penyerap hentak. Pembinaan, pengesahan dan kos

Penyerap hentak adalah elemen utama dalam reka bentuk suspensi hampir setiap kereta. Tugasnya adalah untuk meredam getaran, menstabilkan trek, dan menahan spring di tempatnya. Terima kasih kepadanya bahawa roda mengekalkan sentuhan berterusan dengan permukaan. Jadi mari kita semak bagaimana ia dibina dan apa yang perlu dilakukan apabila ia dibangunkan?

penyerap hentak. Prinsip operasi

Penyerap hentak mengagihkan berat jisim sprung ke roda kenderaan kita melalui tebukan dan redaman stamping yang sesuai. Penyerap hentak dan spring spring badan kereta dalam semua keadaan untuk mencapai cengkaman terbaik pada permukaan sambil mengekalkan keselesaan semasa memandu. Untuk menyelesaikan masalah ini, jurutera bertahun-tahun yang lalu telah membangunkan dua jenis penyerap hentak: lembut dan keras (sukan).

Lembut, ia menghantar kurang getaran daripada jisim yang tidak bercabang kepada jisim yang bercambah dan memberikan keselesaan pemanduan yang lebih baik, yang, malangnya, diterjemahkan kepada pengendalian kereta yang lebih teruk apabila membelok. Oleh itu, untuk meningkatkan daya tarikan roda dalam sesetengah kereta, seperti kereta sport, penyerap hentakan tegar digunakan, yang menjamin kecondongan badan kurang, tetapi, malangnya, dengan pengurangan redaman benjolan.

penyerap hentak. Penyerap hentak minyak

Ini adalah jenis pertama unsur yang diterangkan, i.e. sejenis silinder yang dipenuhi dengan minyak hidraulik. Omboh diletakkan di dalam, yang membahagikan ruang kepada dua ruang dan injap berasingan, terima kasih kepada minyak yang boleh mengalir di antara mereka, dan ia menentukan kelajuan omboh. Injap yang dipilih dengan betul memastikan daya redaman dibezakan dalam mampatan dan ketegangan. Kelebihan penyerap hentak minyak yang tidak diragukan ialah penjanaan semula yang agak mudah dan prestasi lembut. Kelemahannya termasuk jisim yang besar dan tindak balas yang agak perlahan apabila memandu melalui benjolan.

penyerap hentak. Penyerap hentak minyak-gas

Strukturnya menyerupai penyerap hentak minyak, tetapi mengandungi gas, nitrogen, tepatnya, dan minyak hidraulik. Dalam konfigurasi ini, minyak hanya memampat apabila badan dicondongkan dengan ketara. Apabila kita mengatasi benjolan, hanya gas yang berfungsi, yang memberikan daya tarikan yang lebih baik. Peredam minyak/gas lebih ringan dan menawarkan kemungkinan tindakan progresif. Malangnya, penjanaan semulanya adalah mustahil. Di samping itu, penyerap hentak seperti itu terdedah kepada kerosakan, dan lebih teruk lagi, bahagian baru tidak murah. 

penyerap hentak. Tanda-tanda haus dan semak

Penyerap kejutan mempunyai kehidupan yang sukar di jalan raya kita. Tanda-tanda haus tayar yang paling biasa adalah peningkatan roll badan, ciri "menyelam" kereta apabila membrek, kebocoran minyak hidraulik, haus tayar tidak sekata, dan transmisi getaran yang berlebihan, mengetuk atau mencicit apabila memandu di permukaan yang tidak rata.

Adalah lebih baik untuk memulakan pemeriksaan dengan memeriksa kebocoran penyerap hentak atau kakisan omboh. Jika anda melihat minyak, ini adalah tanda bahawa kerosakan boleh disyaki. Walau bagaimanapun, yang terbaik adalah menghubungi bengkel atau stesen diagnostik, di mana pakar akan menentukan tahap kehausan dan mungkin melayakkan bahagian tersebut untuk diganti. Memeriksa keberkesanan penyerap hentak boleh dilakukan pada mesin khas, yang, malangnya, kadang-kadang memberikan hasil yang tidak tepat. Apabila memasuki stesen, roda dibuat untuk bergetar, diikuti dengan pengukuran. Hasilnya diperoleh sebagai peratusan, lebih tepat lagi, ia adalah daya lekatan dengan substrat yang bergerak. Peratusan tidak akan menentukan sepenuhnya keberkesanan penyerap hentak, kerana hasilnya bergantung pada banyak komponen, seperti muatan kenderaan atau pengedaran jisim.

Dalam kes ini, banyak bergantung pada tahap haus elemen penggantungan lain, i.e. spring atau unsur logam-getah, ketinggian dan tekanan profil tayar. Tekanan tayar yang terlalu rendah akan meningkatkan prestasi, manakala tayar yang terlalu tinggi akan menurunkan prestasi. Oleh itu, peredam berkesan boleh mencapai 40% dan juga 70%. Nilai lebih daripada 60% telah diambil sebagai kecekapan tinggi. Ringkasnya, stesen diagnostik tidak memeriksa keberkesanan penyerap hentak tetapi perbezaan antara roda gandar tertentu.  

Hayat perkhidmatan kedua-dua penyerap hentak minyak dan gas-minyak dianggarkan pada jarak tempuh 60-100 ribu kilometer. km. Walau bagaimanapun, kebenarannya ialah ketahanan bergantung pada cara kenderaan digunakan, kualiti jalan raya dan gaya pemanduan pemandu.

penyerap hentak. Sistem bantuan pemandu

Perlu diketahui bahawa penyerap hentak juga mempunyai impak yang besar terhadap operasi yang betul bagi sistem bantuan pemanduan elektronik seperti ABS atau ESP.

Lihat juga: Apakah kenderaan yang boleh dipandu dengan lesen memandu kategori B?

Apabila penyerap hentak rosak dan roda tidak terangkat dari jalan dengan betul, ia boleh menyebabkan isyarat input yang salah kepada pengawal. Yang dalam keadaan kecemasan akan membawa kepada peningkatan jarak brek dan kegagalan untuk menerima bantuan yang mencukupi sekiranya berlaku tergelincir.

penyerap hentak. Pertukaran

Peraturan pertama dan pada masa yang sama yang sangat penting adalah untuk menggantikan penyerap hentak secara berpasangan (dalam paksi tertentu), yang bermaksud jika, sebagai contoh, penyerap hentak depan kiri rosak, yang kanan juga mesti diganti. Ini disebabkan oleh spesifikasi fungsi mereka. Elemen baharu mempunyai prestasi yang berbeza daripada bahagian lama, menghasilkan tunggangan dan tindak balas yang berbeza terhadap benjolan. Adalah berbaloi untuk memilih penyerap hentak yang baru sepenuhnya. Pemasangan komponen terpakai dikaitkan dengan risiko yang ketara, memandangkan sistem penggantungan dan brek adalah komponen yang bergantung kepada keselamatan lalu lintas secara langsung. Di samping itu, disyorkan untuk menggantikan semua jenis bantal, galas dan sarung bersama penyerap hentak. Sebelum membeli, anda harus membaca pendapat pengguna dan bengkel mengenai bahagian yang dipilih. Pengganti yang paling murah, yang selalunya mempunyai jangka hayat yang lebih pendek, harus dielakkan.

penyerap hentak. Perbelanjaan

Anggaran kos menggantikan dua penyerap hentak hadapan (dalam kereta popular) adalah kira-kira PLN 200, dan penyerap hentak belakang - dari PLN 100 hingga 200. Di bawah adalah contoh harga satu set penyerap hentak gandar hadapan.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

penyerap hentak. Ringkasan

Penyerap hentak ialah elemen yang tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi. Keselesaan dan keselamatan perjalanan secara langsung bergantung padanya, dan ini tidak boleh dilupakan. Tanda-tanda awal perkembangannya tidak boleh diabaikan, kerana akibat pengabaian boleh menyedihkan. Tidak ada kekurangan alat ganti, ia patut memilih produk yang terbukti, walaupun sedikit lebih mahal.

Lihat juga: Inilah rupa Opel Corsa generasi keenam.