Badan Anti-kerikil 950. Perlindungan yang boleh dipercayai terhadap cip
Содержание
Ciri-ciri daripada
Asas: resin dan getah sintetik, pigmen pewarna, pengisi.
Warna: kelabu dan/atau hitam.
Bau: pelarut biasa.
Masa pengeringan: (pada 20ºC) Lapisan 1000 µm lebih kurang 16 jam.
Julat suhu operasi yang disyorkan, ºC: -30 hingga 95.
Mengehadkan suhu penggunaan, ºC: 110.
Ketumpatan (pada 20ºC), g / ml - 1,05.
Bahan kering - 40 ... 45%.
Kebolehlaksanaan dan ciri aplikasi
Badan 950 anti-kerikil akan diperlukan bagi pemilik kereta yang sering terpaksa bergerak di jalan yang buruk. Jenama kenderaan juga penting. Hakikatnya ialah pada banyak kereta, komposisi pelindung anti-kerikil digunakan walaupun pada peringkat penyebuan dan pengecatan badan. Contohnya ialah semua kereta keluarga Audi, Lada Priora domestik dan beberapa yang lain. Oleh itu, pengilang menjaga bukan sahaja perlindungan terhadap cip, tetapi juga menyediakan kereta dengan betul untuk operasi dalam keadaan cuaca yang sukar. Dalam kes lain, adalah perlu untuk melindungi badan kereta daripada cip atau kerosakan lain yang sering berlaku pada ambang, bawah atau gerbang roda kereta daripada batu kecil.
Badan Anti-kerikil 950 tergolong dalam kategori gubahan yang mempunyai warna tertentu - putih, kelabu atau lebih gelap. Pemprosesan terdiri daripada penggunaan berturut-turut sekurang-kurangnya dua lapisan anti-kerikil ke kawasan yang dirawat, dan permukaan mesti dikeringkan dengan teliti sebelum setiap lapisan berikutnya. Ini mungkin tidak ditunjukkan dalam arahan, tetapi maklum balas pengguna mencadangkan bahawa sebelum memproses permukaan harus dirawat dengan kertas pasir 250 grit jika anda akan menggunakan cat biasa, dan 350 grit jika permukaan akhir adalah untuk memperoleh warna metalik. Sesetengah pengguna juga menggunakan letupan pasir: menurut mereka, dalam kes ini penyediaannya akan menjadi yang paling seragam dan berkualiti tinggi.
Sekiranya terdapat penyok pada permukaan, ia ditutup dengan dempul atau gentian kaca. Salutan yang cepat dan berkesan juga boleh digunakan pada jentolak atau traktor: untuk karat dan batu, jenis kenderaan tidak penting.
Urutan pemprosesan
Kami membentangkan urutan ini untuk pilihan pemprosesan kitaran penuh:
- Bersihkan bahagian yang hendak diproses daripada karat dan kotoran (untuk bumper masih ada tambahan penggilap). Prosedur ini tidak berbeza daripada yang dilakukan sebelum lukisan konvensional.
- Pasir lekuk sedia ada pada badan, serta membetulkan penyelewengan lain yang ditemui.
- Menggunakan pita pelekat, lindungi permukaan kereta yang tidak dirawat daripada aerosol.
- Degris permukaan menggunakan untuk tujuan ini (seperti berikut daripada ulasan) sebarang hidrokarbon aromatik.
- Perdanakan permukaan. Lebih baik menggunakan tanah asid untuk ini.
- Goncang tin dengan kuat, kemudian semburkan lapisan pertama anti-kerikil Badan secara merata.
- Keringkan permukaan yang dirawat, jika boleh, tanpa menggunakan pengering rambut atau pemanas kipas.
- Sembur, jika perlu, lapisan kedua: ia mencipta tekstur yang diperlukan.
Perlu diingat bahawa anti-kerikil Body 950 hanya digunakan pada bahagian badan yang, apabila memandu, akan mengalami kejutan mekanikal yang berpanjangan dan berterusan.
Kebaikan dan keburukan
The Body 950 mempunyai banyak perkara positif. Oleh itu, disebabkan oleh struktur khasnya, anti-kerikil yang dimaksudkan melindungi logam dengan baik daripada cip dan karat. Apabila zarah pepejal kerikil meluncur di sepanjang bahagian bawah, keretakan dan calar tidak kelihatan. Sebabnya ialah sifat unik komposisi: objek yang bersentuhan dengan permukaan, seolah-olah, didepositkan pada matriks logam.
Oleh kerana lapisan anti-kerikil mula ketinggalan di belakang permukaan selepas beberapa ketika, salutan berganda boleh mencipta kelegaan permukaan, dan lebih mudah untuk mengeluarkannya tanpa merosakkan kawasan bersebelahan.
Penyemburan aerosol dilakukan dengan mematuhi peraturan keselamatan biasa. Aksesori dan inventori tambahan tidak diperlukan, hanya yang disyorkan oleh arahan pengilang adalah mencukupi.
