Customia Aprilia Havana 50
Nama itu sendiri menunjukkan bahawa ini adalah skuter yang semestinya berbau seperti cerut tebal dan malam dalam irama Latin. Kenapa Havana? Kereta Amerika lama dari pertengahan 50-an masih digunakan di Cuba, dengan lebih banyak krom daripada logam lembaran. Seperti pada Aprilia baru.
Skuter gaya tersuai yang sudah pasti akan menjadi hak milik mereka yang lebih tua yang tahu bagaimana untuk menerima semua daya tarikan dan kecerdasan moped yang direka dengan cara ini. Belia akan terus menunggang replika perlumbaan, jadi anda boleh yakin bahawa Haban tidak akan berada di jalan raya. Habana Custom ialah enjin reka bentuk nostalgia yang dipadankan secara bergaya dengan motosikal tersuai mewah.
Namun, Aprilia juga telah menyiapkan label Habana dengan Retro untuk semua orang yang Habana Custom memiliki bentuk "moden" yang kelihatan lebih berdebu dengan sedikit perubahan pada kelengkapan dan perincian lain dan kombinasi warna.
Habana, tentu saja, menyembunyikan teknologi moden sepenuhnya di bawah topeng nostalgianya, yang hari ini adalah bapa baptis hampir setiap skuter Itali. Benar, penghantaran adalah udara yang menyejukkan, bukan air, tetapi siapa yang peduli. Habana bukanlah sebuah kereta yang nampaknya sudah hilang dengan gaya rambut ini atau itu. Atau apa?
Kedudukan penunggang pada skuter adalah selesa. Ruang adalah berkadar murah hati, dan ini kadang-kadang bermasalah, kerana keterlaluan yang disengajakan oleh pereka dalam reka bentuk boleh mengelirukan pemandu. Tanda dagangan Habana ialah stereng yang besar dan lebar, yang mana Harley tidak akan malu. Walau bagaimanapun, tanduk krom boleh menjadi kecacatan utama apabila memotong orang ramai di bandar atau menyimpan skuter di anjung hadapan. Hei, ia adalah skuter. Basikal bandar, ya? Panjangnya juga luar biasa untuk kelas ini.
Kesan pertama mirip dengan memandu limusin meluas di jalan-jalan di Manhattan, tetapi sebenarnya, Habana memandu dengan baik dan jarak roda tidak jauh berbeza dengan skuter lain. Enjinnya kelihatan sangat lama kerana hujung belakang yang agak memanjang, yang, seperti ekor, dengan berani menjadikannya melompat ke belakang roda belakang. Perjalanan agak tidak biasa pada mulanya kerana hendal yang telah disebutkan, yang menyebabkan skuter menganggap kedudukan duduk atau tangan yang agak luar biasa.
Jadi habanita pastinya sesuatu yang istimewa. Ini sekali lagi salah satu produk yang mencampur-adukkan emosi, citarasa dan kata-kata orang yang lalu lalang. Separuh separuh. Untuk atau menentang. Tidak dinafikan, Habana tidak meninggalkan sesiapa pun yang acuh tak acuh dan tidak terlepas pandang. Adakah terdapat sesuatu yang tidak terlintas di fikiran saya? Mengapa Custom dicat biru nostalgia dan Retro adalah hitam. Adalah lebih masuk akal untuk melakukan sebaliknya!
Informasi teknikal
enjin: 1-silinder, 2-lejang, berpendingin udara, karburator Keihin 12 mm, bore dan lejang 41 × 37, 4 mm, anjakan 49, 38 cm3, CVT, tali pinggang-V, gegancu, roda gigi, elektrik dan kick starter
Tayar: depan 120 / 70-12, belakang 130 / 70-10
Brek: depan: cakera f 190 mm, belakang: dram f 30 mm
Epal borong: panjang 1900 mm, jarak roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7l / 7l, data kilang untuk motosikal kering, berat 2 kg
makan malam: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Foto: Urosh Potocnik.
Data induk
Harga model asas: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Informasi teknikal
enjin: 1 silinder, 2-lejang, berpendingin udara, karburator Keihin 12 mm, bore dan lejang 41 × 37,4 mm, sesaran 49,38 cc, CVT, tali pinggang-V, gegancu, roda, elektrik dan kick starter
Brek: depan: cakera f 190 mm, belakang: dram f 30 mm
Berat: panjang 1900 mm, jarak roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7,7l / 2l, data kilang untuk motosikal kering, berat 90 kg
