Aprilia RXV 550
Bagi versi supermoto, yang dipanggil SXV di Aprilia dan yang telah kami tulis dalam majalah Avto, ia dijangka menjadi jentera yang sangat popular untuk pusingan pantas di trek perlumbaan dan keseronokan di jalan raya. Akhir sekali, mereka sudah pun menjadi juara supermoto dunia dengan motosikal ini. Tetapi enduro Aprilia RXV adalah misteri besar kepada semua orang.
Maksudnya, ini adalah motosikal yang hampir sama, satu-satunya perbezaan adalah pada penyesuaian suspensi, brek, kotak gear dan dalam penyesuaian elektronik yang mengawal operasi enjin. Sifat supermoto yang agresif tidak cukup tepat di luar jalan, kerana enduro memerlukan lebih banyak kelembutan dan kepekaan ketika mengalihkan kuasa dari motosikal ke tanah.
RXV 550 adalah basikal yang sangat estetik, dan setiap peminat teknologi mempunyai sesuatu untuk dikagumi. Buaian unik yang diperbuat daripada aluminium boleh menghiasi premis galeri dengan seni kontemporari. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai bingkai keluli tiub, yang diperkuat dengan aluminium di bahagian bawah. Di samping itu, mereka tidak berhemat pada penyelesaian inovatif dalam reka bentuk superstruktur, iaitu, pada bahagian plastik. Ini dimungkinkan oleh enjin V2 moden, yang boleh diakses oleh mekanik dengan hanya mengangkat tangki bahan api kecil 7 liter (sudah terlalu kecil untuk enduro).
Penggunaan dua penggelek, yang unik dalam sukan ini (jangan silap, RXV 550 adalah basikal semua rupa bumi), dibenarkan untuk aci utama yang sangat ringan. Akibatnya, kesan giroskopik aci juga telah dikurangkan dengan banyak. Ini memberi kesan positif pada tindak balas pantas enjin terhadap pecutan yang dipercepatkan, memudahkan stereng dan mengurangkan inersia semasa pecutan dan brek. Hakikat bahawa ini sebenarnya enjin perlumbaan dijelaskan dengan menggunakan empat injap (di kepala - aci sesondol tunggal) pada silinder yang diperbuat daripada penutup sisi enjin titanium dan magnesium yang ringan tetapi mahal. Enjin itu sendiri, yang merupakan antara yang paling kecil dan sangat padat, juga mempunyai minyak yang berasingan untuk melincirkan enjin dan transmisi. Ini memanjangkan hayat klac yang bermuatan berat kerana ketumpatan zarah kotoran yang lebih rendah dalam minyak. Kilang itu tidak memberikan data rasmi, tetapi mereka mengatakan bahawa enjin akan mempunyai kira-kira 70 "kuda".
Ia mengatakan demikian di akhbar, tetapi bagaimana dengan latihan? Fakta yang tidak dapat dipertikaikan adalah bahawa enjin mempunyai banyak kuasa, hampir terlalu banyak. Tetapi juruteknik Aprilia dan jurutera McKee gagal menyelesaikan masalah utama dengan enjin empat lejang suntikan bahan api elektronik moden. Enjinnya sangat agresif sudah berada di julat putaran bawah dan berfungsi dengan cara yang serupa untuk menghidupkannya dengan menekan butang.
Anda menambah gas, enjin menunggu selama sepersekian saat, dan kemudian komputer mengisinya dengan sejumlah besar campuran gas dan udara melalui vakum 40mm. Hasilnya ialah letupan di bawah roda belakang. Tidak salah dengan enduro yang lebih laju sedikit di trek dan jalan berbatu, tetapi di luar jalan teknikal, di mana kelajuan sangat rendah dan di mana setiap milimeter pergerakan pendikit bermakna, ia tidak mempunyai kelembutan, atau lebih tepatnya kelancaran. Rangka, brek, pacuan, suspensi yang agak lembut (tetapi tidak terlalu lembut) dan ergonomik yang akan digemari oleh pemandu yang lebih tinggi untuk bekerja secara serentak apabila rentak pemanduan berada pada tahap paling tidak henti-henti dan pemandu tidak berputus asa. Usaha RXV 550 membuahkan hasil dengan tunggangan yang dipacu adrenalin yang tidak dapat dilupakan dengan pacuan sisi ke sisi dan belakang yang melebihi purata; juga kerana ringannya basikal.
Dengan beberapa tambahan, seperti melindungi bahagian tepi bawah radiator yang terdedah dan lampu ekor kecil dan bukannya lampu stok yang besar dan sensitif, beberapa tweak suspensi dan program komputer "lebih lembut" baharu, basikal ini boleh menjadi enduro keras yang sempurna untuk motosikal. orang ramai yang lebih luas, namun dalam bentuk semasa ia adalah sukan utama untuk profesional. Akhir sekali, harga mengesahkan ini.
Aprilia RXV 550
Harga model asas: 2.024.900 SIT.
Informasi teknikal
Enjin: 4-lejang, V 77 °, dua silinder, 549 cc, bahan bakar elektronik yang disejukkan cecair
Penghantaran: kotak gear 5-kelajuan, rantai
Rangka: paip keluli dan perimeter aluminium
Penggantungan: Garpu Teleskopik USD Laras Depan, Kejutan Tunggal Boleh Diselaraskan Belakang
Tayar: depan 90/90 R21, belakang 140/80 R18
Brek: cakera 1 x 270 mm depan, cakera 1x 240 belakang
Roda roda: 1.495 mm
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 996 mm
Tangki bahan api: 7, 8 l
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Kami memuji
reka bentuk, inovasi
kemudahan semasa memandu
ergonomi
enjin yang sangat kuat
Kami memarahi
harga
sifat enjin yang agresif
tangki bahan api kecil
penapis udara kertas
ketinggian tempat duduk dari lantai
teks: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
