Antibeku fl22. Apakah keistimewaan komposisi?
Komposisi dan sifat
Sejak penubuhannya di pasaran, antibeku FL22 telah ditumbuhi dengan jumlah legenda, spekulasi dan prasangka yang luar biasa. Sebagai permulaan, mari kita lihat apakah penyejuk ini, dan kemudian secara beransur-ansur kita akan mencapai jawapan kepada soalan yang paling menarik untuk pemilik kereta: betapa uniknya, dan bagaimana ia boleh diganti.
Hakikatnya ialah di Internet berbahasa Rusia tidak ada maklumat tentang komposisi kimia tepat antibeku FL22. Ini kononnya rahsia perdagangan pengeluar. Tanya diri anda: apakah tujuan merahsiakan komposisi kimia pada masa ini? Malah, jika dikehendaki, adalah mungkin untuk melakukan analisis spektrografi dan mengetahui sepenuhnya komposisi kimia dan perkadaran komponen. Dan jika ia adalah sejenis unik, maka ia mungkin telah disalin lama dahulu. Jawapannya di sini tidak jelas, tetapi juga agak mudah: minat komersial. Dengan menutup produknya dengan lingkaran kekaburan, pengilang membangkitkan kepada pengguna jalan raya pemikiran yang tidak disengajakan tentang keunikannya, mengikatnya pada produknya. Walaupun sebenarnya tidak timbul sebarang keunikan.
Asas semua penyejuk moden adalah air dan satu daripada dua alkohol: etilena glikol atau propilena glikol. Etilena glikol adalah toksik. Propilena glikol tidak. Di sinilah percanggahan maut dalam sifat kimia dan fizikal berakhir. Perbezaan kecil dalam ketumpatan, titik tuang, penyejukan dan sifat lain tidak akan diambil kira.
Mengapa tiada pangkalan lain? Kerana etilena glikol dan propilena glikol sesuai untuk bekerja dalam sistem penyejukan enjin. Ini adalah pelarut yang sangat baik, mereka tidak berinteraksi dengan bahan tambahan, dan campuran dengan air menghasilkan komposisi yang tahan beku dan mendidih. Pada masa yang sama, pengeluaran alkohol ini agak murah. Oleh itu, tiada siapa yang cuba mencipta semula roda.
Berdasarkan kos antibeku FL22, ia berasaskan etilena glikol. Etilena glikol yang mahal, dengan penanda komersial untuk jenama dan dengan pakej aditif yang diperkaya. Ngomong-ngomong, pada salah satu sumber berwibawa Runet terdapat maklumat bahawa fosfat diguna pakai sebagai bahan tambahan dalam antibeku yang dipersoalkan. Iaitu, mekanisme perlindungan berfungsi berdasarkan prinsip mencipta filem homogen pada permukaan dalaman sistem penyejukan.
Prestasi versi antibeku FL22 yang paling biasa adalah agak tinggi. Takat beku adalah kira-kira -47 °C. Hayat perkhidmatan - 10 tahun atau 200 ribu kilometer, yang mana dahulu. Warna hijau.
Analog dan ulasan pemandu
Secara rasmi, antibeku talian FL22 hanya boleh dicampur dengan penyejuk yang sama. Satu langkah perniagaan, tidak lebih. Sebagai contoh, Ravenol menghasilkan penyejuknya sendiri, yang mempunyai kelulusan FL22. Sebagai tambahan kepada sedozen lagi kelulusan untuk cecair "unik" yang serupa, termasuk untuk kereta Ford, Nissan, Subaru dan Hyundai. Ia dipanggil HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate dan bukan analog, tetapi pengganti yang sah. Sukar untuk mengatakan sama ada Mazda memberi kebenaran untuk kelulusan. Atau pengilang mengkaji komposisi antibeku FL22, menyedari bahawa tidak ada yang unik di dalamnya, semuanya agak standard, dan menetapkan toleransinya sendiri.
Faktor lain yang dianggap oleh sesetengah pemilik kereta sebagai sejenis fenomena unik ialah hayat perkhidmatan selama 10 tahun yang ditunjukkan pada kanister dan perbatuan yang dibenarkan tanpa penggantian. Walau bagaimanapun, jika anda memberi perhatian kepada antibeku lain walaupun dari segmen harga yang sama, maka terdapat banyak contoh yang hayat perkhidmatannya akan melebihi FL22. Sebagai contoh, kebanyakan antibeku keluarga G12 menandakan Long Life, sekali lagi, menurut pengilang, berfungsi untuk 250 ribu km.
Berdasarkan mesej yang ditinggalkan di forum khusus, tiada seorang pun pemilik kereta Mazda mengalami masalah apabila menukar daripada antibeku FL22 asal kepada pilihan penyejuk lain. Sememangnya, sebelum menggantikan, anda perlu melakukan pembilasan menyeluruh sistem. Ia adalah fakta yang diketahui bahawa beberapa bahan tambahan daripada antibeku yang berbeza bertindak balas dan mengendap dalam sistem dalam bentuk plak.
Pilihan penggantian yang dijamin ialah antibeku universal G12 ++. Antibeku lain mungkin tidak dapat mengatasi pelesapan haba kerana sifat bahan tambahan pelindung, yang dalam sesetengah penyejuk mencipta lapisan pelindung yang terlalu tebal dan mengganggu pemindahan haba.
Pemandu kenderaan bertindak balas secara positif terhadap antibeku FL22 secara umum. Ia benar-benar mampu berfungsi dalam had masa yang ditentukan dan berjalan tanpa degradasi yang ketara. Satu-satunya perkara negatif ialah harga yang tinggi.
