Aprilia Caponord 1200 - Ujian jalan raya

"Kompromi terbaik antara pelancongan dan sukan." Ini caranya Aprilia mentakrifkan yang baru Caponord 1200, penambahan terbaru untuk Noale, akan memasuki segmen enduro jalan raya dengan kuat.

Aprilia Caponord 1200, dua belas tahun kemudian

Pada tahun 2001 Aprilia memperkenalkan ETV 1000 Caponordadalah basikal prestasi dan sangat serba boleh yang tidak mendapat banyak pujian di kalangan peminat.

Dua belas tahun kemudian, pengeluar Itali memutuskan untuk menegaskan kembali dirinya dalam segmen basikal serba guna yang sesak dengan yang baru Caponord 1200direka semula sepenuhnya dengan gaya khas Aprilia, enjin yang kuat dan cekap, casis dan elektronik yang tiada tandingannya.

April Caponord 1200 akan tiba di pengedar Itali dalam beberapa hari akan datang dengan harga € 13.500 € 15.900 untuk versi asas (dilengkapi dengan Ride by Wire, ABS, ATC, pelindung angin dan pelindung tangan) dan € XNUMX XNUMX untuk pilihan tersebut. Pakej pelancongan (yang menambah laci ADD, ACC, stand tengah dan 29 liter). Terdapat dalam tiga warna: kelabu, merah dan putih.

Sejak MeiPlatform multimedia Aprilia, yang memungkinkan untuk menyambungkan telefon pintar anda ke basikal dan menerima serangkaian maklumat berguna melalui aplikasi khas.

Chassis

Dia dilahirkan berdasarkan Dorsodurotetapi berhati-hati: ini adalah basikal yang sama sekali berbeza. Ia mempunyai kerangka struktur campuran yang dibentuk oleh grid paip keluli berkekuatan tinggidisambungkan kepada sepasang plat aluminium die-cast. Hasilnya ialah keseimbangan berat yang sangat baik dan kebolehgerakan yang sangat baik.

Il subframe belakang ia telah dirancang untuk menangani beban penuh, dan penyerap kejutan yang dipasang di sisi yang menghubungkan bingkai ke swingarm aluminium memberikan ruang yang tepat untuk manifold ekzos.

Mono belakang dikawal selia secara manual pada musim bunga dan hidraulik, sementara Garpu terbalik 43mm boleh laras sepenuhnya.

Roda diperbuat daripada aluminium dari Inci 17 dan datang dari yang dipasang pada RSV4 baru. Akhirnya brek Brembodengan sepasang cakera terapung keluli 320mm di bahagian depan dengan kaliper monobloc empat-piston dan kaliper terapung tunggal-piston 240mm di bahagian belakang. Sangat maju melengkapkan gambar Sistem ABS boleh ditukar sepenuhnya.

Menaiki enjin dan wayar

TheApril Caponord 1200 ditolak Enjin 90 ° V-berkembar dari 125 hp pada 8.250 rpm dan 11,7 kgm pada 6.800 rpmdengan badan dan dimensi perjalanan 106,0 x 67,8 mm, yang menggarisbawahi watak motosikal yang sporty.

Pengagihannya ialah empat injap setiap silinder, dikawal oleh rantai bercampur dan sistem gear, dan sumber kuasa adalah suntikan elektronik dan pencucuhan dwi percikan. DALAM Menunggang wayar ia terdapat pada motor Dorsoduro 1200 dan Aprilia yang lain. Ia merangkumi tiga kad: hujan, pelancongan e Спортивный.

Yang pertama mengehadkan kuasa kepada 100bhp, manakala Touring dan Sport menggunakan sepenuhnya 125bhp, tetapi berbeza dalam tindak balas pendikit, lebih lembut dalam bekas dan lebih responsif dalam kedua. Akhir sekali, sistem ekzos termasuk satu muffler di sebelah kanan, ketinggian boleh laras untuk penampilan yang lebih sporty (sekiranya kain kafan sisi tidak dipasang).

Sistem ATC dan ACC

Pakej elektronik yang dilengkapi Caponord sangat luar biasa. L 'Kedai alat (Aprilia Traction Control) boleh dipilih pada Tre livelli... Tahap 1, paling tidak agresif, untuk pemanduan sporty. Tingkat 2, menengah, sesuai untuk pelancongan. E Level 3 dirancang untuk situasi dengan daya tarikan yang lemah.

sistem ACC (Aprilia Cruise Control), sebaliknya, membolehkan anda mengatur kelajuan yang anda inginkan dan tetap berterusan walaupun naik atau menurun, tanpa perlu menekan pendikit.

Sistem akan melepaskan secara automatik apabila ada perintah butang brek / clutch / cruise control yang diaktifkan, mengakibatkan banyak berguna dalam perjalanan lebuh raya yang panjangkerana ia menjimatkan bahan bakar dan menjadikan pemanduan kurang memenatkan.

Sistem penggantungan separa aktif ADD baru

Tetapi kekuatan sebenar Aprilia Caponord 1200 baharu adalahTAMBAH (Redaman dinamik Aprilia), hanya terdapat pada persediaan Pakej pelancongan. ADD ialah sistem dinamik baharu yang revolusioner penggantungan separa aktif direka oleh Aprilia dan ditutup dengan tong sampah empat paten.

TAMBAH sistem mengukur tenaga yang dipindahkan ke kenderaan dari asfalt tidak rata dan menyesuaikan secara real time kalibrasi hidraulik garpu dan kejutan untuk meminimumkan pecutan pada bingkai dan dengan itu memaksimumkan keselesaan.

Untuk memaksimumkan prestasi di seluruh julat frekuensi garpu dan kejutan, ADD menggunakan algoritma "berorientasikan selesa" yang dipatenkan yang menggabungkan prinsip algoritma redaman dan pecutan Skyhook yang terkenal. Selain keselesaan, prestasi pemanduan telah dioptimumkan dan keselamatan telah ditingkatkan.

Il Sebenarnya, sistem mengenali fasa pergerakan (pecutan, pelepasan pendikit, pengereman, pendikit berterusan) dan menyesuaikan penalaan asas garpu dan penyerap kejutan berkat paten tambahan yang membolehkan anda menentukan lengkung penentukuran hidraulik tertentu dalam julat penyesuaian.

Ketepatan tinggi sistem dipercayakan kepada satu pemilihan sensor dipinjam dari dunia automotif dan membolehkan anda mengukur kelajuan penyambungan garpu dan penyerap kejutan dengan ketepatan maksimum. Di daerah ini, Aprilia telah mempatenkan penyelesaian unik untuk mengukur kelajuan perpanjangan garpu menggunakan sensor tekanan.

Dalam sistem penggantungan yang sudah ada di pasaran, pemandu, dengan menekan butang pada stereng, menghidupkan motor elektrik, yang berubah pemasangan penggantungan... Sebaliknya, dalam sistem penggantungan separa aktif ADD Aprilia, pengendara hanya perlu memandu kereta tanpa perlu bimbang untuk memilih tetapan apa pun.

Akhirnya, Travel Pack merangkumipenyerap kejutan dengan piggy bank preload spring bersepadu elektrik yang boleh dilaraskan di Kedudukan 4 ditentukan sebelumnya, diserlahkan dengan ikon khas pada peralatan digital: pemandu sahaja, pemandu dengan penumpang, pemandu dengan bakul sahaja, pemandu dan penumpang dengan bakul.

Sistem eksklusif Aprilia yang dipatenkan adalah modaliti kawalan automatik preload musim bunga... Setelah memilih pilihan ini, sistem secara bebas dapat menentukan beban yang dimuat pada basikal (berat bahan bakar, pemandu dan penumpang, bagasi, dll.), Dan secara automatik menyesuaikan preload ke nilai optimum untuk menyeimbangkan basikal dengan betul. ...

Aprilia Caponord 1200, ujian kami

Untuk menguji Aprilia Caponord 1200 yang baru, kami melakukan perjalanan ke Sardinia, berhampiran Cagliari. Dari lokasi yang luar biasa di Is Molas Golf, dikelilingi oleh kehijauan, kami memasuki kawasan campuran dengan pemandangan yang menakjubkan.

Mengikuti arahan tepat mengenai tetapan ABS, ATC, Ride by Wire dan ADD, kami mengikat helmet dan menaiki motosikal kami (tetapan Travel Pack). Iklim pasti ada di sisi kita: banyak cahaya matahari dan suhu musim bunga yang ketara.

Dalam beberapa meter pertama, kami menghargai, tanpa mengejutkan, kelincahan yang hebat dan merasakan motosikal yang disampaikan: terima kasih kepada bingkai yang hebat. Berat 228kg (yang, bagaimanapun, tidak terlalu banyak, tetapi tidak sedikit) nampaknya menguap sebaik sahaja basikal mula bergerak. Kami segera meneruskan pemanduan dengan sangat senang, kedudukan pemanduannya selesa dan santai, tetapi tidak "pasif".

Pelana selesa dan luas (seperti pelana penumpang), dan ukurannya 840mm membolehkan kaki yang lebih tinggi berdiri dengan selamat di atas tanah. Alat kawalan juga terletak dengan senang dan senang digunakan.

Untuk meninggalkan Is Molas, kami menghadapi beberapa lebam di sepanjang jalan dan mula menikmati kerja yang dilakukan oleh loket separa aktif ADD: tetapi itu hanya selera.

Setelah keluar dari kompleks, kami mula mendorong (menggunakan Touring card) dan "merasakan" mesin, penuh, kuat dan selalu linier dalam penghantaran: ia segera memecut hingga 5.000 rpm dan kemudian habis. .. Antara 6.000 hingga 9.000 rpm.

Pada peregangan lurus yang panjang, kami menghargai fairing depan (ketinggian yang boleh disesuaikan) dan kawalan pelayaran, praktikal dan sangat berfungsi: ia diaktifkan dengan menekan butang dengan mudah dan dinyahaktifkan dengan "menyentuh" ​​salah satu brek, butang kawalan pelayaran itu sendiri atau butang kawalan pelayaran. ambil.

Kami juga perhatikan bahawa gear keenam cukup panjang: oleh itu berguna untuk mencapai kelajuan tertinggi (kami menunjukkan bahawa ini adalah pernyataan), tetapi di atas semua untuk mengekalkan putaran enjin rendah pada kelajuan jalan raya.

Menemui diri kita di kawasan yang penuh liku-liku, tajam dan pantas, kami menguji Caponord 1200 dan menyedari bahawa kesan pertama berubah menjadi pengesahan yang menyenangkan: ADD berfungsi dengan baik.

Seperti yang dijelaskan, suspensi dengan serta-merta menyesuaikan pengaturan agar sesuai dengan jenis kondisi perjalanan dan aspal: jelas, jika anda mencabut garpu dengan keras, ia akan mengeras seketika, tetapi setelah beberapa saat, ia akan dapat meniru sepenuhnya tebing, asfalt, atau mengayunkan basikal dengan perubahan arah yang tiba-tiba.

ATC Traction Control melakukan pekerjaan yang sama hebatnya (dapat dipilih dalam tiga tahap) yang membolehkan anda membuka pendikit ketika keluar dari sudut, "kemudi" dan bukannya menghalangnya.

Hasilnya: ATC dan ADD meningkatkan keseronokan memandu secara eksponensial, tetapi di atas segalanya membolehkan anda menikmati dan melakukan perjalanan dengan selamat di semua jenis jalan raya: Caponord 1200, seperti yang dibuat, memaafkan banyak kesalahan.

Dengan memilih mod Sport, yang memberikan tindak balas pendikit yang jauh lebih responsif (walaupun menggunakan kuasa yang sama dengan mod Touring), anda hampir lupa untuk memandu enduro jalan dengan beg pakaian (dan juga sedikit besar). Pada hakikatnya, basikal ini kelihatan seperti kereta sport sebenar, mampu membangkitkan emosi dan meningkatkan kemahiran memandu penunggang.

Juga penting ialah kerja sistem brek yang sangat baik yang dilengkapi dengan ABS yang boleh ditukar. Paparan hujan cukup tidak berguna: bersantai dengan gas dan jangan berlebihan untuk mendapatkan hasil yang sama atau kurang.

Secara keseluruhannya, Caponord 1200 adalah kegembiraan untuk dipandu. Dan apabila anda kembali ke pangkalan, anda akan menyedari bahawa mencari kesalahan pada basikal akan menjadi tugas yang sangat sukar.