaan Dodge.

Pada tahun 1921, Graham bersaudara bersetuju untuk membangunkan trak yang dipasang dengan komponen Dodge, termasuk enjin Dodge 4 silinder dan transmisi. Trak 1.5 tan itu dijual melalui pengedar Dodge dan sangat popular di kalangan pembeli.

Dodge Brothers memperoleh Graham Brothers

Dodge Brothers membeli 51% kepentingan mengawal dalam Graham Brothers pada tahun 1925. Mereka membeli baki 49% dalam masa setahun sahaja, memperoleh keseluruhan syarikat dan mendapatkan kilang baharu di Evansville dan California.

Penggabungan kedua-dua syarikat itu merupakan berita baik untuk tiga beradik Graham, kerana mereka kekal sebagai sebahagian daripada syarikat itu dan diberi jawatan kepimpinan. Ray menjadi pengurus besar, Joseph menjadi naib presiden operasi, dan Robert menjadi pengurus jualan untuk Dodge Brothers. Saudara-saudara menjadi sebahagian daripada syarikat yang lebih besar dan lebih maju. Walau bagaimanapun, hanya dua tahun kemudian, ketiga-tiga mereka memutuskan untuk meninggalkan Dodge Brothers.

Selepas Dodge Brothers memperoleh Graham, syarikat itu dibeli oleh seorang pembesar kereta.

Chrysler memperoleh Dodge Brothers

Pada tahun 1928, Chrysler Corporation memperoleh Dodge Brothers, menerima kereta Dodge serta trak yang dibina oleh Graham. Antara 1928 dan 1930 trak berat masih dipanggil trak Graham manakala trak ringan dipanggil trak Dodge Brothers. Menjelang tahun 1930, semua trak Graham Brothers adalah trak Dodge.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, tiga bersaudara Graham meninggalkan Dodge pada tahun 1928, setelah membeli Paige Motor Company hanya setahun sebelum mereka pergi. Pada 77,000 mereka menjual 1929 kereta, walaupun syarikat itu muflis pada 1931 selepas kejatuhan pasaran saham Oktober 1929.

Trak terakhir saudara Dodge

Dodge memperkenalkan trak pikap setengah tan pada tahun 1929, hanya setahun selepas Chrysler membeli syarikat itu. Ia adalah trak terakhir yang direka sepenuhnya oleh Dodge Brothers (syarikat, bukan saudara sendiri).

Trak itu tersedia dengan tiga pilihan enjin berbeza: dua enjin Dodge enam silinder dengan masing-masing 2 dan 63 kuasa kuda, dan enjin empat silinder Maxwell yang lebih kecil dengan hanya 78 kuasa kuda. Ia adalah salah satu trak pertama yang dilengkapi dengan brek hidraulik empat roda, meningkatkan keselamatan kenderaan dengan banyak.

Chrysler Dodge Trucks

Dari tahun 1933, trak Dodge dikuasakan oleh enjin Chrysler, berbanding dengan enjin Dodge yang terdahulu. Enjin enam silinder adalah versi loji kuasa yang diubah suai dan lebih mantap yang digunakan dalam kereta Plymouth.

Pada tahun 1930-an, Dodge memperkenalkan trak tugas berat baharu kepada barisan sedia ada. Sepanjang 30-an, kemas kini kecil dibuat pada trak, kebanyakannya untuk meningkatkan prestasi keselamatan. Pada tahun 1938, kilang pemasangan trak Warren telah dibuka berhampiran Detroit, Michigan, di mana trak Dodge masih dipasang sehingga hari ini.

Siri Dodge B

Pengganti untuk Dodge Truck selepas perang yang asal dikeluarkan pada tahun 1948. Ia dipanggil siri B dan menjadi langkah revolusioner untuk syarikat itu. Trak pada masa itu sangat bergaya dan anggun. Siri B jauh mendahului saingan kerana menampilkan kabin yang lebih besar, tempat duduk yang lebih tinggi dan kawasan kaca yang lebih besar, yang digelar "rumah juruterbang" kerana jarak penglihatan yang sangat baik dan kekurangan titik buta.

Siri B lebih bijak bukan sahaja dari segi gaya, trak juga mempunyai pengendalian yang lebih baik, perjalanan yang lebih selesa dan muatan yang lebih besar.

Hanya beberapa tahun kemudian, siri B telah digantikan dengan trak serba baharu.

Siri C datang hanya beberapa tahun kemudian

Trak siri C baharu dikeluarkan pada tahun 1954, hanya lebih lima tahun selepas kemunculan pertama siri B. Pengenalan siri C bukan sekadar muslihat pemasaran; Trak itu telah direka semula sepenuhnya dari bawah ke atas.

Dodge memutuskan untuk mengekalkan teksi "rumah roda" untuk siri C. Keseluruhan teksi lebih rendah ke tanah, dan pengeluar memperkenalkan cermin depan yang besar dan melengkung. Sekali lagi, keselesaan dan pengendalian telah dipertingkatkan. Siri C ialah trak Dodge pertama yang menampilkan pilihan enjin baharu, enjin HEMI V8 (kemudian dipanggil "double rocker"), yang jauh lebih berkuasa daripada pesaingnya.

1957 - Tahun perubahan

Ia menjadi jelas kepada Dodge bahawa gaya adalah pertimbangan utama untuk bakal pembeli. Oleh itu, pembuat kereta memutuskan untuk mengemas kini siri C pada tahun 1957. Trak yang dikeluarkan pada tahun 1957 menampilkan lampu depan berhud, reka bentuk bergaya yang dipinjam daripada kenderaan Chrysler. Pada tahun 1957, Dodge memperkenalkan cat dua tona kepada traknya.

Trak itu dinamakan "Power Giants", dibenarkan oleh loji kuasa V8 HEMI baharu, yang mempunyai output maksimum 204 kuasa kuda. Varian enam silinder terbesar menerima peningkatan kuasa sehingga 120 hp.

Van elektrik ringan

Power Wagon yang legenda telah diperkenalkan pada tahun 1946 dan versi awam ringan pertama dikeluarkan pada tahun 1957 bersama-sama dengan trak W100 dan W200. Pengguna mahukan kebolehpercayaan Dodge bagi trak komersial mereka digabungkan dengan pacuan semua roda dan muatan tinggi kenderaan tentera Dodge. Power Wagon ialah titik tengah yang sempurna.

Power Wagon ringan menampilkan teksi konvensional dan sistem pacuan semua roda yang sebelum ini digunakan oleh tentera. Selain sistem XNUMXWD, trak tersebut tidak mempunyai banyak persamaan dengan Power Wagon asal.

Debut Siri D

Pengganti siri C, trak Dodge siri D, telah diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 1961. Siri D baharu menampilkan jarak roda yang lebih panjang, rangka yang lebih kuat dan gandar yang lebih kuat. Secara umum, trak siri D Dodge lebih kuat dan lebih besar. Menariknya, peningkatan kekuatan trak itu memburukkan pengendaliannya berbanding pendahulunya.

Siri D memperkenalkan dua pilihan enjin serong-enam baharu yang mendahului pada 101 atau 140 kuasa kuda, bergantung pada saiz enjin. Di samping itu, Chrysler telah memasang komponen berteknologi tinggi terkini dalam siri D - alternator. Bahagian tersebut membenarkan bateri mengecas semasa melahu.

Dodge Custom Sports Special

Dodge telah menukar pasaran trak prestasi pada tahun 1964 apabila ia memperkenalkan Custom Sports Special, pakej pilihan yang jarang berlaku untuk pikap D100 dan D200.

Pakej Khas Sukan Tersuai termasuk peningkatan enjin kepada 426 kuasa kuda 8 Wedge V365 yang berkuasa! Trak itu juga dilengkapi dengan ciri tambahan seperti stereng kuasa dan brek, takometer, sistem ekzos dwi, ​​dan transmisi automatik tiga kelajuan. Istimewa Sukan Tersuai telah menjadi permata pengumpul yang sangat jarang ditemui dan salah satu trak Dodge yang paling dicari.

Selepas keluaran Khas Sukan Tersuai, Dodge memperkenalkan trak berprestasi tinggi serba baharu pada tahun 70-an.

Mengelak mainan dewasa

Pada penghujung 1970-an, Dodge terpaksa memperkenalkan tambahan kepada barisan trak dan van semasanya untuk mengekalkan jualan daripada menurun tahun demi tahun. Inilah sebab mengapa kempen Dodge Toys for Adults dilancarkan.

Kemuncak kempen yang tidak dapat dipertikaikan ialah pelancaran Trak Ekspres Lil' Red pada tahun 1978. Trak itu dikuasakan oleh versi diubah suai enjin V8 blok kecil yang ditemui dalam pemintas polis. Pada masa dikeluarkan, Lil' Red Express Truck mempunyai pecut 0-100 mph terpantas daripada mana-mana kenderaan Amerika.

Mengelak D50

Pada tahun 1972, kedua-dua Ford dan Chevrolet memperkenalkan tambahan baharu kepada segmen pikap kompak. Ford Courier berasaskan trak Mazda, manakala Chevrolet LUV berasaskan trak pikap Isuzu. Dodge mengeluarkan D50 pada tahun 1979 sebagai tindak balas kepada pesaingnya.

Dodge D50 ialah trak kompak berasaskan Mitsubishi Triton. Seperti yang dicadangkan oleh nama samaran, D50 adalah lebih kecil daripada pikap Dodge yang lebih besar. Chrysler Corporation memutuskan untuk menjual D50 di bawah jenama Plymouth Arrow bersama Dodge. Plymouth tersedia sehingga 1982 apabila Mitsubishi mula menjual Triton terus ke AS. Walau bagaimanapun, D50 kekal sehingga pertengahan 90-an.

Mengelak RAM

Dodge Ram telah diperkenalkan pada tahun 1981. Pada mulanya, Ram ialah siri Dodge D yang dikemas kini dengan jenama baharu. Pengeluar Amerika mengekalkan sebutan model sedia ada, Dodge Ram (D) dan Power Ram (W, gambar di atas) yang menunjukkan bahawa trak itu masing-masing dilengkapi sama ada 2WD atau 4WD. Dodge Ram ditawarkan dalam tiga konfigurasi teksi (teksi "kelab" biasa dan lanjutan, dan teksi kru) dan dua panjang badan.

Ram memberi penghormatan kepada kereta Dodge dari 30-an hingga 50-an kerana mereka mempunyai hiasan tudung yang unik. Hiasan yang sama boleh didapati pada beberapa trak Dodge Ram generasi pertama, kebanyakannya XNUMXxXNUMXs.

The Rampage adalah jawapan kepada Dodge Chevy El Camino

Trak pikap berasaskan kereta bukanlah sesuatu yang baru pada tahun 1980-an. Model yang paling popular ialah Chevrolet El Camino. Sememangnya, Dodge mahu terlibat dalam tindakan itu dan mengeluarkan Rampage pada tahun 1982. Tidak seperti kebanyakan trak lain dalam segmen itu, Rampage diasaskan pada pacuan roda hadapan Dodge Omni.

Dodge Rampage dikuasakan oleh enjin empat baris sebaris 2.2L yang memuncak pada kurang daripada 100 kuasa kuda—sudah tentu ia tidak pantas. Ia juga tidak terlalu berat, kerana kapasiti tampung trak itu hanya melebihi 1,100 paun. Penambahan varian Plymouth lencana semula pada tahun 1983 tidak meningkatkan jualan yang rendah, dan pengeluaran telah dihentikan pada tahun 1984, hanya dua tahun selepas keluaran asal. Kurang daripada 40,000 unit dihasilkan.

Rampage mungkin tidak mendapat sambutan hebat, tetapi Dodge memperkenalkan trak lain yang lebih kecil daripada Ram. Teruskan membaca untuk mengetahui semua tentangnya.

Mengelak Dakota

Dodge membuat percikan dengan trak bersaiz sederhana Dakota serba baharu pada tahun 1986. Trak serba baharu itu lebih besar sedikit daripada Chevrolet S-10 dan Ford Ranger dan pada asalnya dikuasakan sama ada enjin empat silinder boxer atau V6. Dodge Dakota berjaya mencipta segmen trak bersaiz sederhana yang masih wujud hari ini.

Pada tahun 1988, dua tahun selepas penampilan sulung trak, pakej Sport pilihan telah diperkenalkan untuk transmisi 2WD dan 4×4. Selain ciri keselesaan tambahan seperti radio FM dengan pemain kaset, enjin Magnum V5.2 318 L 8 padu padu Magnum VXNUMX diperkenalkan sebagai tambahan pilihan pada trim Sport.

Dakota dan Shelby boleh tukar

Untuk model tahun 1989, Dodge mengeluarkan dua varian unik Dodge Dakota: boleh tukar dan Shelby. Dakota Convertible ialah trak boleh tukar pertama sejak Ford Model A (dikeluarkan pada akhir 1920-an). Selain penampilannya yang unik, idea trak pikap boleh tukar adalah kontroversi, dan trak itu tidak pernah ditangkap. Pengeluarannya telah dihentikan pada tahun 1991, dengan hanya beberapa ribu unit dijual.

Pada tahun 1989, Carroll Shelby mengeluarkan Shelby Dakota berprestasi tinggi. Shelby meninggalkan enjin 3.9 liter V6, trak terhad hanya datang dengan 5.2 liter V8 yang terdapat dalam pakej sukan pilihan. Pada masa dikeluarkan, ia merupakan trak kedua paling produktif pernah dibuat, hanya diatasi oleh Lil' Red Express.

Cummins Diesel

Walaupun Dakota adalah trak baharu pada tahun 80-an, Ram sudah ketinggalan zaman. Badan itu tergolong dalam siri D awal 70-an dengan sedikit kemas kini pada tahun 1981. Dodge terpaksa menyelamatkan trak utamanya yang hampir mati dan enjin diesel Cummins adalah penyelesaian yang sempurna.

Cummins ialah enjin diesel pengecas turbo rata-enam besar yang pertama kali diperkenalkan dalam Dodge Ram pada tahun 1989. Enjinnya berkuasa, berteknologi tinggi pada masa itu, dan mudah diselenggara. Cummins telah menjadikan pikap berat Dodge berdaya saing semula.

Dodge Ram generasi kedua

Pada tahun 1993, kurang daripada 10% jualan trak pikap baharu datang daripada trak Dodge. Cummins menyumbang hampir separuh daripada jualan Ram. Chrysler terpaksa mengemas kini Ram untuk kekal relevan di pasaran.

Setahun kemudian, Ram generasi kedua memulakan kerjayanya. Trak itu telah direka bentuk semula supaya kelihatan seperti "pelantar besar" dan tahun yang lebih ringan daripada pesaingnya. Kabin menjadi lebih luas, enjin menjadi lebih berkuasa, dan kapasiti tampungnya telah meningkat. Ram telah menjalani kemas kini besar di dalam dan luar.

Selepas Dodge mengemas kini Ram, sudah tiba masanya untuk adik lelakinya mendapat layanan yang sama.

Dakota baru

Selepas Ram menerima penyegaran pada tahun 1993, sudah tiba masanya untuk Dakota bersaiz sederhana mendapat layanan yang sama. Generasi kedua baharu Dodge Dakota telah diperkenalkan pada tahun 1996. Bahagian luarnya mencerminkan Ram, jadi trak bersaiz sederhana itu tidak lama kemudian mendapat nama panggilan "Baby Ram".

Dodge Dakota generasi kedua lebih kecil dan lebih sporty daripada Ram, dengan tiga pilihan teksi dan enjin daripada 2.5 liter inline-four hingga 5.9 liter V8 yang berkuasa. Pada tahun 1998, Dodge memperkenalkan pakej R/T edisi terhad untuk trim Sport. R/T dikuasakan oleh enjin 5.9 liter Magnum V360 8-kubik inci 250 liter yang memuncak pada XNUMX kuasa kuda. Hanya tersedia dalam pacuan roda belakang, R/T ialah trak sukan berprestasi tinggi yang sebenar.

ram mengelak generasi ketiga

Ram generasi ketiga membuat debut awam pertamanya di Pameran Auto Chicago pada tahun 2001 dan mula dijual setahun kemudian. Trak itu telah menerima kemas kini utama dari segi luaran, dalaman dan gaya. Ia juga mempunyai prestasi keseluruhan dan ketahanan yang lebih baik.

Dodge Ram yang dikemas kini dengan pantas meningkatkan bilangan jualan. Lebih 2001 unit telah dijual antara 2002 dan 400,000, dan lebih 450,000 unit telah dijual antara 2002 dan 2003. Walau bagaimanapun, jualan masih jauh di bawah trak GM dan Ford.

Dodge Ram SRT 10 - trak pikap dengan hati ular beludak

Dodge memperkenalkan varian Ram berprestasi tinggi yang gila pada tahun 2002, walaupun prototaip SRT berasaskan Ram generasi kedua bermula dari tahun 1996 dan diumumkan pada tahun 2004. Pada tahun 2004, trak itu mencatatkan rekod dunia sebagai trak pengeluaran terpantas. Pengeluaran tamat pada 2006 dengan hanya lebih 10,000 unit dihasilkan.

Ram SRT-10 memegang rekod itu terutamanya kerana loji kuasanya. Jurutera Dodge meletakkan V8.3 10 liter besar di bawah hud, enjin yang sama dengan Dodge Viper. Pada asasnya, Ram SRT-10 mampu mencapai 60 mph dalam masa kurang daripada 5 saat dan mencapai kelajuan tertinggi hanya di bawah 150 mph.

Dakota generasi ketiga yang mengecewakan

Dodge mengemas kini Dakota bersaiz sederhana untuk kali ketiga pada tahun 2005. Debut generasi ketiga Dakota agak mengecewakan kerana trak itu tidak tersedia dalam konfigurasi teksi standard (2 tempat duduk, 2 pintu). Dakota, walaupun tidak mendapat persetujuan orang ramai, adalah salah satu trak paling berkuasa dalam kelasnya.

Potongan R/T (Road and Track) legenda yang menjadi pilihan pada Dakota generasi kedua kembali pada tahun 2006. Ia ternyata agak mengecewakan kerana ia hanya mempunyai sedikit perubahan gaya yang membezakannya daripada model asas. Prestasi R/T kekal sama dengan asas V8.

Kembalinya Power Wagon

Dodge Power Wagon kembali pada tahun 2005 selepas keluar dari pasaran selama beberapa dekad. Trak itu berasaskan Ram 2500 dan telah meningkatkan prestasi luar jalan.

Dodge Ram Power Wagon baharu dilengkapi dengan enjin 5.7 liter HEMI V8. Selain itu, versi luar jalan khas Dodge 2500 Ram dilengkapi dengan pembezaan penguncian dikawal secara elektronik di hadapan dan belakang, tayar besar dan lif badan kilang. Power Wagon telah bertahan dalam ujian masa dan masih tersedia untuk dijual.

2006 Ram facelift

Dodge Ram menerima kemas kini pada tahun 2006. Stereng trak itu ditukar kepada Dodge Dakotas, sistem infotainmen disertakan dengan sokongan Bluetooth, dan sistem hiburan DVD ditambah untuk tempat duduk belakang bersama fon kepala wayarles. Ram telah dipasang dengan bampar hadapan baharu dan lampu hadapan yang dikemas kini.

2006 menandakan berakhirnya pengeluaran bersiri SRT-10, hanya dua tahun selepas debutnya. Pada tahun yang sama, Dodge memperkenalkan varian "mega-cab" baharu yang tersedia untuk Ram yang menyediakan ruang kabin tambahan 22 inci.

Ram generasi keempat

Ram generasi seterusnya mula diperkenalkan pada tahun 2008, dengan generasi keempat akan dijual setahun kemudian. Ram telah dipertingkatkan lagi dari dalam dan luar untuk bersaing dengan pesaingnya.

Beberapa ciri baharu Ram generasi keempat termasuk sistem suspensi baharu, teksi empat pintu pilihan dan pilihan enjin Hemi V8 baharu. Pada mulanya, hanya Dodge Ram 1500 yang dikeluarkan, tetapi model 2500, 3500, 4500 dan 5500 telah ditambahkan pada barisan kurang dari setahun kemudian.

Kelahiran trak RAM

Pada tahun 2010, Chrysler memutuskan untuk mencipta RAM, atau Bahagian Lori Ram, untuk memisahkan trak Ram daripada kereta penumpang Dodge. Kedua-dua Dodge dan Ram menggunakan logo yang sama.

Penciptaan Bahagian Lori Ram mempengaruhi nama trak dalam barisan. Dodge Ram 1500 kini hanya dipanggil Ram 1500. Perubahan itu menjejaskan adik lelaki Ram, Dodge Dakota, yang kini dipanggil Ram Dakota.

Akhir Dakota

Ram Dakota terakhir melancarkan barisan pemasangan di Michigan pada 23 Ogos 2011. Larian pengeluaran Dakota menjangkau 25 tahun dan tiga generasi berbeza. Pada awal 2010-an, minat terhadap trak kompak berkurangan dan Dakota tidak lagi diperlukan. Reputasi generasi ketiga yang meragukan juga tidak membantu.

Satu lagi isu yang menyebabkan Dakota dimansuhkan adalah harganya. Harga trak bersaiz sederhana sama dengan harga trak Ram 1500 yang lebih besar. Sememangnya, kebanyakan pelanggan memilih alternatif yang lebih besar dan lebih berkuasa.

Peningkatan RAM pada tahun 2013

The Ram menerima kemas kini kecil pada tahun 2013. Lencana Dodge dalaman telah ditukar kepada RAM kerana keputusan Chrysler untuk memisahkan trak Ram daripada kenderaan Dodge pada tahun 2010. Bahagian hadapan trak juga telah dikemas kini.

Mulai tahun 2013, trak RAM telah dilengkapi dengan suspensi udara pilihan dan sistem infotainment baharu. Pilihan enjin 3.7L V6 telah dihentikan dan enjin trak asas menjadi 4.7L V8. Enjin 3.6L V6 serba baharu telah diperkenalkan, yang memberikan penjimatan bahan api yang lebih baik daripada 3.7L yang lapuk. Terdapat juga tahap trim baharu untuk dipilih, Laramie dan Laramie Longhorn.

Ram Pemberontak

RAM Rebel memulakan kerjaya pada tahun 2016 dan merupakan alternatif yang lebih bijak kepada Power Wagon. Jeriji Rebel yang gelap, tayar besar dan lif badan 1 inci memudahkan untuk membezakan trak daripada trim lain.

The Rebel dikuasakan oleh sama ada enjin 3.6 liter V6 (varian enjin baharu yang diperkenalkan pada 2013) atau enjin HEMI V5.7 8 liter besar dengan 395 kuasa kuda. Pacuan empat roda tersedia dengan sama ada pilihan enjin, tetapi sistem pacuan roda belakang hanya tersedia dengan V8.

Generasi kelima

RAM generasi kelima terbaru telah diperkenalkan di Detroit pada awal 2018. Ram yang dikemas kini menampilkan penampilan yang lebih aerodinamik yang dikemas kini dan lampu depan LED penuh tambahan. Pintu belakang dan stereng menerima lambang kepala ram yang dikemas kini.

Terdapat tujuh tahap trim berbeza yang tersedia untuk Ram Truck generasi kelima, berbanding 11 tahap trim untuk generasi keempat. Ram 1500 hanya tersedia dalam konfigurasi teksi empat pintu, manakala rakan sejawatannya dengan Tugas Berat datang sama ada teksi biasa dua pintu, teksi dua pintu empat pintu atau teksi mega empat pintu.

Kebangkitan Dakota

Selepas ketiadaannya sejak 2011, FCA dijangka membawa balik Dakota. Pengilang telah mengesahkan pengembalian pikap bersaiz sederhana.

Tiada spesifikasi yang disahkan buat masa ini, tetapi trak itu berkemungkinan serupa dengan pikap Jeep Gladiator sedia ada. Loji kuasa 3.6L V6, digunakan secara meluas dalam kenderaan FCA, pastinya akan menjadi pilihan untuk Dakota yang akan datang juga. Mungkin, seperti pikap Hummer yang akan datang, Ram Dakota yang dihidupkan semula akan menjadi trak elektrik?

Seterusnya: Trak Fargo

Lori Fargo

Dalam tempoh dari 1910-an hingga 1920-an, Fargo menghasilkan trak jenamanya sendiri. Walau bagaimanapun, pada tahun 1920-an, Chrysler memperoleh Fargo Trucks dan menggabungkan syarikat itu dengan Dodge Brothers dan Graham Trucks dalam beberapa tahun akan datang. Sejak itu, trak Fargo pada dasarnya telah dilencanakan semula sebagai trak Dodge Brothers. Chrysler telah menghentikan jenama Fargo di AS pada tahun 30-an, tetapi syarikat itu terus wujud.

Chrysler terus menjual trak Dodge berlencana Fargo di luar AS sehingga lewat 70-an, apabila pembuat kereta itu berhenti membuat trak berat dan Chrysler Europe dibeli oleh PSA Peugeot Citroen. Jenama Fargo tidak hilang ketika itu, kerana sebahagian daripada trak itu dihasilkan oleh syarikat Turki Askam, keturunan Chrysler, yang diasaskan di Istanbul pada tahun 60-an. Selepas kebankrapan Askam pada 2015, jenama Fargo hilang selama-lamanya.