Antibeku menjadi coklat. Apakah sebabnya?
Содержание
Sebab utama
Perlu diingatkan bahawa antibeku, seperti minyak, mempunyai tempoh penggunaan tertentu. Selalunya, penggantian diperlukan setiap 50000 km, tetapi penunjuk adalah purata dan bergantung kepada kualiti cecair, pengeluar.
Terdapat beberapa faktor utama mengapa antibeku menjadi berkarat. Yang utama ialah:
- Tarikh tamat tempoh telah tamat tempoh. Warna coklat menunjukkan bahawa bahan tambahan dalam bahan tidak lagi dapat melaksanakan fungsi yang dimaksudkan, pemendakan bermula, yang menyebabkan perubahan warna.
- Motor terlalu panas. Masalahnya mungkin terletak pada perubahan cecair yang tidak tepat pada masanya, dan selepas tamat tempoh hayat perkhidmatan, ia dengan cepat mendidih, perubahan naungan awal. Selain itu, terlalu panas motor boleh disebabkan oleh banyak sebab lain yang juga menyebabkan warna berkarat.
- Pengoksidaan bahagian. Terdapat struktur logam dalam sistem penyejukan yang boleh berkarat dan menukar naungan antibeku. Masalahnya adalah tipikal untuk operasi jangka panjang cecair, yang tidak lagi dapat melindungi permukaan logam. Proses pengoksidaan semula jadi bermula.
- Pemusnahan paip. Tanpa penggantian penyejuk yang dirancang, ia membawa kepada tidak berguna produk getah, iaitu paip, mereka secara beransur-ansur runtuh, dan bahagiannya jatuh ke dalam cecair itu sendiri, tetapi warnanya selalunya hitam, bukan merah.
- Air bukannya antibeku. Semasa kebocoran, ramai yang menggunakan air sebagai alternatif sementara. Ia perlu menggunakan langkah sedemikian dalam kes yang melampau, dan selepas air adalah penting untuk membilas sistem dengan teliti, tuangkan antibeku. Sekiranya anda tidak mematuhi peraturan, maka bahagian logam berkarat dari air, pada masa akan datang mereka menukar warna penyejuk.
- Kemasukan minyak. Jika gasket pecah, minyak dari enjin boleh memasuki sistem penyejukan, semasa mencampurkan, warna berubah. Dalam kes ini, antibeku bukan sahaja akan berkarat, emulsi akan muncul di dalam tangki, yang menyerupai susu pekat dalam warna dan konsistensi.
- Penggunaan kimia. Kebocoran radiator sering berlaku semasa memandu, dalam situasi kecemasan, bahan tambahan kawalan kebocoran, pengedap dan bahan kimia lain boleh digunakan. Mereka membantu untuk masa yang singkat, dan antibeku itu sendiri dengan cepat menjadi coklat.
Memahami apa sebabnya, adalah perlu untuk menghapuskannya dan menggantikan cecair dengan yang baru. Membiarkan proses kepada kebetulan penuh dengan akibat. Bahaya utama adalah terlalu panas motor, yang menyebabkan pembaikan yang serius dan mahal.
Dalam sesetengah kes, walaupun selepas menukar antibeku, ia boleh bertukar merah selepas beberapa minggu. Masalah muncul kerana ketidakpatuhan peraturan asas. Iaitu, selepas mengeluarkan punca utama, sistem mesti dibilas, jika tidak, antibeku akan cepat menjadi merah, dan sifatnya akan hilang. Cecair baru dalam sistem mula membasuh plak lama, secara beransur-ansur mengotorkan.
Kaedah penyelesaian masalah
Untuk menyelesaikan masalah antibeku berkarat, pemandu perlu mengetahui punca sebenar. Jika emulsi atau bahagian minyak dari enjin muncul di bawah penutup tangki pengembangan, maka anda perlu mencari kerosakan secepat mungkin. Adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada:
- Gasket kepala.
- Penukar haba.
- Paip cawangan dan jenis gasket lain.
Sebagai peraturan, di dua tempat pertama sering terdapat sentuhan antara minyak dan penyejuk. Selepas menggabungkan cecair, sistem penyejukan mula tersumbat, dan enjin tidak berfungsi. Selepas punca dikeluarkan, sistem disiram dan penyejuk diganti.
Lebih mudah untuk menyelesaikan masalah jika antibeku telah tamat tempoh. Ia akan mencukupi untuk menggantikan cecair, tetapi mula-mula bilas semuanya dengan cara khas atau air suling. Pembilasan dilakukan sehingga airnya jernih, tanpa warna merah.
