Replika Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Bayangkan Heidi Klum. Atau beberapa kecantikan lain pada dua kaki, Pamela Anderson, juga, jika anda bersumpah dengan silikon lama. Kami semua mengimpikan gadis-gadis cantik ini, dan kami berkata dengan kuat di hadapan lelaki: "Oh, bagaimana saya boleh jo." Tetapi jika kami diberi peluang untuk pergi dating, seluar kami akan menggeletar. Oleh itu, saya juga merasakan sedikit gementar sebelum menguji replika kereta lumba dunia tahun lalu yang memenangi kejuaraan di pacuan Van Den Bosch. Kereta dua roda itu adalah varian Aprilie SXV 550, sudah tentu jauh lebih ringan dan lebih berkuasa.
Dengan peralatan tempur penuh, saya menunggangnya, merasakannya dan menunggangnya di aspal Raceland, dan saya mengulangi dua petua dari Marco Szkarija, yang kini berada di kedudukan kedua dalam kejuaraan kebangsaan dengan basikal ini: menonton brek depan dan kekuatan. unit pada kelajuan tinggi. Oleh itu, saya mula perlahan, walaupun tayar Dunlop yang licin dan silinder berkembar sudah berada pada suhu operasi. Ergonomi basikalnya sangat baik: setang cukup tinggi, pedal dan kotak gear berada di tempat yang betul, dan Aprilia sesempit seperti basikal di antara kaki. Dan sangat senang untuk memandu.
Disebabkan jarak roda pendek dan tayar perlumbaan, ia masuk ke sudut dengan sendirinya, yang menimbulkan ketidakpastian sehingga kepala terbiasa dengannya dan rentaknya mula meningkat. Kira-kira sepuluh minit kemudian, saya memandu ke dalam lubang untuk membebaskan tangan saya yang letih, yang untuk seketika mempunyai terlalu banyak cengkaman pada stereng. "Kenapa kamu tidak memutarnya? Ayuh, jangan beralih terlalu kuat dan biarkan enjin berjalan melalui selekoh,” kata Marco sambil tersenyum. Enjin dua silinder berputar lebih daripada 13 kali seminit dan kemudian memindahkan tork ke roda belakang, yang tidak semua orang boleh lakukan.
Kemasan di trek di Krško (untuk kami) agak panjang, tetapi dengan kereta lumba seperti itu, ia akan melintas seketika. Basikal naik tajam ke roda belakang pada gigi kedua, dan ketika saya beralih ke posisi ketiga, meskipun badannya condong ke depan, tayar depan masih kehilangan kontak dengan tanah pada kecepatan penuh. Kereta itu terus menjerit dan mengaum seolah-olah ia sama sekali tidak mempunyai had. Ia bagus kerana ia mempunyai brek yang hebat. Satu jari, walaupun jari kelingking yang lemah, sudah cukup untuk memandu di jalan raya, dan di litar lumba, pemerasan ibu jari dan jari tengah yang biasa bermaksud berhenti, bahkan lebih kuat daripada pecutan.
Kereta lumba gila, Itali sebenar. Adakah anda akan menerimanya? Ya, $27.499 adalah wang yang banyak. Tetapi mekanik, sekumpulan tayar bermusim dan sebuah van belum termasuk dalam harga. Tetapi semua yang diperlukan oleh penunggang. Dan jika seseorang mampu, maka kita juga mampu.
Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
Harga perlumbaan: 27.499 EUR
enjin: 77 °, dua silinder, empat lejang, 553 cm3, suntikan bahan api elektronik
Kuasa maksimum: Meningkat menjadi 54 kW (74 km)
Tork maksimum: n.p.
Pemindahan tenaga: Kotak gear 5-kelajuan, rantai
Rangka: Paip keluli dan perimeter aluminium
Brek: Cakera brek depan 320 mm, rahang Brembo dengan empat batang, cakera belakang 240 mm
Penggantungan: USD Marzocchi Kilang garpu boleh laras depan, kejutan tunggal laras belakang
Wheelbase: 1415 mm
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 900 mm
Berat: 115 kg
Wakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, gambar oleh Alyos Pavletić
Data induk
Harga model asas: € 27.499 XNUMX €
Informasi teknikal
enjin: 77 °, dua silinder, empat lejang, 553 cm3, suntikan bahan api elektronik
Tork: n.p.
Pemindahan tenaga: Kotak gear 5-kelajuan, rantai
Rangka: Paip keluli dan perimeter aluminium
Brek: Cakera brek depan 320 mm, rahang Brembo dengan empat batang, cakera belakang 240 mm
Penggantungan: USD Marzocchi Kilang garpu boleh laras depan, kejutan tunggal laras belakang
Wheelbase: 1415 mm
Berat: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
