Aprilia Pegaso Cube 650

Pegasus yang bergaya telah muncul di Aprilia selama beberapa tahun sekarang. Untuk mengelakkan sayapnya kehilangan kilauan dan menodai ramai pesaing pasaran, ia mengalami sekurang-kurangnya sedikit perubahan kosmetik setiap tahun. Perancangnya memastikan bahawa gambarnya sentiasa segar dan moden, walaupun bertahun-tahun gigih di atas panggung. Dan, nampaknya, mereka melakukannya dengan baik.

Cukup senang untuk menunggang. Jauh dari menentang anda. Ia menunggu penunggang yang cukup tinggi, tetapi juga memberi kegembiraan kepada pemandu yang lebih rendah. Anda perlu mengangkatnya di tepi sisi, kerana ia tidak mempunyai pusat (!) Kedudukan pemanduan tidak lesu, setang enduro lebar dan memberikan kestabilan dan kawalan sepenuhnya terhadap motosikal.

Di bawah gril berwarna terdapat RPM, RPM dan pengukur suhu yang ramping, sporty dan telus. Di sebelah kiri terdapat kawasan yang dapat dilihat dengan lampu kawalan, yang dapat dilihat dengan jelas walaupun dalam cahaya yang kuat.

Pemula elektrik Pegasus akan segera membangunkan anda dan menjadikan anda cukup tenang. Dari paip ekor kembar di bawah tempat duduk, kedengaran suara suara silinder tunggal. Menunggang memerlukan pembiasaan awal. Getaran kecil jantung motor injapnya yang terkenal dan tidak berubah selama beberapa tahun menyebabkan sensasi kesemutan di jari. Tetapi kami membiasakannya segera setelah kami menghabiskan masa dengan Pegasus.

Tidak seperti getaran roda stereng, getaran pedal dan tempat duduk sama sekali tidak mengganggu. Udara panas yang dihantar oleh Pegasus dari jantung motor antara kaki boleh menjadi tidak selesa. Terutama apabila kipas peti sejuk dihidupkan. Kita juga perlu menyesuaikan perjalanan dengan satu silinder. Pada mulanya, unit ini agak malas, tetapi ia bangun di atas 3000 rpm. Dan itu secara harfiah. Maka kita mesti berhati-hati.

Kuasa akan menunjukkan kepada kita sehingga 7.000 rpm, dan kemudian perlahan-lahan akan menjadi letih. Ini akan menunjukkan kepada kita bahawa dia tidak mahu memandu dengan putaran tinggi, kerana dia lebih suka memandu yang lebih perlahan. Dan di mana sahaja: di bandar, dalam perjalanan, di lebuh raya atau di luar jalan raya. Dia akan kelihatan lebih tenang dalam semua aspek. Dan sekiranya kita mampu, secara solo atau berduet.

Dia bukan orang yang gemar, tetapi anda harus berhati-hati. Sekiranya kita bersikap kasar dan memaksanya untuk tegang, dia akan minum lebih banyak daripada dos biasa. Dengan tangki bahan bakar yang penuh, anda boleh memandu lebih dari 250 kilometer dengan selamat. Dia bahkan akan memberi amaran kepada kita bahawa dia memerlukan peminum dengan lampu peringatan ketika dia hanya tinggal 5 liter kehijauan.

Untuk mengangkut berat pemandu dan penumpang dengan selamat, bingkai dibuat dari pendakap keluli yang kuat, yang juga merupakan takungan minyak pelincir (mesin mempunyai bah kering), dan dilengkapi dengan bingkai aluminium dengan dua ujung. Di bahagian depan terdapat garpu Marzocchi terbalik yang bagus yang berfungsi dengan baik, serta garpu belakang swingarm yang sedikit empuk dengan peredam kejutan suspensi. Walaupun dengan kelainan tajam, ia boleh dipercayai, tetapi harus diperhatikan bahawa ia tidak bertujuan untuk menguji had prestasi. Tayar Enduro Pirelli juga tidak membenarkannya.

Oleh itu, bingkai itu adalah unit berkualiti, cukup untuk membawa satu kilo tambahan berat berlebihan yang disimpan dalam beg pakaian yang boleh dibeli dan dilekatkan padanya. Walaupun dengan brek dijaga oleh cakera hadapan dan belakang yang agak besar, kami dapat merasakan kesanggupan Pegasus untuk membantu. Tidak kira berapa berat yang kita bawa, nyahpecutan kita selamat.

Selain beg pakaian yang disenaraikan, pendirian tengah (!), Penyerap kejutan belakang yang boleh disesuaikan dan penggera anti-kecurian tersedia sebagai aksesori. Anda akan mendapat sebahagian besar perkara di Pegauo Guard yang lebih kaya dan lebih mahal.

Tidak kira usia, Pegaso yang diremajakan cukup baik untuk terus berada dalam permainan. Lagipun, ia juga merupakan minuman masa muda kita, yang telah kita kenal selama bertahun-tahun, dan sekarang ia tersembunyi dalam kemasan yang lebih menarik dan kadang-kadang sesuai. Tetapi dia baik seperti dulu. Atau lebih baik lagi! Mengapa perkara akan berbeza dengan Pegasus? Tambahan lagi, kini dijual dengan harga istimewa!

Mewakili dan menjual: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.

Informasi teknikal

enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - 5 injap - aci redaman getaran

Gerakan silinder × pergerakan: mm × 100 83

Jumlah: 651, 8 cm3

Pemampatan: 9 1:1

Kuasa maksimum: 36 kW (8 HP) pada 50 rpm

Pemindahan tenaga: klac berbilang plat mandi minyak - kotak gear 5 kelajuan - rantai

Rangka: Keluli-aluminium berganda - jarak roda 1480 mm

Penggantungan: garpu teleskopik hadapan "terbalik" dengan diameter 40 mm, perjalanan 180 mm - garpu ayunan belakang dengan peredam pusat, perjalanan 165 mm

Tayar: depan 100/90 × 19 - belakang 130/80 × 17

Brek: diameter gelendong hadapan 300 mm dengan angkup dua omboh - diameter gelendong belakang 220 mm

Epal borong: panjang 2180 mm - lebar 880 mm - tinggi 1433 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 845 mm - tangki bahan api 22 l - berat (salir, kilang) 161 kg

Primoж манrman ([e-mail])

Foto: Urosh Potocnik.

• Informasi teknikal

  enjin: 1-silinder - 4-lejang - disejukkan cecair - 5 injap - aci redaman getaran

  Tork: 36,8 kW (50 km) pada 7000 rpm

  Pemindahan tenaga: klac berbilang plat mandi minyak - kotak gear 5 kelajuan - rantai

  Rangka: Keluli-aluminium berganda - jarak roda 1480 mm

  Brek: diameter gelendong hadapan 300 mm dengan angkup dua omboh - diameter gelendong belakang 220 mm

  Penggantungan: garpu teleskopik hadapan "terbalik" dengan diameter 40 mm, perjalanan 180 mm - garpu ayunan belakang dengan peredam pusat, perjalanan 165 mm

  Berat: panjang 2180 mm - lebar 880 mm - tinggi 1433 mm - ketinggian tempat duduk dari tanah 845 mm - tangki bahan api 22 l - berat (salir, kilang) 161 kg