Perlindungan anti-karat. Jaga mereka sebelum berkarat.

Perlindungan anti-karat kilang - walaupun semakin baik dan lebih baik - tidak menghapuskan risiko kakisan. Itulah sebabnya ia berbaloi untuk melabur dalam mengekalkan atau menambah baik salutan anti-karat anda. Ramai pemandu mengingati masalah karat pada musim gugur atau musim sejuk, tetapi masa terbaik untuk melindungi casis adalah pada musim panas - kering dan bebas daripada garam jalan.

Pada masa ini, hampir setiap kereta baharu dilindungi oleh jaminan untuk penembusan badan dan casis. Sesetengah pengeluar, seperti Ford, menyediakannya sehingga 12 tahun. Syarat penyelenggaraannya selalunya ialah pemeriksaan berkala terhadap kerja cat pada ASO. Ia perlu dilakukan di Ford sekali setahun. Sebaliknya, sekiranya berlaku wabak karat, perkhidmatan itu mengecat semula elemen menghakis di bawah jaminan. Malangnya, dalam banyak kes syarat jaminan tidak menguntungkan pemandu. Di Volkswagen, ia bertahan selama 12 tahun, tetapi hanya secara teori. Kerja cat dilindungi oleh perlindungan tiga tahun, dan selepas masa ini, kakisan yang tidak disebabkan oleh kerosakan mekanikal sering dihapuskan oleh pemilik kereta dengan perbelanjaannya sendiri. Sementara itu, rawatan anti-karat kilang tidak bertahan begitu lama. Kami mempunyai perlindungan selama 12 tahun penuh hanya terhadap unsur karat dari dalam, yang sangat jarang berlaku.

Beberapa cara untuk melindungi casis dan badan daripada kakisan

Oleh itu, walaupun tempoh jaminan yang panjang dan badan yang menggembleng secara meluas, pakar mengesyorkan penyelenggaraan kenderaan yang komprehensif setiap 3-4 tahun. Lebih-lebih lagi, ruam kakisan muncul lebih dan lebih kerap walaupun pada kereta mahal jenama terkenal selepas beberapa tahun beroperasi. Perlindungan kakisan, seperti yang anda lihat, tidak berfungsi dengan baik. Di pasaran automotif, kaedah penjagaan badan yang paling popular masih salutan helaian profil dengan komposisi khas.

– Kami menggunakan Fluidol untuk perlindungan kakisan. Ia adalah agen cecair berasaskan lilin yang, selepas pengeringan, membentuk salutan pelindung pada profil. Bergantung pada kenderaan, ia dimasukkan melalui lubang teknologi atau selepas menanggalkan upholsteri. Ini paling baik dilakukan dengan pistol dengan muncung berputar khas. Terima kasih kepada ini, penyediaan akan menembusi semua sudut dan celah,” jelas Stanisław Płonka, seorang mekanik kereta dari Rzeszów, yang juga melakukan perlindungan anti-karat.

Lihat juga: 10 cara terbaik untuk mengurangkan penggunaan bahan api

Prosedur jenis ini juga boleh dilakukan secara bebas, tanpa rasa takut merosakkan unsur-unsur yang terletak, contohnya, di dalam pintu. Kebanyakannya ditutup rapat dengan kerajang khas di kilang. Casis memerlukan penjagaan yang sedikit berbeza. Kami sentiasa memulakan perlindungan kakisannya dengan membasuh dan mengeringkannya secara menyeluruh. Kemudian anda perlu menghilangkan kesan karat. Kami membersihkannya dengan kertas pasir, dan kemudian melindungi tempat itu dengan primer anti-karat. Hanya selepas ia kering boleh bahan pelindung digunakan pada bahagian bawah.

Terdapat banyak produk anti-karat automotif di pasaran. Prinsip operasi mereka, bagaimanapun, sangat serupa - mereka membuat salutan dari mana, sebagai contoh, batu kecil melantun. Ia juga terbaik untuk menutup casis dengan meriam. Ini akan menghasilkan salutan anti-karat yang licin. Dalam kebanyakan kes, kedua-dua lantai dan rasuk, lengan goyang dan ambang dipelihara. Penyediaan tidak hanya meliputi ekzos, yang sangat panas. Salutan anti-karat tidak akan bertahan lama dan akan berbau busuk.

Menyekat oksigen, menyesarkan air.

Terdapat juga perkhidmatan kereta di pasaran yang menggunakan teknologi asing yang lebih canggih. Satu kaedah perlindungan kakisan ialah Canadian Poszeck Rust. "Kaedah ini dibangunkan di utara Kanada, di mana musim sejuk sangat teruk dan kereta memerlukan lebih banyak penyelenggaraan berbanding di Poland," jelas Mieczysław Polak, pemilik kilang pembaikan kereta di Rzeszów. Perlindungan anti-karat menyeluruh kereta dengan kaedah ini juga dibahagikan kepada dua peringkat. Yang pertama ialah menyuntik ejen ke dalam profil peribadi. Tidak seperti kaedah tradisional, Rust Check ialah bahan menembusi yang, apabila digunakan, meresap ke dalam rekahan dan retakan mikro dan menyesarkan air daripadanya.

– Kami menyuntik ejen tersebut ke dalam profil di bawah tekanan. Tugasnya yang paling penting ialah menyekat akses oksigen ke helaian. Udara menggalakkan kakisan. Memandangkan tidak semua bahagian badan kereta divarnis sebanyak XNUMX%, dan kebanyakannya dipadamkan dari masa ke masa, oksigen boleh disekat dengan lapisan pengawet, jelas Kutub. Perlindungan kakisan mengikut kaedah Rust Poschek tidak memerlukan pembongkaran upholsteri. Bahan pengawet dimasukkan ke dalam lubang di badan, yang kemudiannya digunakan untuk mengisinya.

Ia mestilah fleksibel

Daripada bahan anti-karat tradisional untuk melindungi casis daripada kakisan, orang Kanada mengesyorkan penyediaan daripada syarikat Amerika Valvoline. Mieczysław Polak memastikan bahawa, tidak seperti persediaan domestik, mereka mematuhi lebih baik pada casis dan membentuk lapisan yang lebih fleksibel. Keberkesanan perlindungan anti-karat dianggarkan kira-kira tiga tahun. Selepas masa ini, adalah perlu untuk memeriksa salutan anti-karat dan, jika perlu, mengimbangi kemungkinan kerugian.

Minimum PLN 500

Kos penyelenggaraan menggunakan kaedah Pemeriksaan Karat kira-kira PLN 750 untuk sebuah kereta kecil (cth Volkswagen Polo, Opel Corsa). Anda perlu menyediakan PLN 1000 untuk mendapatkan gerabak stesen keluarga. Bagi kenderaan yang lebih besar, seperti bas, kos penyelenggaraan menggunakan kaedah ujian karat bermula pada sekitar PLN 1350. Penyelenggaraan kereta penumpang dengan kaedah tradisional (anti-karat) kos kira-kira PLN 500-700.

Lihat juga: Menguji Porsche 718 Cayman