antibeku TCL. Produk Negara Matahari Terbit
Ciri umum antibeku TCL
Antibeku TCL dihasilkan oleh syarikat Jepun Tanikawa Yuka Kogyo. Syarikat ini diasaskan sejurus selepas tamat Perang Dunia II di pinggir ibu kota Jepun: Tokyo. Dan singkatan untuk penyejuk ini diambil dari huruf pertama nama makmal: Tanikawa Chemical Laboratory.
Seperti kebanyakan cecair Jepun, TCL tergolong dalam kelas produk berteknologi tinggi. Ini terletak pada fakta bahawa sebatian karboksilat digunakan sebagai bahan tambahan pelindung dalam antibeku TCL.
Dalam antibeku kelas G-11 yang murah atau Tosole domestik, silikat, fosfat, borat dan beberapa sebatian kimia lain bertindak sebagai bahan tambahan pelindung. Sebatian ini membentuk filem pelindung seragam pada seluruh permukaan sistem penyejukan, yang melindungi jaket dan paip daripada kesan merosakkan peronggaan dan pencerobohan kimia etilena glikol. Tetapi pada masa yang sama, bahan tambahan yang sama ini memburukkan keamatan penyingkiran haba.
Antibeku TCL menggunakan asid karboksilik (atau karboksilat) sebagai bahan tambahan pelindung. Antibeku karboksilat adalah baik kerana ia tidak menghasilkan filem berterusan dan tidak memburukkan keamatan pemindahan haba. Aditif berasaskan asid karboksilik secara tempatan mengelak kerosakan mikro yang terbentuk dalam sistem penyejukan dan menghalang pertumbuhannya. Dan ini adalah harta penting untuk enjin panas dan berputar kereta Jepun.
Antibeku TCL tersedia di pasaran Rusia
Pada masa ini, terdapat dua kumpulan antibeku TCL di rak kedai Rusia:
- Long Life Coolant (LLC). Antibeku dengan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan. Pengilang menunjukkan bahawa penyejuk mesti diganti mengikut peraturan pembuat kereta, tetapi pada masa yang sama ia memberikan jaminan untuk operasi stabil produknya selama sekurang-kurangnya 2 tahun atau 40 ribu kilometer. Red TCL LLC disyorkan untuk kenderaan Toyota dan Daihatsu. Mengandungi pakej tambahan khusus yang direka untuk bahagian enjin logam, getah dan plastik bagi kereta tertentu ini. Tersedia dalam dua versi dari segi suhu operasi minimum: TCL -40°C dan TCL -50°C. Versi hijau TCL LLC direka untuk semua kereta lain, mengandungi pakej aditif neutral dan bersifat universal. Antibeku TCL Long Life Coolant adalah pekat (memerlukan pencairan dengan air suling) dan sedia untuk diisi. Terdapat dalam bekas 1, 2, 4 dan 18 liter untuk antibeku siap pakai dan 2 dan 18 liter untuk pekat.
- Penyejuk kuasa. Penyejuk ini adalah produk yang lebih maju dari segi teknologi. Ia hampir dalam komposisi dan ciri-ciri antibeku G12++ yang digunakan secara meluas di pasaran Rusia. Boleh dicampur dengan G12++ dalam sebarang perkadaran. Dijual di pasaran Rusia dalam bekas dua liter (kedua-dua produk siap dan pekat). Ia datang dalam warna merah, biru atau hijau. Merah - untuk Toyota, Daihatsu dan Lexus. Biru - untuk Honda, Nissan, Subaru, Suzuki dan beberapa jenama lain yang memerlukan Super Long Life Coolant. Antibeku hijau Power Coolant TCL - universal. Seluruh barisan produk Power Coolant beroperasi pada suhu hingga -40°C.
Perlu diingat bahawa semua antibeku TCL menjalani ujian makmal mandatori untuk pematuhan dengan komposisi dan sifat. Ini adalah amalan biasa di Jepun. Dan jika anda membeli penyejuk TCL asal, ia dijamin memenuhi spesifikasi yang diisytiharkan oleh pengilang.
ulasan
Antibeku dengan nama bukan standard biasanya dibeli oleh pemandu berpengalaman. Di kalangan orang ramai, pemandu lebih suka penyejuk biasa, ditandakan dengan huruf "G" dan pekali berangka. Dan produk, seperti antibeku AGA atau TCL, dikenali dalam kalangan sempit pemilik kereta.
Ulasan antibeku TCL asli kebanyakannya bagus. Bahan penyejuk ini benar-benar tahan lama dan selalunya bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluar. Sebagai contoh, dalam praktiknya telah berulang kali terbukti bahawa cecair TCL berfungsi tanpa masalah selama 3 tahun, dan kadang-kadang jarak tempuh antara penggantian mencapai 100 ribu km. Pada masa yang sama, tiada masalah dengan pemendakan atau penyingkiran haba yang tidak mencukupi.
Kadangkala, terdapat rasa tidak puas hati di pihak pemandu pada rangkaian kerana keamatan pelesapan haba yang tidak mencukupi atau degradasi pramatang penyejuk ini. Di forum dan lantai perdagangan, ulasan semakin berkurangan bahawa beberapa lama selepas mengisi TCL, enjin mula panas lebih daripada biasa atau bahkan mendidih. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, ternyata masalah ini tidak berkaitan dengan antibeku, tetapi kepada kerosakan dalam sistem penyejukan itu sendiri.
Daripada ulasan negatif, kelazimannya yang agak rendah di Rusia juga disebut. Sekiranya tidak menjadi masalah untuk membeli TCL di bandar-bandar besar, maka di wilayah, terutama yang jauh dari ibu kota, antibeku ini tidak selalu mudah ditemui untuk dijual.
