Antigel untuk bahan api diesel. Bagaimana untuk tidak membekukan?
Содержание
Klasifikasi bahan api diesel mengikut GOST
Standard untuk bahan api diesel telah dikemas kini di Persekutuan Rusia pada tahun 2013. Menurut GOST 305-2013, bahan api diesel dibahagikan kepada 4 kategori utama mengikut suhu beku.
- Musim panas. Ia berhenti dipam secara normal melalui sistem bahan api yang sudah berada pada suhu -5 ° C. Sesetengah kereta usang, dengan keadaan pam suntikan yang memuaskan, masih boleh dihidupkan pada suhu 7-8 darjah di bawah sifar. Tetapi pada -10 ° C, bahan api diesel membeku ke keadaan jeli dalam penapis dan garisan. Dan motor itu gagal.
- Luar musim. Sesuai untuk operasi pada suhu ambien hingga -15 °C. Digunakan di Persekutuan Rusia adalah terhad.
- musim sejuk. Mengeras pada -35 °C. Jenis bahan api utama di kebanyakan wilayah Persekutuan Rusia pada musim sejuk.
- Artik. Bahan api diesel yang paling tahan terhadap suhu rendah. Titik tuang jenis ini mengikut GOST melebihi -45 ° C. Untuk kawasan di utara jauh, di mana fros turun di bawah 45 darjah pada musim sejuk, bahan api diesel dihasilkan dengan keadaan teknikal khas dengan titik beku lebih rendah daripada yang ditetapkan dalam GOST.
Seperti yang ditunjukkan oleh hasil audit bebas, hari ini sebahagian besar stesen pengisian di Rusia mematuhi piawaian ini.
Mengapa bahan api diesel membeku?
Pada musim panas, stesen minyak mengimport bahan api diesel musim panas, kerana tidak masuk akal untuk syarikat minyak dan gas menjual bahan api diesel musim sejuk, yang lebih mahal untuk dihasilkan. Sebelum perubahan musim, bahan api diesel musim panas di stesen minyak ditukar kepada musim sejuk.
Walau bagaimanapun, tidak semua pemilik kereta mempunyai masa untuk melancarkan tangki bahan api musim panas. Dan sesetengah stesen minyak tidak mempunyai masa untuk menjual rizab yang terdapat dalam rizab. Dan dengan sentuhan sejuk yang tajam, pemilik kereta diesel mula menghadapi masalah.
Bahan api diesel membeku kerana ia mengandungi parafin kompleks. Ia adalah bahan berlilin dengan suhu penghabluran yang rendah. Parafin mengeras apabila suhu turun dan menyumbat pori-pori penapis bahan api. Sistem bahan api gagal.
Bagaimanakah antigel berfungsi?
Anti-gel diesel ialah bahan tambahan pekat dalam bahan api musim panas yang meningkatkan ketahanannya terhadap suhu negatif. Hari ini, agak banyak antigel yang berbeza dihasilkan. Tetapi intipati tindakan mereka adalah sama.
Walaupun sebelum suhu jatuh di bawah takat penghabluran parafin, antigel mesti dituangkan ke dalam tangki gas atau bekas dengan bahan api. Adalah penting untuk mengekalkan perkadaran. Anti-gel yang berlebihan boleh menjejaskan butiran sistem bahan api. Dan kekurangannya tidak akan mempunyai kesan yang diingini.
Bahan kimia aktif antigel bergabung dengan hidrokarbon berat, yang cenderung membentuk kristal pada suhu rendah. Sambungan berlaku pada tahap bahan, bahan api tidak mengalami transformasi kimia. Disebabkan ini, parafin tidak terkumpul dalam kristal dan tidak memendakan. Bahan api mengekalkan kecairan dan kebolehpamannya.
Gambaran Keseluruhan Ringkas Antigel Diesel
Antara pelbagai jenis antingel di pasaran, yang manakah lebih baik? Tiada jawapan tunggal untuk soalan ini. Kajian bebas telah menunjukkan bahawa semua antigel adalah lebih kurang berkesan. Perbezaan utama terletak pada harga dan dos yang disyorkan.
Pertimbangkan dua wakil popular dana ini di pasaran Rusia.
- Antigel Hi-Gear. Ditemui di rak paling kerap. Terdapat dalam bekas 200 dan 325 ml. Ia dicairkan dalam nisbah 1:500. Iaitu, untuk 10 liter diesel, 20 gram aditif akan diperlukan. Harga antigel Hi-Gear berada pada paras purata di kalangan wakil lain produk ini.
- Antigel Liqui Moly. Dijual dalam bekas 150 ml. Perkadaran yang disyorkan ialah 1:1000 (hanya 10 gram bahan tambahan ditambah kepada 10 liter bahan api diesel). Ia kos purata 20-30% lebih tinggi daripada analog dari Hi-Gear. Maklum balas daripada pemilik kereta menunjukkan bahawa untuk kesan yang baik, adalah wajar untuk meningkatkan dos bahan tambahan sebanyak kira-kira 20%. Perkadaran yang disyorkan oleh pengilang agak lemah, dan hablur kecil parafin masih mengendap.
Wakil-wakil aditif anti-beku lain dalam bahan api diesel adalah kurang biasa. Tetapi mereka semua bekerja hampir sama.
