Aprilia Tuono V4 1100
Tuono ialah nama Aprilia, yang bermaksud kekejaman, tanpa kompromi dan, terutama sekali, guruh apabila enjin sukan lingkaran keluar dari ekzos. Enjin dua silinder tidak digunakan dalam roadster Aprilia untuk beberapa lama, peranan diambil alih oleh enjin empat silinder V-silinder, yang sebenarnya hanyalah versi enjin yang lebih awam yang sebaliknya dibina ke dalam supersport RSV V4 . , dengan siapa mereka telah berjaya berlumba dan memenangi gelaran dunia sejak empat tahun lalu. Enjin baharu itu, yang telah diperbesarkan kepada 1.077 sentimeter padu, kini mampu menghasilkan 175 "kuasa kuda" berani pada 11 rpm dan tork sehingga 121 Newton meter pada XNUMX rpm.
Dengan berat kering 184 kilogram dan kotak gear yang lebih pendek yang juga dilengkapi suis pencucuhan, yang merupakan amalan basikal lumba, hasilnya jelas: adrenalin, pecutan dan fantasi pada bunyi enjin V4 ketika ia mempercepat. dan bergegas dari satu pusingan ke yang lain. Brek yang kuat dengan kaliper brek yang dipasang secara radikal, suspensi sporty dan, tentu saja, boleh laras, selaras dengan bingkai aluminium kaku dan swingarm yang dipinjam dari RSV4, memberikan keseronokan yang menarik anda ke dalam pendikit sporty. Dengan daya sokongan, penggantungan dan prestasi brek elektronik yang terkini, Tuono menyesuaikan diri dengan sangat cepat dengan gaya pemanduan anda dan medan yang anda lalui.
Selepas perlumbaan pagi dengan RSV4 di trek Misano, saya benar-benar tidak menyangka apa-apa lagi yang boleh meletakkan saya dalam mood yang begitu baik pada hari itu untuk membuka pendikit sepenuhnya di trek, tetapi saya silap. Tuono adalah segala-galanya yang anda perlukan untuk tunggangan yang sangat cantik dan dinamik, secara literal, untuk perjalanan untuk dua orang, untuk lawatan - tetapi ia juga berdiri teguh di atas roda pada asfalt perlumbaan. Itulah sebabnya ia adalah motosikal yang sangat berguna dan serba boleh. Jeriji runcing dwi-cahaya memberikan perlindungan angin walaupun ke tahap di mana tidak perlu bersandar ke arah bar hendal rata supermoto pada kelajuan sehingga 130 kilometer sejam, membolehkan kedudukan tempat duduk tegak dengan lebih kawalan ke atas motosikal. Kunci yang sangat penting untuk serba boleh ini juga ialah sistem elektronik APRC (Aprilia Performance Ride Control), yang mengandungi fungsi untuk membantu pemandu baharu atau pemandu paling berpengalaman: sistem kawalan gelinciran roda belakang ATC boleh dilaraskan semasa memandu (lapan tahap).
AWC ialah sistem kawalan lif roda belakang tiga peringkat yang memberikan pecutan maksimum tanpa rasa bimbang untuk tercampak ke belakang anda. Aprilia mengeluarkan Tuono dalam versi RR (asas) dan Kilang, yang (dikemas kini) mempunyai penggantungan Öhlins yang mahal dan secara tradisinya mempunyai bahagian luar yang, dalam badan Kilang, meniru kereta lumba WSBK kilang. Sudah tentu, kami menyerahkan pilihan antara RR dan Kilang kepada anda, tetapi hakikatnya Tuono V4 11000 RR sudah pun dalam versi asasnya sebuah motosikal yang luar biasa, penuh dengan inovasi teknikal dengan serba boleh yang sangat baik dan sesuai untuk acara menunggang dan sukan setiap hari. . di hippodrome.
teks: Petr Kavchich
